Imas 2 uvoznika, Autopromet i Milano motors (kymco). Koliko sam shvatio, autopromet uvozi preko grka, dok kymco uvozi direktno (valjda je zbog toga i nesto niza cena). Ja sam moj kupio u kymcu, i pricajuci sa njima deluju mi da su ozbiljniji sto se tice delova i podrske. U par navrata smo pricali kako je coveku pao motor pa je zvao njih, jer auto promet nema na stanju rucicu kvacila, za neke filtere su ih zvali i takve stvari, ali kazu da nisu uzeli motor kod njih. Kazu da su ovi slabo snabdeveni delovima i nisu u toj prici, vec u auto prici, pa su uzeli da prodaju motore, da i oni uzmu parce kolaca tu. Opet kazu da imaju delova na stanju, i ako treba da se poruci da relativno brzo stize. PS: ovo sto sam napisao ne uzimati zdravo za gotovo, jer samo pisem sta mi je receno. Iskreno se nadam da ce ovaj brend, kao u cfmoto, morini, benelli (i ostali kinezi)... zaziveti na trzistu i da ce ostati servisna podrska kao sto je kymco ima vec 15-20 godina, ako ne i vise. Original parts for QJMotor SVT 650 X 4T 2024 - www.motor-x.com - motorcycle store WWW.MOTOR-X.COM Evo ga sajt sa svim originalnim delovima za motor

Pisao sam pre par postova, ja sam kupio dodatni deflektor od 12cm (mislim da je toliko) i digao vizir u gornji polozaj. Samo sam napravio jos gore, jer mi je pravio kovitlac u visini kacige, na brzinama preko 100 mi je treskao kacigu. Stao skinuo ga i spustio vizir u donji polozaj, kako sam do sada i vozio, vetar udara u grudi i kacigu, ali ne ide ispod nje i samim tim ne pravi toliku buku.

https://share.temu.com/FKYGDB9WMnA Ja sam ovu narucio, uz malo muke sam je namestio. Za suvozaca je malo veca, ali ne smeta.

1500 eura sam ga prodao. Zadnja guma je od prosle godine, prednja oko 3 godine stara. Remontovane vile, zamenjen prednji disk, stavljeno pancirno crevo. Plocice su i dalje na njemu organic, nije bilo polusintera kad smo menjali disk. Alnaser je remontovan, karburatori su pre par godina remontovani i nastelovani (od tada nije bilo problema sa njima pa nisu ni dirani vise), zazori na ventilima provereni, svi su bili u toleranciji. Lezajevi i semerinzi na tockovma su zamenjeni. Mislim da ce kum prodavati er5, 2003 ili 2004 godiste, par godina je kod njega. Ima preradjeno sediste, led far, race ada auspuh, kofer i bocne torbe. Ako te to interesuje mogu ti proslediti kontakt.

Honda CB 500 WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Honda CB 500, 1999. godište, Naked, vozilo prešlo 95000 km, Kikinda. Cena 1.900 € - Motori - Polovni Automobili Ovo ti je moj bivsi motor, prodao sam ga u aprilu, 5-6 godina je bio kod mene, propisno odrzavan. Zamenjeno je sce od potrosnog materijala sto je trebalo da se menja, nije imao lomova, ogrebotina... Kupio ga je momak iz nekog sela kod Kikinde, i ne verujem da je napravio 1000km sa njim.

Od srede sam na putu bio 3 dana, Novi Sad- Tuzla- Sarajevo- Mostar (Prvi dan). Mostar- Imotski- Baska Voda (jadranskom magistralom do Dubrovnika)- Trebinje (drugi dan) Trebinje- Visegrad- Bajina Basta- Loznica- Sabac- Novi Sad (treci dan) Ukupno oko 1500 km, sva tri kofera na motoru, gume drze fantazija, na sediste sam stavio onu mrezastu navlaku sa Ali-ja, i deluje mi da radi posao, jer sediste kao sediste jeste malo tvrdje, ali mi to nije smetalo, smetalo mi je sto se znoje butine i dupe. Ova tri dana mi je bilo mnogo bolji osecaj. Produzetak vizira sam vec posle 50 km skinuo sam motora, jednostavno mi je pravilo kovitlac vazduha u visini kacige, pa na vecim brzinama osetim kako mi se glava trese. Skinuo ga i spustio vizir u donji polozaj, tako mi najvise odgovara, jer mi vazduh udara u grudi i kacigu, i ok mi je za voznju, nema mrdanja kacige niti buke od vetra jer mi ne ulazi pod kacigu. Vozim kako vozim, nisam preterano agresivan vozac, na magistrali na pravcima mi je putna brzina oko 110, ne ispucavam motor iz svake krivine kada izlazim, saltam ga uglavnom na 5-6k, kada ima pravca ispucam ga 2, 3, 4 do 8-9k obrtaja i opet spustim brzinu na neku putnu 110-120. Zasto ovo pisem, zato sto me je iznenadila potrosnja, Zivinice- Sarajevo- Mostar uzbrdo, nizbrdo, autoput, kanjon neretve prosek 4L. Mostar- Imotski pa jadranskom magistralom, Sipano negde pre Dubrovnika prosek 3.8L. Sa tim gorivom sipanim u Hrvatsoj do Visegrada 3.8L. i od Visegrada do Sapca drinom 3.6L prosek. Da li je njihovo gorivo bolje od naseg, jer sam sa Nis-ovim samo jednom uspeo da ga spusim na 4L. Sve u svemu lepih 1500 km

E16 Left cover QJMotor SVT 650 X 4T 2024 - www.motor-x.com - motorcycle store WWW.MOTOR-X.COM Meni se popustio sraf br. 14. Tako da sam ostao bez kvacila. Nisam odmah shvatio sta je, da jesam, zategao bih ga ja, nego sam zvao Kymco, oni dosli oterali motor, sutra ja otisao po motor i kazu mi sta se odvrnulo, pa su zamenili maticu. Tako da to moze svako da proveri i dotegne ako treba, da se ne bi nasao u situaciji kao ja.

Ja sam radio u kymcu. Nesto manje od 11,000 je bio servis, ako se ne varam. Sipali su ulja koliko treba, putoline oil n tech 15w50. Valjda su oni uvoznici za to ulje, zategli lanac, podmazali. Oterao sam motor oko 3 popodne, sutradan s posla ga pokupio.

Nema potrebe da se lepi, cisto gubljenje vremena @Blaza ako ces skidati koflin, i stavljati tanak sundjer, ne treba ti traka niti ista, namazi lepak i kad se lepak osusi zalepi ga, nemoj stavljati deblji od 0,5cm i slobodno ga kao i materijal zalepi po sredini i nategni ga (jako je rastegljiv, samo nemoj da preteras da ga ne pocepas) sa strana, videces kako ce lepo da legne preko ivica i neravnina. Nemoj da ga prepustas na unutrasnju stranu sedista, seci ga ravno sa originalnim, lakse ces falte izvuci. Skaj je tegljiv, nemoj ga grejati, kada krenes da kucas poheftaj napred nazad, po sredini sa strana utegni i tu ga poheftaj, pa onda na svakih 10ak cm uporedo leva strana ka napred i nazad. (Poheftaj znaci samo ukucaj jednu klamaricu ukoso ili malo odignes pistolj da mozes da je lako izvadis). Ja za razliku od ovog na snimku prvo rsdim coskove, zato sto se tu najteze izvlace falte. Coskove prvo dobro utegnes i od njih kreces ka sredini, vadis poheftane klamarice kako dolazis do njih, utezes da izvuces falte. Od coska pokucas nekih par santimetara da bude utegnut materijal da nema falti i onda ga izvlacis. Jbg ne znam kako da ti objasim drugacije, kada bi video kako neko uradi uzivo bilo bi ti mnogo lakse sam da radis. Ovo sto si uradio mi deluje skroz ok, samo probaj da izvuces te falte na zadnjem delu i sa strane.

Kupis petrolej, jako dobro cisti lanac, ne ostecuje ga i jeftin je.

Ako nekom zatreba, da ne morate da probavate, ovaj model kappa prstena pase na rezervoar za tank torbu.

mora ga pokucati napred i nazad, i sa strane ga nateze, da se skaj zategne i isprati formu sedista. Veci problem ce biti da se izvuku falte, da se ne vide na krivinama. Zato sam i rekao da proba sa nekim materijalom prvo, da vidi kako mu ide. Sinteticki konci se koriste, ne pamucni kao kod krojacica, deblji su , ne mogu da se pokidaju rukom kao ovi konci sto se sije odeca. Dupli stepovi se prave i u principu tu ne bi smela voda da prodje. Nisam dugo u tom poslu, ali se secam da su sedista od glisera, radnih masina, nekih motora fabricki imala najlon izmedju sundjera i materijala . Mi to nikad nismo stavljali.

Probaj bez grejanja, ako se dobro secam mi smo koristili Mercisov program nautickih skajeva, uglavnom za glisere, i ako me secanje sluzi po sirini se rasteze malo po duzini ne. Mislim da ces moci da ga nategnes bez velikih falti. Pokucaj prvo prednji i zadnji deo par klamarica da uhvati, pa ga onda natezi sa strana ravnomerno. Probaj prvo sa nekim materijalom sta god da imas kuci (nesto sto nije jako tegljivo, neka krpa, stonjak stari...) cisto da vidis kako ti ide ako nisi to radio. Sunjer seci i oblikuj nozicem od skalpela, a lepi ga sa neostik ili tigrom, nekim lepkom na toj bazi, namazes, nekom spahlicom ga razvuces da ne bude previse na sundjeru, nanosis obostrano, i kada se skroz osusi na dodir onda ga lepis. Vidim na slici da si kupio i koflin, ja ga ne bih stavljao, jer on sluzi da materijal bude pufnast na dodir, bolje kupi 0,5 cm sundjer pa kad dodas ovaj tvrdi i oblikujes sve, ovaj tanki preko svega prelepis da se ne bi videli prelazi.

Neki moj stari odgovor na nekoj temi. Mozda ti pomogne oko presvlacenja, ako te nesto zanima, slobodno pitaj

Slavinu prebaci na on, ako slucajno ostanes bez goriva, onda ga prebacujes na res, natocis gorivo i opet na on slavina. Saug, vratis skroz do kraja, on ti sluzi kad palis hladan motor sto hladnije vise ga povuces. Na +30 ti ni ne treba saug da bi palio, na +10 ti treba na 3/4 ili skroz, to ces vremenom skapirati koliko ti kad treba. Povuces, upalis i kako se masina greje tako dize obrtaje i ti vracas rucicu sauga, kad krenes da vozis ona mora biti skroz vracena. U toku voznje kad palis gasis motor, ne treba ti saug.

Vizir cu morati resavati. Nadam se da moze da se toliko podigne snop dugog svetla, ovo jako nisko baca. Sutra cu probati da ih nastelujem. Jel se neko igrao sa ogibljenjem, jel se oseti razlika?

Svi hvalite, ja cu da kudim... Vizir je bas nizak i u visokom polozaju, na 100 na sat bas pravi buku, meni udara vetar tik ispod kacige. Pokusavao sam da spustim glavu i na nekih 20ak cm pravi lepu razliku, tj nema toliko buke. Jel ima negde da se uzme produzeni vizir. Ja sam na brzinu pregledao ali expres i nisam mogao da nadjem tamo. Far mi se ne dopada, nema dugo svetlo. Fakticki ima oboreno svetlo (lepo baca snop kratkog svetla) i kao spot svetlo koje tuce na sam pocetak snopa kratkog svetla (kad se upali dugo). Dugo svetlo ne baca u daljinu nego na put dodaje ga snopu kratkog. Sad sam se vracao po mraku i na magistalnom putu pod non stop upaljenim dugim svetlima, niko mi ne blica, nikog ne zasleplijem, nikom ne smetam. Deluje kao pojacano kratko svetlo i kad se nadjem sam na putu ne vidim u daljinu kao sa normalnim dugim svetlom. Grejaci rucki jako dobro greju, grejac sedista i ne bas, deluje mi slabiji od rucki. Na momenta u voznji se upali u ugasi check engine lampica (zadrzi se upaljena sekundu mozda), par puta sam je krajem oka uhvatio. Gledajuci snimke na yt, primetio sam i na njihovim motorima isto tako. Agregat ne mogu da komentarisem, jer ga jos razradjujem. Vesanje, kocnice, sediste, menjac, displej, sve pohvale.

Stigao je i meni danas motor. Napravih nekih 50ak km, na prvu loptu deluje jako lepo u voznji. Kod mene su metzeler gume, to je prva stvar, a druga kad sam konektovao carbit dobio sam godinu dana aktivaciju (ili tako nesto) da mogu da koristim navigaciju.

Ja sam cekao 3 stvari preko 2 meseca, sve je bio free shiping. Jedan dan zvoni telefon, sluzbenica iz poste zove, kaze da su stigli neki paketi sa alija pa ako hocu da dodjem do poste da podignem. Odem, podignem i pitam jel to postar bolestan kad toliko kasni i ja moram doci po to, kaze da su taj dan dobili sve posiljke sa alija odjednom i sad zovu ljude, jer postar ce to jos mesec dana da raznosi, pa da ljudi brze uzmu svoje. Futog je u pitanju, vreme radnje pre nekih 20ak dana.

Ajd iz tvojih usta u Bozije usi...

@vladmoll kada si narucio i kaparisao, tj platio motore. Koliko si cekao da stignu?

Kada sam pricao sa Milanom, vlasnikom, rekao mi je da su oni direktno dobijaju motore, ne idu preko posrednika, drugih auto kuca ili kako god, zato i jesu nesto jeftiniji od autoprometa. Taj set kofera koji sam ja uzeo za nekih 500 je bila prica da ce imati u februaru, martu, pa uz sajam da idu po toj ceni, ali ocigledno kasne i to dobro, jer ce stici tek u maju ili junu.

Ja moj nikako da docekam. Kad sam platio, i napravili racun (ugovor) sta vec na njemu pise rok isporuke za motor april, za kofere maj ili jun, receno mi je da stize sledece nedelje jer je proverio po broju sasije u kompu, taj motor je na carini. Te nedelje i nazovem u sredu, kazu nije stigao, stize sledece nedelje (to je ova nedelja). Sa klincom isao nesto do grada i vidim da su stigli motori u kutijama, pa svratim da proverim, udjem pitam i naravno nije stigao, zastoj na Malti, nije jos stigao u luku u Rijeku. Sad su mi po novom obecali da ce biti pre praznika, znaci ponedeljak ili utorak. Koliko ja vidim meni ce pre stici koferi nego motor...

Kymco na futoskom putu. 7450€ motor+3 alu kofera