Bio sam prošle godine u Turskoj skoro mesec dana. Čim stignem krenuću neki putopis.... Neka iskustva HGS je ozbiljna gnjavaža, posle granice nisu imali za motore. HGS u suštini treba samo za autoputeve. Most može da se plati karticom, neki tunel su mi naplatili, mogao čak i keš, hgs čak bio problem. Imaju nenormalan broj radara, a malo oznaka za ograničenje brzine. Nekada je oznaka za ograničenje na asfaltu. Semafori u kružnom toku, to sam ukapirao tek neki dvadeseti dan, bilo mi frka da li sam neki prošao. Sigurno jesam. Ograničenje brzine 82km na sat Valjda sam dobro zapamtio. Semafori sa zelenog na crveno svetlo jako brzo prelaze, žuto maltene samo trepne. Ako je neki Turak iza, gotovo sigurno je da neće stati. Raskrsnica ima obevezno gomilu kamera, ne znam da li oni dobijaju kazne jer definitivno prodju kroz crveno bar dva automobila. Ja sam nosio kamp opremu i spavao sam u kampovima. Ulaznice za antičke lokalitete umeju da budu baš visoke. Troju sam platio 27 eura, Efes 52. Tvdjavu u bodrumu nisam imao nameru da platim 26 eura. Za Turke su cene mnogo niže pa nadjite nekog da vam kupi ulaznicu ako može. Mislim da je jako bezbedna država, kacigu ostavljao na motoru, u šatoru često gomilu moto opreme imao onako na izvolte. Ne znaju Engleski najčešće, koriste google translate. Nema mušica. Kacigu u azijskom delu sam prao na deseti dan možda i to zato što se kao neka maglica napravila. Dva puta me zaustavila policija, imaju tablet, ukucaju registraciju i onda gledaju. Kod mene bilo baš puno toga, ali ok. Mislim da Turska nije zemlja za vožnju motora. Putevi su široki, sa gomilom traka, čak i kad nije autoput, našao sam nešto brdskih puteva i puteva pored mora, to je bilo ok. Ljudi su super, ima šta da se poseti, dobri su domaćini, gostoprimljivi su, čak malo naporni u tome. Preporuka za putovanje po turskoj kao samo putovanje, upoznavanje kulture i tako to. Povratak sam išao na Grčku, Aleksandropolis pa preko Bugarske, to je bilo znatno zanimljivije nego autoput. Kampovi imaju frižider, super fora za ladno pivo. Pivo im je u prodavnici oko 2 eura, ali meni lično mnogo lepše nego većina naših piva. U kafiću od 4 eura pa naviše. Ako se dobro sećam, Šelov benzin sam plaćao 1.32 eura, mislim u grčkoj da je isti bio 2.2. Valjda ne grešim. Kada me pitaju odakle sam, kažem Srbistan i sva vrata su otvorena. U Sideu, Antalija svratio na čaj pred polazak, neka skromna kafanica recimo. Volim njihov čaj, simbolična cena, a manje se znoji kada se pije taj čaj. Kada sam polazio, bukvalno su svi ustali, mahali mi za srećan put. Više puta su me zvali na hranu kod njih, neki i na spavanje, da budem njihov gost, ali nisam to koristio. Mislim da u Rumuniji za jedan dan možete videti više bajkera nego u turskoj za mesec dana. Motora preko 500 kubika za sve vreme nisam video ni deset. Divlje kampovanje je dozvoljeno, zemlja je ogromna, ali meni je recimo bilo teško da nadjem mesto da mi se dopada. Jednom sam tako birajući ostao da spavam na pumpi. Putevi su im savršeni za skockati gumu Kada izlazite iz turske imate šalter da platite sve globe i tako to, primaju samo lire i (valjda) kartice. Eure ne primaju sigurno. Pre granice, kada ulazite u Tursku, možete da obilazite kolonu, ali na jedno pedesetak metara od kućica više nije moguće. Pumpi stvarno dosta ima, nema šanse da se ostane bez benzina.

Imao problem takodje sa HGS na Čanakale 1915 mostu. Krenuo da se vraćam nazad i otvori se rampa. Izgleda nije registrovala samo. Možeš da instaliraš HGS aplikaciju pa da proveravaš redovono stanje. Smrde su što to i naplate, kao i svaku uplatu na karticu. Kada izlaziš sa mosta ili puta koji se naplaćuje, napiše ti koliko te je koštalo to zadovoljstvo. Pa sabiraj lagano, da ne plaćaš danak aplikaciji.

Pa da CBF je "uštrojeni" CBR Krug ili dva je ok, ali preko tri baš i me mora Za pritisak ulja treba više od krug ili dva. Meni rekli da je suviše mali anlaser za toliki motor i da se zato događa.

Bilo nekad i kod moje hondice. Ne možda toliko često, ali znalo da se dogodi. Ove godine od kako sam promenio akumulator i vratio original filter vazduha ni jednom. Za akumulator sam baš gledao da uzmem neki sa što jačom udarnom silom. A filter sam vratio Hondin i to korišćeni ali sam ga izduvao i usisao. Nisam to verovatno, čak sam sve vreme putovanja vozio filter koji ima oko 5000km izgleda totalno novo, ali sa njim me malko zezala kada je lošije gorivo. Svećice su promenjene pre desetak hiljada, kao i servis anlasera urađen. Gorivo ove godine prvenstveno bilo sa Šela, eventualno BP. Šta znam, deluje mi promena akumulatora da je najviše popravila stanje sa paljenjem. Inače ja sam više imao problem kad je ladan da malo duže vergla. Ponekad vruć da zeza, onda pustim dugmence pa ponovo i bude ok. Ja to pripisao mojoj smotanosti, da sam požurio sa pritiskanjem dugmenceta da pumpa nije nabila dovoljno pritiska. Probajte da sačekate malo, recimo da vrati kazaljku na nulu. Nadam se da se nisam izlupao, al eto, ova moja CBF više ne zeza.

Ma obožavam taj motor....

Definitivno dobro greje, jedino što ventilator duva na desno koleno, nisu rasporedili Na preko 40 po turskim gradovima je bukvalno bolelo kad krene da duva. Peklo je sunce i kad ne duva doduše...

Huh, ja moju platio 5800 pre 6 godina. 36000 bilo na satu. Dobio i originalne kofere, centralni nogar, fabrički i Scorpion auspuh.... CBF 1000 FA Nikada nisam vozio prvu generaciju, tako da ne mogu da poredim. U Julu sam prešao 4700km sa njom, nije ni štucnula. Potrošnja oko 5 litara. 100 na sat ko voli, može i 4 Ako se pridje 200 tu je oko 10. Potrošnja je osetljiva i na gorivo, ovi podaci važe sa Shell, Mol, Tifon koji su mi omiljeni. Prednosti nove generacije su u amortizerima koji se šteluju, u gomili elektronike zbog koje je kao nova bila skuplja poprilično, nekih 7 posto bolje "poteže" Nije provereno, ali nešto ljudi mi to reklo, nema problem sa reglerom i namotajima. Nema pokazivač temperature, to mi baš nedostaje, ali evo vozio sam je na 42 stepena po ceo dan, u gradovima je palila ventilator, na otvorenom nije. Nije se pregrejala nikada. Nekom prilikom sam doživeo i 49,5 stepeni, ali to je bilo možda sat, dva. I to je izdržala, mada je za mene bilo diskutabilno. Combined ABS je zanimljiv, ti koči kako hoćeš-stigneš, ona će da koči najbolje što ume. Do sada smo se uvek zaustavljali kada je trebalo. Napred su po tri klipa, ne znam da li je to bilo kod prve generacije. Ne znam šta bih mogao još da napišem. Može i početnik da je vozi, ja sam položio sa 48, to mi je prvi motor, za sada sam živ. Sledeće godine izlazi nova generacija CBF-a

E pa svečano da izjavim da su dotične domaćinke poklonjene. Dva člana preuzela svoje primerke, a treće idu uskoro put Pinosave. I to je to... čestitam srećnim dobitnicima

Omiljeno mesto za pauzu

Mislim da sam i ja 54, ponekad 56. 95kg 185cm 82 cm je obim u struku, upravo sam merio, ali rasteže se to. Meni je sve ok, nego nisam navikao. Mada sam upravo ukapirao da sam ih uvek probao naopako Čovek koji je uzeo prve, kaže da ispod njih obuče bokserice. Inače vozi hard enduro i odgovaraju mu zbog kičme. Ako ti odgovaraju, tvoje su, samo ostaje da vidimo kako ćemo isporuku.

Do sada niko nije oglašavao gaće a jesu moto oprema, nije da nisu Inače su bile jako skupe, tako mi reče čovek od koga sam uzeo

Vrlo moguce da su otišle i ove poslednje, ali nije 100 posto sigurno. Čekam odgovor da li odgovara veličina

Može naravno... Onda ostaju još jedne

Ostala su još dve "domaćinke" veličina 6

Ma ne znam tačno gde su bubrezi, ali rekao bi da jedva pokrivaju dotične, nisu baš toliko visoke ili duboke Ili to zavisi od toga koliko je velik sedalni deo.