Hrabrost je promenljiva kategorija, nemojte da ste toliko iskljucivi. Da li jase na motoru ili sedi na 10 cm od zemlje u formuli, ne menja mnogo u sustini, i oni su ljudi i oni se plase. Strah dolazi i odlazi a nekada i ne ode. Jos 80-tih je Enco Ferari govorio da kada vozac dobije dete postaje sporiji 1 sekundu. Ne od straha za sebe nego od straha za porodicu. Sad bas imamo temu gde je covek imao udes pri 20 km/h, zavrsio u gipsu i nije siguran da li ce voziti. A zamislite da se izlomite pri 200 km/h. Da li bi vam bilo svejedno da opet sednete i vozite kao da se nista nije desilo .

Bolje da ne znas. Gledao ja koliko bi kostala nestandardna stakla koja bi mogla da se ugrade u sportske naocare, biciklisticke npr. Ako obicna stakla kostaju 3-4000 (a i to je jeftino) ova kostaju bar 15-20.

To tako prosto deluje onima koji ne nose naocare za vid . Onda iste te naocare za vid koje bi vratio na glavu posle stavljanja kacige moras da ubacis u kutiju pa u dzep. Pa kada skines FF kacigu sa suncanim naocarima za vid, opet vadis kutiju pa vadis naocare i vracas ih na glavu. Prosto .

Ako ce to da pomogne Rosiju, idem odmah . Ma kriv je za samo preticanje i tu gresku ali videcemo sta kazu sudije za Markeza jer je izasao sa staze pa nastavio da vozi krug koji mu se ne racuna i prakticno smetao Rosiju.

Jeste Rosi pogresio, usao usko, otisao presiroko i to je to. Jeste i Markez ostavio otvorena vrata. Dobro su prosli obojica, kako je moglo da bude. Sta ce sudije reci to cemo videti. Koliko god da mi je onaj spanski ljigavac antipatican, ovde je po meni samo Rosi kriv.

Ponovo . Ja sam zakacio moju pop nitnama. Nema sanse da spadne.

Sta ti znaci kamera, da gledas dok ga odvozi? Ne zivis na minut od garaze pa ces stici na vreme da mu promenis licni opis. Alarm, kao i svaki alarm, za one kojima je to posao, se resava lako, isto kao na kolima ili kuci. Pitanje je ko ce i da li ce da reaguje na alarm. Ostaje najbolja varijanta kao i za kola, mehanicka zastita. Tu treba najvise vremena pa to mozda odvrati lopova ili prekine ga na pola posla. Na kolima se radi izmestanje ili ukrstanje zica na OBD2 konektoru sto oduzima dosta vremena pri kradji. Ne znam kako je na motorima, verovatno ih imaju samo noviji, ne znam. Ali motor mozes i da odguras, utovaris pa posle mozes da mu radis sta hoces, kod kola to bas i ne ide. Sto neko rece, ako neko hoce da ga ukrade, ukrasce ga. Tu ne mozes nista. Najbolje je sto vise razlicitih zastita i jos bolje da niko i ne zna sta je u garazi. Par ulica od mene su uspavali bernandinca od 80 kg, izbacili auto iz dvorista koji je bio parkiran ispred garaze i iz garaze ukrali auto.

U prevodu, budi rob motora. Ali sta drugo da radis .

I ako umre od toga (a nije bas da je nemoguce) odgovaras za ubistvo . Stari motori sa platinskim paljenjima su isli do 15000 V. To smo svi osetili kada kurblamo, nije opasno ali je neprijatno. Novi motori sa elektronikom daju nekoliko puta vece napone i to vec postaje ozbiljno.

Svaka cast i da sledece godine bude jos bolje . Uvek mi je mnogo drago kada vidim da covek hoce da radi, uci i usavrsava se u onome cime se bavi. To je kod nas retko, bez obzira na "majstorske" price, nemamo mnogo pravih majstora.

Po zakonu postoji ogranicenje maksimalne buke. Samo to niko ne proverava na tehnickom. Inace, bas lep motor.

Vidim da oko flip-up ima oprecnih misljenja, neki su za, neki protiv. Kazu, moze da se desi da se mehanizam otkljuca prilikom udarca. Mada je meni licno, to malo cudno, posebno kod velikih, renomiranih proizvodjaca. Ali mnogo cudnije mi je da obzirom da se zna koje zone glave su najvise izlozene povredama zakonodavci dopustaju nosenje kaciga koje ne stite bas te zone (brada i nos). I to ne samo kod nas negu u svim zemljama. Ali to je vec verovatno pitanje biznisa.

Ne bi nosili slemove kada bi ih policija nagazila. Ja sam jedva naterao oca da kupi normalnu kacigu sa homologacijom. Jeste jet ali bolje to nego ono plasticno g.... univerzalne velicine iz Kineske prodavnice. Moja kacga za bajs je pojam zastite (imaju i one homologaciju) za tu Kinesku. Ne znam samo kako ga policija nikada nije zaustavila.

Jeste covek prilicno tezak (nije bas za drumski bajs) ali sumnjam da ce kao ja da sleti niz Sabantu sa 80 km/h. Do duse sa drumasem. Retko vozim mtb i ne volim ga ali znam kako stoje stvari. Bitna stvar ovde a ne znamo je, za sta je taj mtb namenjen? Da li za voznju po gradu, pijac, prodavnica i sl. Onda moze skoro svaki i V brake zavrsava posao obzirom da nema vecih brzina. Bar ne bi trebalo, nije pametno po gradu ganjati bajs 40-50 km/h. Moze, znam i takve, nije to problem ali pre ili kasnije naletis na gepek ili haubu. Naravno, disk je bolji za njegovu tezinu, tu nema diskusije ako moze da bira. Ali vecina ljudi ne zna, da bilo koje ispravne kocnice (ne racunam najgoru klasu kineza i slicnih bicikala) bez ikakvih problema zaustavljaju bicikl i sa teskim vozacem. Mnogo veci problem je da tocak ne prokliza od jakog kocenja nego da kocenje bude slabo.

Neuporedivo cesce sam biciklista nego motociklista i vrlo cesto mi se motociklisti javljaju i nikada nemam problema sa njima na putu .

Ne daj se, najgore je proslo. Koliko god da ti se cini da si lose prosao uvek ima gore. Zamisli da si umesto na motoru bio na bajsu. Ne bi skocio ni u ludilu sa stopalima zakopcanim za pedale, verovatno umoran od uspona pitanje je kako bi i koliko reagovao a od "zastitne" opreme stiroporska kaciga od 160 grama (moja Alpina npr. kosta nova 8000 ako to uopste nesto i znaci) i dres koji je krpa debela 1 mm. Cisto sumnjam da bi sada pricali ovde .

V brake je definitovno laksi, jeftiniji, prostiji za odrzavanje i ako je dobro nastelovan koci odlicno. Jedina mana V brake kocnica (isto kao i drumskih kocnica) je da po kisi i blatu prestaje da koci ili koci toliko da je horor zaustaviti se. Pricamo o jacoj kisi kada je sve mokro i asfalt i ceo bajs. A i kada je kisa slabija vremenom se dodje na isti nivo (ne)kocenja. Ko se vozi rekreativno, ne koristi bajs kao prevozno sredstvo u svim uslovima, vise nego dovoljan je V brake. Za sve ostale, ukljucujuci i poziranje , ide disk.

Obavezno prijavi. Sad pricamo sta bi bilo kad bi bilo ali neko nadje tvoju tablicu, izvrsi neko krivicno delo sa njom, svedoci zapisu registraciju, a ti posle dokazuj da si je izgubio pre 5 dana ili pre 3 meseca i da nemas pojma o cemu se radi. A mozda se desi da je neko nadje pa odnese u policiju. Isao sam sa komsijom kada je on izgubio tablicu. Bilo je jedno 15 tablica koje su gradjani nasli i doneli .

Potpuno si u pravu za pricu o servisu. Kako sam se prebacio na opremu, ne znam ni sam. Gledao sam istovremeno neku temu o kacigama pa sam se verovatno pogresno prebacio ;).

Mototek bar po slikama i onome sto sam video na tv-u nije radnja sa opremom vec samo servis. Balosava je vec druga prica. Ali u samom gradu nemas da kupis nigde npr. kacigu. Ne racunam Kineske radnje :).

Ma nema na cemu. Ceo zakon je ovde: Закон о безбедности саобраћаја на путевима | Министарство грађевинарства, саобраћаја и инфраструктуре WWW.MGSI.GOV.RS Procitajte povremeno, nesto se i zapamti .

I "malo" o parkiranju, uvek problematicna tema... Vredi procitati povremeno, cisto da se potseti. Inace ZOBS je promenjen prosle godine, ima nekih interesantnih izmena, treba procitati. Ono sto nas interesuje nije previse obimno. A to ko uredjuje puteve, auto skole, agencije i ko zna sta jos sto je 70 % zakona koje nama nije interesantno. Boldovano je izmena u odnosu na prethodni zakon. Члан 66. Возач не сме да заустави или паркира возило: 1) на пешачком прелазу и на прелазу бициклистичке стазе преко коловоза као и на одстојању, односно растојању мањем од пет метара од тих прелаза, 2) на прелазу пута преко железничке пруге, односно трамвајских шина и на растојању, односно одстојању мањем од пет метара од прелаза, као и у близини железничке пруге, односно трамвајских шина, ако се тиме спречава саобраћај возила која се крећу по шинама, 3) на раскрсници и на одстојању, односно растојању мањем од пет метара од најближе ивице попречног коловоза, 4) у тунелу, у подвожњаку, у галерији, на мосту, на надвожњаку, 5) у близини врха превоја или у кривини где је прегледност пута недовољна или се обилажење возила не може извршити без опасности, 6) на делу пута где би ширина слободног пролаза од заустављеног или паркираног возила до неиспрекидане уздужне линије на коловозу, супротне ивице коловоза или препреке на путу била мања од три метра, 7) на месту на коме би заклањало саобраћајни знак, на бициклистичкој стази, односно траци, 8а) на пешачко-бициклистичкој стази,* 9) на стајалишту за возила јавног саобраћаја и на одстојању, односно растојању мањем од 15 метара испред и иза ознаке на коловозу којим је стајалиште означено, 10) на путу на коме су коловозне траке физички одвојене, осим ако је то дозвољено саобраћајним знаком, 11) изнад прикључка на водоводну мрежу и улаза у канализацију или другу мрежу комуналних служби, 12) на месту на коме би се онемогућио приступ другом возилу ради паркирања или излазак неком већ паркираном возилу, 13) на тротоару, осим ако је то дозвољено (регулисано) саобраћајном сигнализацијом, и ако на тротоару, када је возило паркирано, остане слободан пролаз за пешаке најмање ширине 1,60 метара, који не сме бити уз ивицу коловоза, 14) на пешачкој стази, односно на делу тротоара који је намењен за кретање лица са посебним потребама, 15) на трговима, на пешачкој зони и противпожарном путу, 16) на приступној саобраћајници, колском пролазу између стамбених зграда, односно пролазима у блоковима насеља, 17) на саобраћајницима ван уличних паркиралишта које повезују паркинг просторе и стамбене зграде са другим саобраћајницама, 18) на колском улазу, односно излазу из зграде, дворишта или гараже, 19) на саобраћајној траци за укључивање, искључивање, зауставној траци, саобраћајној траци за возила јавног превоза и трамвајској баштици, 20) на паркинг месту које је допунском таблом саобраћајног знака или ознаком на коловозу обележено као место за паркирање за возила за особе са инвалидитетом, ако на возилу не поседује одговарајућу ознаку, 21) на паркинг месту које је допунском таблом саобраћајног знака или ознаком на коловозу означено као место резервисано за возила одређених корисника, када возило којим управља не припада тим возилима, 22) на површинама на којима је саобраћајним знаком забрањен саобраћај возила. Изузетно од става 1. тач. 1) и 3) овог члана, у случају раскрсница, пешачких прелаза, односно прелаза бициклистичке стазе преко коловоза, који се налазе у једносмерној улици, дозвољено је заустављање и паркирање возила и на одстојању мањем од пет метара након тих раскрсница, односно прелаза, посматрано у дозвољеном смеру кретања у тој улици.* Изузетно од става 1. овог члана дозвољено је заустављање возила на местима из става 1. тач. 6), 11), 12), 16), 17) и 18) овог члана, уколико тако заустављено возило не представља опасност или сметњу у саобраћају или кретању пешака, односно обављању комуналних делатности.* Осим на местима из става 2. овог члана, возач возила којим се обавља ауто такси превоз путника може зауставити возило и на местима из става 1. тач. 9), 10) и 13) овог члана, као и у саобраћајној траци за возила јавног превоза којом се не крећу трамваји, и то само за време потребно за улазак, односно излазак путника.*

Evo malo zakona o sva 4 pokazivaca pravca: Члан 61. Возач возила је дужан да на јавном путу укључи све показиваче правца на возилу, уколико је прописана обавеза постојања таквог уређаја за то возило: 1) за време уласка или изласка путника, 2) ако упозорава друге учеснике на опасност у саобраћају, 3) у условима изразито смањене видљивости (густа магла, дим и сл.), 4) ако је последњи у колони возила која се зауставила на путу изван насеља, осим ако је колона заустављена због поступања по саобраћајном знаку или правилу саобраћаја, 5) ако се креће уназад, 6) ако се заустави на коловозу, осим приликом паркирања на обележеном паркингу, односно због поступања по саобраћајном знаку или правилу саобраћаја. Garantujem da bar 4 ovih ne zna 95 % vozaca.

Ako radi, preselio se na neko drugo mesto. Nije vise gde je bio, kada ulazis u Kg iz pravca Kraljeva i Cacka. Bas danas sam tu prosao i dobro pogledao ali nema ni jedne moto radnje. U stvari u celom Kragujevcu nema ni jedna moto radnja, bar ja ne znam da ima.

Svi se slazemo da je full face kaciga najbezbednija. Ali me interesuje za gradsku voznju tj. za skutere, kolika je razlika u bezbednosti sa kros kacigom? Da zanemarimo to sto kros kaciga nema vizir (mada ima i takvih). Pretpostavljam i da je sa kros kacigom ipak prijatnije na velikim temperaturama nego sa full face? Vidim da ih retko ko pominje, uglavnom su jet kacige dominantne za skutere.