Trebalo bi k'o u ratu, i za bajkere uvesti medalje za ranjavanje. Sa ovog bi susreta bilo par kolajni

Meni se to isto desilo pri kiši na Jadranskoj magistrali, ulaz u Brela, 2002 godine. BMW R80, Dunlop gume, sa saputnikom. Motor se jednostavno izmakao ispod mene i mi smo malne plesali nogama kad smo se pridigli na asfaltu, čizme uopšte ne drže. Nakon toga su dobar dio magistrale, a pogotovu ulaze u mjesta, preasfaltirali iz para od predpristupnih fondova kako je Hrvatska ulazila u EU, i sad je asfalt na magistrali OK

Vidim sad da na motori.hr forumu ("Klubovi i susreti u okolnim zemljama") nije bilo nikakve najave. https://forum.motori.hr/forums/klubovi-i-susreti-u-okolnim-zemljama.39/

Bosna je puna asfalta koji je gladak kao staklo, gdje je ostao sam bitumen a tockovi raznijeli agregat. A ne dam vam Bog naici kad je mokro na GP Bijaca, onaj kratki komad BiH autoputa kod vodopada Kravice: kod bosanskih kucica je cementna glazura tako glatka, da mi motor i pored ABS-a koji se aktivirao nije htio stati ni po relativno suhom. Kocio cizmama, i Boga molio da se ne zakucam u auto ispred

Ja ako ima i par stotina metara makadama, izbjegavam put kao kugu. Touring motor od 290 kg, neka, hvala, po makadamu ne idem

Plužine - Foča preko GP Hum/Šćepan polje: Taj me put neće vidjeti s motorom, a bogme ni sa autom, dok ne naprave pošten put sa 2 trake. Ovo sad je katastrofa, i sramota za državu

Ti ako si išao na GP Deleuša, tu nisam išao ali mi je poznanik rekao da je s crnogorske strane prerađen u 3 trake, 2 uzbrdo 1 nizbrdo. Što se guma tiče - na BMW K1100RS vozim s Metzelerom Z6 i nikad bolje gume na kiši nisam imao!!!

Oko Vlasenice jeste novi (vidi se dosta svježe jer još nisu isfarbali linije) ali prije toga prema raskršću ka Palama, a i od Zvornika do mosta u Šepku je loše - no ovaj zadnji dio je bar na ravnome, nije u brdima. Meni je neka mjera, za naše uslove, put Sarajevo-Mostar-Metković - za njega se može reći da je u dobrom stanju i da se može uživati bez prevelike opasnosti. Još jedino da privedu kraju onaj nesretni tunel Crnaja

Išao sam danas sa dva prijatelja autom iz Sarajeva (krenuli u 4 ujutro) za Beograd da primimo 2. vakcinu protiv Covid-19, preko Mokrog, Romanija, Sokolac, Han Pijesak, Vlasenica, Zvornik, Loznica pa na Šabac. Prvi put u životu išao tim putem, prije kad bih za Bg, išao na Višegrad, ili Bijeljina - Sr. Rača. Vraćali se istim putem, naišli na GP Šepak/Trbušnica oko 14:45 i iznenadilo me odakle toliko motora iz suprotnog smjera jer pojma nisam imao odakle dolaze. A još me više (neugodno) iznenadilo očajno loše stanje kolovoza na većem dijelu trase od raskršća Pale/Sokolac pa sve do doline Drine - rupe, pukotine, krpanje bitumenom, špure od kamiona, nagibi krivina u pogrešnom smjeru pa te centrifugalna sila baca IZ krivine, odronjeno kamenje, razni predmeti koji leže po putu. Dosta je i nepreglednih krivina i sekcija puta uopće, jer ipak je to davno građeno pa su i elementi puta više iz doba 1960ih, a ni vegetacija se ne potkresuje jer je održavanje puta nikakvo. Ne znam da li je kasnije tokom dana došlo do pljuska - no razmišljao sam o tome kako se na takvoj oranici od ceste ne bih volio s motorom naći ni u najidealnijim uslovima, a kamoli po kiši ili ako se smračuje. Predjeli jesu zadivljujuće ljepote, ali kako uživati u pogledu ako stalno moraš paziti hoćeš li iskriviti felgu, ili naletiti na nešto pa da te baci s puta? Na žalost je BiH puna takvih puteva i to čak i kad se radi o nekim od veoma frekventnih putnih pravaca (npr. Olovo - Kladanj preko prevoja Karaula, ili od Foče preko Šćepan Polja ka Nikšiću), pa se na kraju sam sebi čudiš ako se s kakvog izleta uspiješ vratiti u komadu i bez štete na motoru

O fiksnim se poveo razgovor usput...

U rpincipu to ovako radi. Kad naidjem kraj jedne uslikacu, ne mogu da nadjem snimak na netu

Što se kamera (pod uslovom da znate gdje su) tiče efikasan metod izbjegavanja je vožnja po bijeloj liniji. Senzori na asfaltu su postavljeni u voznim trakama, tako da kamera ne registruje onog tko vozi između

Čitanje ovog članka (premda je iz 2017, ali to nije baš TOLIKO davno) odgovara na moje pitanje: 1) nema se smisla gnjaviti oko mog starog detektora, jer bi danas davao previše lažnih uzbuna (npr. zbog senzora na drugim autima) 2) investicija u dobar moderni detektor, uz plaćanje pretplate za update, još uvijek itekako ima smisla, jer će upozoriti na mnogo toga na šta aplikacije kao Waze ili navigacije neće Why Radar Detectors Matter More Than Ever?

Ako snima laserom, treba odredjeno vrijeme da te drži "na nišanu" dok laser očita, i ako ti detektor da indikaciju imaš vremena da usporiš i drot neće dobiti pravilno očitanje. Onaj detektor koji imam me, dok je radio, više puta tako spasio, a "svirao" je i na druge radare

Ne pored skole. Provozaj se malo npr kroz srpski entitet u BiH, ima cijelih dionica otvorenog puta na kojima je bez veze ogranicenje 50 km/h, samo da bi mogli raubovati vozace. I negdje se hajduci nacale sa laserskim pistoljem

Pa ovaj moj detektor je i imao prednost da ga nosis u dzepu jakne. Kojem bi drotu palo na pamet da tu trazi detektor? Izlazi kabel od slusalica, svako bi pomislio da je jedan od onih komunikatora za pricu sa drugim bajkerima. Ili da je mobitel u dzepu

Pa zato sam i postavio pitanje - ima li smisla truditi se da ovaj opet stavim u funkciju, ili dami preporučite neki drugi detektor (ako ga neko koristi i ima pozitivna iskustva s njim)

Laserskim pistoljem bogme snimaju, a ovaj detektor koji imam upozorava i na njih

Pa nisu ni aplikacije koje upozoravaju na stacionarne kamere, ili navigacije, a opet se o tome prica

Pozdrav svima, Zanima me koristi li ko od vas detektor radara na motoru - ako da, koji, i kakva su iskustva? Ja sam negdje oko 2000. nabavio Bel 946 Express Cordless, koji se isporučivao sa ugaonim reflektorom tako da ga se moglo nositi u džepu jakne za motor, a preko slušalice davao je zvuk koji je upozoravao na približavanje npr. murijskoj zamci sa laser-pištoljem. Bio sam dosta zadovoljan sa njim, sve dok nisam izgubio taj reflektorčić. Sa drugim dodacima se isti mogao koristiti i u autu, zalijepljen vakuum stopicama na šoferšajbu ili drugim za vizir za sunce. Napajanje na baterije ili 12V kabelom iz utikača upaljača za cigarete. Sad pokušavam na eBay-u naći taj reflektorčić - ali bih volio znati ima li uopšte smisla truditi se oko toga? Ili ići na nabavku nekod drugog detektora - kojega?

Bosna i Hercegovina, vijest od danas: "Ako volite brzu vožnju, i autoput vam je do sada bio "ispušni ventil", kako stvari stoje, morat ćete smanjiti brzinu. Barem dok ulazite i izlazite iz tunela na Koridoru Vc. Navodno, od ponedjeljka, 22. februara, na svim tunelima aktivirat će se kamere/radari na brzinu od 109 km na sat." https://faktor.ba/vijest/uskoro-kamere-na-svim-tunelima-ovu-brzinu-ne-smijete-prekoraciti/115480

Današnja vijest: https://www.motorradonline.de/ratgeber/motorrad-laerm-fahrverbot-gruene-fordern-laermsperren-wie-in-tirol/ Prevedeno s Google Translate, malo doradio: Zeleni pozivaju na zaštitu od buke kao u Tirolu U Tirolu su austrijske vlasti već u ljeto 2020. donijele zabranu vožnje glasnim motociklima na odabranim rutama. Sada Zeleni pozivaju na odgovarajuću zabranu bučne vožnje i u Njemačkoj. Uz tresak u junu 2020. godine , Tirol je na pojedinim rutama uveo zabrane vožnje motociklima s više od 95 decibela buke kada su zaustavljeni. Probna faza, koje će trajati do oktobra 2020., izazvala je veliku pomutnju i pažnju daleko izvan austrijskih granica. Tirol sada želi provjeriti efikasnost preko zime i o tome treba konsultovati stanovnike. No, čak i prije nego što su dostupni rezultati iz Tirola, parlamentarna skupina Zelenih sada traži isto za mjesta u Njemačkoj koja su "ozbiljno pogođena bukom motocikala". I to nije sve. U rezoluciji od 28. oktobra, Zeleni su pozvali njemački Bundestag da "naredi takozvani tirolski model s zatvorenim cestama za motocikle s bukom stacionarnog zvuka većom od 95 decibela". Eksplozivi su u maloj riječi "u početku", jer razlog dalje navodi da efikasnost blokiranja treba kontinuirano provjeravati. I onda dolazi: "Ako ograničenje od 95 decibela ne postigne značajno smanjenje buke nakon tri mjeseca tokom faze ispitivanja u Njemačkoj, trebalo i vrijednost (...) dodatno smanjiti." To znači: Mnogo više motocikala koji su zapravo potpuno legalni tada bi trebalo isključiti iz prometa. Zabrane vožnje nedjeljom i državnim praznicima koje na proljeće zahtijeva Federalno vijeće za određene rute također nisu tabu za Zelene. Prema inicijatii, trebali bi se nametnuti "ako smanjenje buke (kroz stacionarna ograničenja buke, ur.) nije zadovoljavajuće." I to "sve dok efikasne mjere za isključivanje posebno glasnih vozila ne donesu poboljšanje situacije". Ovime se želi stvoriti pritisak na proizvođače da u budućnosti nude sveukupno tiše motocikle koji - to je takođe uključeno u inicijativu - neće prelaziti 80 decibela u svim uslovima vožnje."

Ja sam lično potpisao peticiju za što tiše motore i ograničavanje buke od motora u naseljenim mjestima... https://www.silent-rider.de/

Ima onaj vic za guštera i majmuna...

U časopisu MOTORRAD ponekad testiraju sve moguće auspuhe za neki model motora, koji se nude kao dodatna oprema. U većini slučajeva, od 10 ili 15 testiranih, možda jedan (dosta često baš Akrap) donosi neko minimalno poboljšanje u snazi ili obrtnom momentu u odnosu na onaj originalni s kojim ga je fabrika opremila. Kod svih drugih su karakteristike slabije, i to ne baš zanemarljivo. E sad, da se uvalim poprilične pare samo da bi motor glasnije prdio (neka prisutni izvinu na izrazu), a imao manje snage, niži momenat i time bio tromiji, stvarno bi me trebalo poslati psihijatru na promatranje