Suprotno zakonu je kad se vozi neregistrovano vozilo, dakle ne mo´žeš da kažeš da je policija kriva jer ti nije uzela vozačku dok si vozio "pijan". Ne možeš da kažeš, voziću pijan svakog dana i to je jedan prekršaj sve dok mi policija ne oduzme vozačku dozvolu. Prekršaja ima onoliko kolko je puta ušao u automobil. Ako u danu ima dva snimka, biće jedna kazna ako dokaže da je to bila jedna vožnja. Zavisno od vremena i lokacije, mogu biti i dve jer svaki put kad ugasi auto, započinje novi prekršaj.

Dakle, čovek vozi neregistrovan auto a policija kriva? To bi bilo isto kao da te snime da prolaziš kroz crveno svetlo a ti onda optužiš policiju da nije po zakonu što te obaveštava 10 dana kasnije sudskim pozivom a nisu ti odmah oduzeli vozačku.

Postoji mnogo primera gde građanin nema izbor i u skladu je sa ustavom. Primer je porez, plaćaš ga obavezno i nemaš pravo izbora. U bugarskoj se bez vinjete vozi samo po naseljenim mestu. Ustav piše onaj ko pobedi na izborima.

Vozimo različite mašine, različitih podkategorija, različitim brzinama i opterećenjima, na različitim putevima i vremenskim uslovima. Svako ima nešto za i protiv i svako je u pravu za svoj slučaj. Jedno je samo sigurno: bolje bilo kakvo mazivo nego suv kontakt čelik na čelik. Prošla boca mi je bila Motul C2, sada je Ipone a za sledeću ne znam šta ću kupiti. Što bi reko Bata Stojković "danas zeleno, sutra crveno a prekosutra žuto".

Po Beogradu su već su instalirane kamere koje snimaju registarske tablice i šalju se kazne za neregistrovana vozila. Snimaju one i druge stvari, nisu samo zbog registracije. Kada se postave i po putevima za naplatu, moći će da se kontroliše i srpska vinjeta. Prethodno će da se uporedi, napravi simulacija prihoda u varijanti buduće vinjete i sadašnje putarine. Veća cifra za budžet će nam biti primenjeno rešenje.

Mislim da je ključ sreće bio u minus 20 godina

Auto škola ne uči kako da se stigne brzo već sigurno. Uči se stajanje (stop, semafor), ograničenje brzine i informacija drugima šta ti je sledeći korak. Pre nego što odvrneš gas, gledaj "fail" video snimke da shvatiš posledice greške.

A koji je razlog? Kako je došlo do toga da policija zapleni motor? Šteta se desilo i kakvo su ti obrazloženje dali?

Mi nismo madžioničari niti proroci. Evo ja posle nekoliko postova saznajem da si ti Hrvat a da je motor poreklom iz Slovenije. Čim su ti ga oduzeli, zaključujemo da već nekoliko kupoprodaja motor zvanično nije promenio vlasnika. U kojoj je državi motor registrovan, ko mu je zvanični vlasnik, ništa nije jasno. Tražiš rešenje a ne daješ opis situacije.

Može, ali samo ako predhodno zameniš nemačku za srpsku. Ne možeš da pokažeš nemačku da bi dobio novu kategoriju i dozvolu u Srbiji. Takođe je bitno gde imaš prijavu boravka. Ako si prijavljen u Nemačkoj a u Srbiji nisi, ne možeš da polažeš u Srbiji. Ako u Nemačkoj nemaš boravak, i dozvola nemačka ti nije legalna (jer imaš desetinu dana da prijaviš promenu adrese policiji u bilo kojoj državi).

Ako ima Am : 40.000 rsd Ako ima B: 73.500 rsd S obzirom da pitaš za ćaleta, on je sigurno uz B dobio i Am, dakle 40.000 - teoriju ne sluša - teoriju polaže - vozi 20 časova - polaže vožnju

Ponesi dovoljno para da možeš da prespavaš u hotelu i vratiš se nekim drugim transportnim sredstvom (zlu ne trebalo). Ako idem preko granice, uvek i kopiju (papirnu i digitalnu) pasoša, saobraćajne, vozačke.

Ne samo Srbija, svaka država naplati poreza na dobit (ne na uloženo već na zarađeno). Tako je i za penziono osiguranje i za životno. Treba ga imati, ali prvo se raspitatiti o detaljima i šta i kad pokriva.

Pametni su Srbi jer naplate mnogo više računanjem po kilometru. Slovenci su pošteni, naplate tek minimalno kolko treba za te potrebe.

Da li ove oznake na mom auspuh znači da već urađen po evropskim normama? Čuje se, moćno i prigušeno. Kada je na leru podseća na tihu grmljavu koja se čuje iz daljine, a kad se odvrne gas stvarno zagrmi.... Literarno je tako, ali koliko je to u dB....?

Gde mogu da izmerim buku svog motora u Beogradu?

Sve što vam osiguravajuća kuća proda kao uobičajno životno osiguranje, verovatno NEĆE važiti ako je slučaj povezan sa vožnjom motocikla. Motor, padobran, ekstremni sportovi višestruko povećavaju rizik pa moraju posebno da se naglase u polisi ali su takve i višestruko skuplje.

Ne prestaje važenje zelenog kartona, i dalje su validni. Od 19.10. BiH priznaje srpsku polisu obaveznog osiguranja prema trećim licima, pa nema potrebe da se dokazuje konvencijom iz 1953 godine. Za srpske vozila i dalje je potrebno za sledeće: Rusija, Belorusija, Ukrajina, Moldavija, Turska, Izrael, Iran, Makedonija, Albanija,Tunis, Maroko

Ovu bi temu trebalo zatvoriti i zaključati. Ono što je napisano JUČE je bilo pre 15 godina i potpuno je promenjeno. 2005-te je bilo korisno , 2020 je zbunjujuće i gubljenje vremena za onog ko traži savet.

Mislim da si pogrešio temu. Postoje 2 posta koji su se pojavili istovremeno: - motorista u Maksima Gorkog obilizio preko pune linije i udario u Dačiju koja se uključivala ulevo - skuter išao pravo kod Merkatora (ova tema), auto koji je skretao ga saseko u raskrsnici. Skuter ima prvenstvo ali mi pametujemo što je bio skroz crn.

Dodatni farovi na motoru mogu i da budu štetni. Kad se ugledaju dva fara , to može da zaliči na dva automobilska. S obzirom da su bliže jedan drugom, a zna se da su automobilski udaljeni, mozak može da stvori sliku da je to "udaljen auto" umesto "bliskog motora". A kad se pogrešno proceni udaljenost....

Crn skuter, crna jakna, sive pantalone. Ne znam kakvu je kacigu nosio, ali nije najbolja kombinacija za noćnu vožnju. p.s. Nema opravdanja za vozača automobila

Inžinjeri u fabrici konstruisali sklopove, računali, testirali, fabrika godinama skuplja iskustva. Napišu koje ulje treba sipati. Krajnji korisnik pita druge korisnike kako da prepravi ono što je proračunato i napisano u uputstvu. Celo vozilo košta nekoliko hiljada evra, vlasnik misli da uštedi ili doda 20-30 evra na već propisano i poboljša proizvod.

1. greška - preticao kolonu. To je zabranjeno (čitaj OPASNO) bez obzira da li linija postoji i kakva je 2. greška - puna linija. To je opet zabranjeno (čitaj OPASNO) bez obzira da li nekog vidiš na putu ili ne. 3. greška - "nije video da je na čelu kolone..." - čuveno stanje puta i USLOVI saobraćaja moja predpostavka, 4 greška - nije mu bilo dovoljno što drugi stoje a da on ide polako nego još dodatno da uštedi brzinom i jedna sama može biti kobna, a kad su istovremene rizik eksponencijalno raste Nije bilo pametno da obilazi ni sa isključenim kamerama. Realno, mi motociklisti nemamo pravo da se ubacujemo gde god procenimo da "ima mesta". Ja shvatam da je dobra volja ako mi se neko pomeri a ne obaveza. Ako se već provlačimo, onda treba je ovako. Oprezno i uz "strah"

na Instagramu pogledaj profil moto.sedista_srdjan ima dosta slika različitih radova za svakojake motore