Danas su u Nirnbergu održane velike demonstracijew protiv novih propisa https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=959325031183083&id=100013167858072

https://www.youtube.com/watch?v=C3ohChNNvcg "Laute Motorräder: Kommt das Fahrverbot? | Kontrovers | BR24"

Ja sam Secdem za BMW-a narucio preko njemackog www.jumiparts.de, jer sam Secdem ne salje izvan zemalja EU https://www.secdem.fr/en/catalogue-produit.php?reference=BY061HP https://www.secdem.fr/en/catalogue-produit.php?reference=BY062HP

Top Ten Reasons Why Harley Riders Don’t Wave Back 10. Afraid it will invalidate warranty. 9. Leather and studs make it too heavy to raise arm. 8. Refuse to wave to anyone whose bike is already paid for. 7. Afraid to let go of handlebars because they might vibrate off. 6. Rushing wind would blow scabs off the new tattoos. 5. Angry because just took out second mortgage to pay luxury tax on new Harley. 4. Just discovered the fine print in owner’s manual and realized H-D is partially owned by Honda. 3. Can’t tell if other riders are waving or just reaching to cover their ears like everyone else. 2. Remembers the last time a Harley rider waved back, he impaled his hand on spiked helmet. 1. They’re too tired from spending hours polishing all that chrome to lift their arms. Top Ten Reasons Why Gold Wing Riders Don’t Wave Back 10. Wasn’t sure whether other rider was waving or making an obscene gesture. 9. Afraid might get frostbite if hand is removed from heated grip. 8. Has arthritis and the past 400 miles have made it difficult to raise arm. 7. Reflection from etched windshield momentarily blinded him. 6. The espresso machine just finished. 5. Was actually asleep when other rider waved. 4. Was in a three-way conference call with stockbroker and accessories dealer. 3. Was distracted by odd shaped blip on radar screen. 2. Was simultaneously adjusting the air suspension, seat height, programmable CD player, seat temperature and satellite navigation system. 1. Couldn’t find the “auto wave back” button on dashboard. Top 10 Reasons Sport bikers Don’t Wave At All 10. They have not been riding long enough to know they’re supposed to. 9. They’re going too fast to have time enough to register the movement and respond. 8. You weren’t wearing bright enough gear. 7. If they stick their arm out going that fast they’ll rip it out of the socket. 6. They’re too occupied with trying to get rid of their chicken strips. 5. They look way too cool with both hands on the bars or they don’t want to unbalance themselves while standing on the tank. 4. Their skin tight-Kevlar-ballistic-nylon-kangaroo-leather suits prevent any position other than fetal. 3. Raising an arm allows bugs into the armholes of their tank tops. 2. It’s too hard to do one-handed stoppies. 1. They were too busy slipping their flip-flop back on. Top Ten Reasons Why BMW Riders Don’t Wave Back 10. New Aerostich suit too stiff to raise arm. 9. Removing a hand from the bars is considered “bad form.” 8. Your bike isn’t weird enough looking to justify acknowledgment. 7. Too sore from an 800-mile day on a stock “comfort” seat. 6. Too busy programming the GPS, monitoring radar, listening to ipod, XM, or talking on the cell phone. 5. He’s an Iron Butt rider and you’re not!. 4. Wires from Gerbings is too short. 3. You’re not riding the “right kind” of BMW. 2. You haven’t been properly introduced. 1. Afraid it will be misinterpreted as a friendly gesture

Za bicikliste crveno svjetlo ne postoji, prolaze "k'o sretni". Isto kao što i voze u suprotnom smjeru jednosmjernom ulicom. Zavisno od toga šta im trenutno više odgovara, ponašaju se kao pješaci, ili kao ostali učesnici u saobraćaju

U Holandiji je totalna glupost, imaju apsolutnu prednost. Dodjes na kruzni tok saobracaja, moras propustiti bicikliste. Ja mahnite zemlje...

Vjerovatno pise "j..o ti pas mater" na francuskom

Eno juce su objasnjavali sta je sve novo u "Super.Markt" na RBB-u. Biciklistu na ulici moras zaobilaziti na najmanje 1,5 m udaljenosti, otvorenom putu 2 m. Ako si s motorom, nije problem, ali u autu, u gradu? Vozi iza njega dok se ne smiluje skrenuti. https://www.rbb-online.de/supermarkt/sendungen/20200608_2015/stvo-2020-bussgelder-regeln-neue-schilder-autopapst-kessler.html

Na Zapadu postoje daleko jača udruženja motociklista, i na nivou EU, kao i lobističke grupe moto industrije - pa opet ne uspijevaju spriječiti ovakve mjere. Problem je i u generalnoj promjeni općeg političkog raspoloženja u društvu... Kako već napisah, eto do čega dođe kad imaš ministra za ovu oblast iz stranke Zelenih (i hvala dragom Bogu da ti ekološki manijaci politički na Balkanu ne igraju nikakvu ulogu, čak ni u zemljama kao što je Slovenija ili Hrvatska koje su već u EU)

Po onome što sam citirao o mjerenju buke, za stare motore, kod kojih je mjereno po ondašnjim standardima mjerenja buke, su i tolerancije u dB prilično velike

Priznaju, samo ne smije biti više od 95 dB. Ako jeste - nema vozanja. Što je sasvim OK... Hoćeš da se vozaš - prodaji, kupuj neki tiši motor

Mislim da ako su ovo uveli u Tirolu, da se uskoro može očekivati i "širenje epidemije", uvođenje istog ograničenja i u drugim pokrajinama

Diferencijal i mjenjač su na K75/100/1100/1200 veoma slični, a i za njih i za R četveroventilske modele važi da je puno bolje koristiti 75W140 nego originalno preporučeno 80W90

Možda na novijim motorima, na mom (1993. god.) sigurno ne.

GS-911 3-pinski podrzava K1100 i K100RS 16 ventila, ali ne i K100 ili K75 Ja sam ga upravo kupio.

A šta se radi kada dođeš tamo ti, kome u saobraćajnoj ne stoji taj podatak? Ili moraju imati dostup u bazu podataka gdje to stoji navedeno za sve motore, pa da po tome vide hoće li te pustiti dalje, ili rebnuti kaznu i reći "vrati se nazad", ili izmjeriti po navedenom postupku - sa navedenim tolerancijama zavisno o tome koji su propisi važili u doba kad je motor proizveden

Kako se mjeri buka pri statičnom motoru tokom provjere? Mjerenje je 50 cm iza kraja auspuha pod kutom od 45 stepeni pri u polju U.2 zadatom broju obrtaja. Da bi se to postiglo, motor se brzo dovodi do ove brzine i tada oduzme gas. Srednja vrijednost se formira se iz prosjeka tri mjerenja. Ako je polje U.2 prazno, vrijedi vrijednost ¾ nazivnog broja obrtaja; ako je nazivni broj veći od 5000 o/min uzima se sa samo polovina nazivnog broja kao vrijednost. Koje tolerancije vrijede? Na izmjerenu vrijednost statične buke tokom provjere postoji tolerancija od +5 dB (A) za istrošenost mašine. Ako su unesene vrijednosti iz starih metoda mjerenja (D ili N), također se dodaju za motocikle +17 dB (A) ili +21 dB (A). Vrijednost buke smije biti premašena unutar ovih tolerancija. Odstupanja za stare izmjerene vrijednosti mogu se izostaviti samo ako su u skladu s tadašnjim smjernicama za mjerenje: do 1952. 20 m, a nakon te godine 7 m iza kraja auspuha. Što znači unesena vrijednost buke? Vrijednost je uvijek u skladu s propisom koji je vrijedio za godinu proizvodnje (EZ). To je mereno u zavisnosti od decenije prema različitim specifikacijama i u različitim jedinicama: - DIN Phon ili "D" (do oko 1965.) -nacionalna metoda mjerenja u dB ili "N" (do otprilike 1975) -EU metoda mjerenja u dB (A) ili "P" ili "E" Prijevod sa ovoga - Je li move motorno vozilo prebučno? https://www.tankstelle-brandshof.de/gtu/tipps.html?file=files/tb/pdf/Ist mein Kraftfahrzeug zu laut.pdf

Ne čitate prvi post. Fino piše da se zabrana odnosi za motore: "To se odnosi samo na motocikle koji u saobraćajnoj dozvoli pod točkom U.1 imaju unesenu stacionarnu buku - njem. "Standgeräusch" - veću od 95 decibela" (radi se o njemačkim dozvolama). To znači stacionarna buka koja je izmjerena sa originalnim auspuhom s kojim se motor prodaje, pod standardiziranim uslovima kada se dobija homologizacija za prodaju i sigurno negdje ima spisak koliko ta stacionarna buka iznosi za sve moguće motore koji su sad na tržištu, ili su bili u zadnjim godinama. Sa bilo kojim auspuhom od nezavisnih proizvođača teško da će motor biti TIŠI i tako zadovoljiti ovaj uslov, ako već ne zadovoljava sa originalnim.

Ovo se dešava kada na izborima biraš stranku Zelenih, pa dođu u vladu. Na Deutsche Welle-u (ili Glasu Europe?) su jednom analizirali zašto stranke Zelenih nemaju nikakva izgleda na izborima u zemljama bivše Jugoslavije - e, pa evo im odgovora

Preneseno iz njemačkog MOTORRAD-a: https://www.motorradonline.de/ratgeber/fahrverbote-oesterreich-offiziell-bestaetigt-laute-bikes-tirol-95-db-2020/?fbclid=IwAR0KvDGOtmRuinVCRNFfDP3CwdeFyNUhEqdM_ku86NKq1ZOwKY0plyNf_jc Težak udarac za sve motocikliste! Dok se u Njemačkoj još uvijek raspravlja o zabranama vožnje zbog preglasnih motocikala, Austrija pojedinačne rute za bučne motore. Promjena zakona stupit će na snagu 10. juna. Dok se u Njemačkoj vode rasprave, Tirol nameće prve zabrane buke motocikala. Primjenjuju se na određene rute (vidi kartu) od srijede, 10. juna do 31. oktobra 2020. To se odnosi samo na motocikle koji u saobraćajnoj dozvoli pod točkom U.1 imaju unesenu stacionarnu buku veću od 95 decibela. Kao posljedica kršenja ove zabrane vožnje, vozačima motocikala kao što su BMW S 1000 RR (unijeta stacionarna buka od 98 dB), Ducati Multistrada 1260 (102 dB) ili Harley Dyna Street Bob (97 dB) prijeti kazna od 220 Eura. Pored toga će im, prema Tirolskoj zemaljskoj vladi, policija naređivati da se okrenu i vrate odakle su i došli. Zabrana se bez izuzetka odnosi na sve motocikliste, bilo da su Austrijanci, Nijemci ili odnekle drugdje, odnosi se i na stanovnike, kao i na putnike ili turiste. Ali to se odnosi samo na motocikliste. Automobili i kamioni mogu i dalje glasno brujati kroz dolinu Lech. Prema informacijama iz MOTORRAD-a, tirolska zabrana buke motocikala, koja uključuje Hahntennjoch, ali ne i Fernpass kao tranzitnu ruta, je prva takve vrste u Europi. Tirolska zamjenica zemaljskog poglavara Ingrid Felipe (Zeleni) navodi zaštitu stanovništva od "pretjerane buke motocikala" kao obrazloženje. Austrijski ARGE Zweirad, paralela njemačke udruge motociklističke industrije, saslušan je prije najave i izjavili su kako im je "drago što nije došlo do zatvaranja cesta". Očito su potpune zabrane nekih ruta bile alternativa sadašnjim ograničenjima buke. Prema ARGE-u, samo oko sedam posto svih motocikala u Austriji glasnije je od 95 dB. Prema istraživanju MOTORRADA, postoji puno motocikala, na primjer razne Aprilije, Ducatiji, Honde, Kawasakiji, Harleyi i brojni motocikli drugih proizvođača koji su pogođeni. U sljedećoj tablici prikazana je mala selekcija, ali daleko od potpunog odabira. Aprilia V4 Tuono 1100 Factory96 dB(A) Aprilia RSV4 1100 Factory105 dB(A) Aprilia RSV4 1000 RR96 dB(A) BMW S 1000 RR98 dB(A) Ducati Hypermotard SP97 dB(A) Ducati Multistrada 1260102 dB(A) Ducati Diavel102 dB(A) Ducati SuperSport98 dB(A) Harley-Davidson Dyna Street Bob97 dB(A) Harley-Davidson FXDR 1497 dB(A) Harley-Davidson 1200 Custom99 dB(A) Harley-Davidson Sportster Forty Eight99 dB(A) Kawasaki Z 90097 dB(A) KTM 890 Duke96 dB(A)

U Speyer-u jedino imaju onaj ruski Space Shuttle

I ne zanima ih da je to motor za do ili od kafića, total nepraktičan za putovanja i vožnje po krivudavim cestama (zbog dugog međuosovinskog raspona, a i neudobnog zavaljenog položaja sjedenja - još gore ako su papučice izbačene ka naprijed). Samo za pokazivanje, ne za vozanje

Pored Sinnsheim-a, treba posjetiti i muzej u Speyer-u

Kako neće, kad su BMW dizajneri kao uzor za svjetla na GS-u (i K1300R) koristili komandnu ploču ugradbenih Geberit WC vodokotlića... "Na šta ti liči motor? Na vodokotlić" Doduše ima i ružnijih - KTM