Kod mene CBF 1000 uopšte nije bio u planu. Dvoumio sam se između Vstrom 650, honde NC750, Kawasaki Versus mali... Pre svega me interesovalo da putujem i to mnogo... Ali sve što sam nalazio je bilo sa velikom kilometražom ili problem da se kupi novo. Otišao sam da pogledam CBF i bukvalno osetio neko strahopoštovanje. Bila mi je ogromna, strašna, oduševilo me to da sa tako nečim upravljam. Bukvalno prvi motor koji sam otišao da pogledam. U međuvremenu se smanjila, ali je obožavam i dalje... Kažu da je motor kao žena, ako je se bar malo ne plašiš, nije prava

Imam 185 i 92-102kg, veličina je totalno ok, a za bolove je važnije koja si godina proizvodnje. Dimenzije jesu bitne, ali... Mene boli vrat, trne mi ruka, kolena škripaju samo tako, u stvari levo klapara a desno škripi, leđa umeju da bole ali ne zbog motora nego što skinem pojas na vetru pa me sredi promaja... Što se tiče kolena, Hondica fino greje, pa ako je hladno prilepiš ih uz motor. Ako je jako vruće, duva na desno koleno, peče nekada. Inače fino se ponaša na velikim vrućinama, ne pregreva se, bar neće da prizna tako nešto. Ja sve te išialgije i zglobobolje lečim u banji u Segedinu, jedna noć brčkanja dovoljna za sve sem za klaparanje u levom kolenu. Meni je to prvi i jedini motor koji sam imao i obožavam je. Moja je ona SC64 i hvala joj na tome, čuva mi glavu samo tako. Motor jeste za preporuku i jeste za put oko sveta. Što se tiče kilometraže u danu, zavisi od tebe, meni je ok da pređem nešto preko 300 dnevno, ljudi prelaze i preko 500. Zameram joj jedino dupobolju. Fabričko sedište bi trebalo da bude bolje, oće boluckaju gluteusi, što mi uopšte nije jasno jer u odnosu na bicikl, ovo sedište je kao fotelja, a bicikl sam vozio oko 8 sati dnevno, pa tako danima... Očekivao sam da na motoru sa ovolikim sedištem nema šanse da imam problema, ali eto imam. Neko kaže da je CBF 1000 dosadan motor, ima dosta njutnmetara pa ga "krknu u petu" i voze kao automatik... Njihove reči, nisu moje, ja je obožavam. I mislim da treba napraviti razliku između SC58 i SC64, ova druga ima više elektronike, možda je nešto bezbednija ako fali znanja i iskustva u vožnji. Ne znam da li sam pomogao

Kofere pokrije, ali pola gume na suncu bude, tako kod mene bar. Lidl ima dve, crnu i srebrnu. Crna je deblja, teža i samim tim verovatno i kvalitetnija. Ja kupujem ove srebrne, koristim ih prvenstveno kad putujem da prekrijem motor i tada je uvek sa koferima. Neko je davno na ovom forumu napisao kako motor privlači pažnju i kako ga zato pokriva. Imalo mi je to smisla, pa sam usvojio. Jedina mana je što se i macama dopada da se odomaće na sedištu. Srebrna lidlovska cerada nije neki kvalitet, rašiva se, cepa se, ne traje dugo, ali može da se upakuje na baš mali format, recimo da bude manje od polovine one vrećice u kojoj se dobije kada je kupite. Ako je veliki kofer na motoru onda ide do pola točka otprilike, širina je dobra, bočni koferi mogu da ostanu. Zez je što ja ne skidam skoro nikad top case. Dodao sam jedan šrafić dole da skidanje dotičnog bude teže, jednom se sam otkačio, pa da ne reskiram jer nisam otkrio razlog.

Jedna crtica je oko četri litra. Ali ima razlike da li je uzbrdo ili ravno. Ne sećam se nizbrdo kako reaguje. Uz brdo mislim da više pokazuje nego po ravnom. A frka kreće kad ta crtica pocne da treperi Ne mogu da se setim da li sam ikada uspeo da sipam više od 16 litara

Ima malo blesav rezervoar, možda je moglo još da stane? Sigurno 2 cm još preko one cevčice. Nije mi jasno šta su je tu stavili. Samo pravi problem pumpadžijma. Jednom mi je lik okupao ceo motor. Ispod bilo jezero.

Neki moj prosek je 5.5 litara. Onako sve uračunato. Kada se vratim posle par hiljada km kući pa izvučem prosek. Ali ja vozim lagano. Ako su sumnjiva goriva onda sipam i aditiv. A autoput, 100-110 na sat je oko 4 litra potrošnja, čak i malčice ispod. Mislim da od toga može manje samo nizbrdo

Neee, neeee... Godine su samo broj. Bajkeri posebno ne stare. Jedino počnu malo da krckaju i škripe kad se kreću. Ali sve može vežbom da se sredi. Ako bole leđa, onda vežbe za donja leđa i stomak. Ako bole ruke, tu ima gomila vežbi. A preporučujem i banju u Segedinu, obično tamo popravljam kada se ušinem. Ima i akva park. A ako boli dupe, onda na bicikl, da doživite ono malo sedištance, pa shvatite da je ovo na Hondi u stvari fotelja Itd... Eto, ne treba novi novi guvernal nego teretana

Ma da, tvoja je rumena žuta, moja je žuta sa svetlijim delovima Ja moju pokrivam da ne gori na suncu, uvek nosim ceradu kad putujem, ali šta vredi kad bivši vlasnik neki pilot, pa verovatno ostavljao na aerodromu. Ali ne mogu da se požalim, čovek je ispao car. Izgleda je tog proleća promenio svašta od potrošnog i na jesen prodao.

Na fotografijama je tvoja Honda tamnija. Izgleda ta boja posvetli nešto na suncu. Jedino da ih stavimo jednu pored druge da uporedimo

Ovo nije originalni kofer. Sva tri original kofera imaju neku zlatnu površinu. E sad, kod moje Honde švajcarac obojio u crno taj deo. Razumem čoveka, previše zlatne definitivno.

Ništa nisam menjao izuzev potrošnog. Kakvu sam je kupio, takva je. Dodao sam par stvari, to je sve. Inače, skoro da nemam slike samomg motora. Sve su u nekim ambijentima, Evo nešto probrao, kropovao. Dobila je par ogrebotinica, šta da joj radim kad ima smotanog gazdu koji uspe da za obesi na kanap za veš i sl. Na fotografijama se ne vidi baš, ali na par mesta je boja posvetlela. Bivši vlasnik je izgleda ostavljao na suncu.

Meni rekli da kofer mora malo da se mrduca, da radi. Doduše ja sam mom koferu dodao jedan šraf odozdo, bezbednosti radi. Dogodilo mi se nekom prilikom da se kofer otkačio, nije pao, uspeo sam da stanem sa strane. A u tom koferu kad putujem ostavim baš svašta vredno, pa eto, malo će teže da ga ukrade kad ima i šraf koji ne vidi

Ma preturim se na stranu, pukne mi ručica kvačila, al ostane dovoljno da stignem kući. I onda poručim, ali dok sam čekao odem do Honde i kupim original. Original jeste ružniji, ali sve vreme je lepo radio. Ove kineske su lepše, ne mogu ni da puknu, ali nekako mi se klimaju. Hondine su čvrste. Možda je to navika, stavljaju ljudi, ali ja se nisam usudio. Imam od kineza dodatak za vizir, definitivno sam zadovoljan sa tim, takođe i nosač mobilnog, nešto reflektujućih trakica... Led sijalice To nije vitalno, to može. Nosač ima i svoj USB priključak. Da mi je neko rekao da su ove ručice dobre iako su klimave, ja bih probao da ih koristim. Al eto, ti si sada samo potvrdio da ne treba da se zezam sa tim.

Imam zlatno crne ručice kočnica i kvačila ako želiš? Kupio za moju Hondicu ali sam se predomislio, nekako mi klimavo za tako ozbiljan posao. Mislim i da piše CBF. Obe na aliju koštale ko jedna Hondina

Bio sam prošle godine u Turskoj skoro mesec dana. Čim stignem krenuću neki putopis.... Neka iskustva HGS je ozbiljna gnjavaža, posle granice nisu imali za motore. HGS u suštini treba samo za autoputeve. Most može da se plati karticom, neki tunel su mi naplatili, mogao čak i keš, hgs čak bio problem. Imaju nenormalan broj radara, a malo oznaka za ograničenje brzine. Nekada je oznaka za ograničenje na asfaltu. Semafori u kružnom toku, to sam ukapirao tek neki dvadeseti dan, bilo mi frka da li sam neki prošao. Sigurno jesam. Ograničenje brzine 82km na sat Valjda sam dobro zapamtio. Semafori sa zelenog na crveno svetlo jako brzo prelaze, žuto maltene samo trepne. Ako je neki Turak iza, gotovo sigurno je da neće stati. Raskrsnica ima obevezno gomilu kamera, ne znam da li oni dobijaju kazne jer definitivno prodju kroz crveno bar dva automobila. Ja sam nosio kamp opremu i spavao sam u kampovima. Ulaznice za antičke lokalitete umeju da budu baš visoke. Troju sam platio 27 eura, Efes 52. Tvdjavu u bodrumu nisam imao nameru da platim 26 eura. Za Turke su cene mnogo niže pa nadjite nekog da vam kupi ulaznicu ako može. Mislim da je jako bezbedna država, kacigu ostavljao na motoru, u šatoru često gomilu moto opreme imao onako na izvolte. Ne znaju Engleski najčešće, koriste google translate. Nema mušica. Kacigu u azijskom delu sam prao na deseti dan možda i to zato što se kao neka maglica napravila. Dva puta me zaustavila policija, imaju tablet, ukucaju registraciju i onda gledaju. Kod mene bilo baš puno toga, ali ok. Mislim da Turska nije zemlja za vožnju motora. Putevi su široki, sa gomilom traka, čak i kad nije autoput, našao sam nešto brdskih puteva i puteva pored mora, to je bilo ok. Ljudi su super, ima šta da se poseti, dobri su domaćini, gostoprimljivi su, čak malo naporni u tome. Preporuka za putovanje po turskoj kao samo putovanje, upoznavanje kulture i tako to. Povratak sam išao na Grčku, Aleksandropolis pa preko Bugarske, to je bilo znatno zanimljivije nego autoput. Kampovi imaju frižider, super fora za ladno pivo. Pivo im je u prodavnici oko 2 eura, ali meni lično mnogo lepše nego većina naših piva. U kafiću od 4 eura pa naviše. Ako se dobro sećam, Šelov benzin sam plaćao 1.32 eura, mislim u grčkoj da je isti bio 2.2. Valjda ne grešim. Kada me pitaju odakle sam, kažem Srbistan i sva vrata su otvorena. U Sideu, Antalija svratio na čaj pred polazak, neka skromna kafanica recimo. Volim njihov čaj, simbolična cena, a manje se znoji kada se pije taj čaj. Kada sam polazio, bukvalno su svi ustali, mahali mi za srećan put. Više puta su me zvali na hranu kod njih, neki i na spavanje, da budem njihov gost, ali nisam to koristio. Mislim da u Rumuniji za jedan dan možete videti više bajkera nego u turskoj za mesec dana. Motora preko 500 kubika za sve vreme nisam video ni deset. Divlje kampovanje je dozvoljeno, zemlja je ogromna, ali meni je recimo bilo teško da nadjem mesto da mi se dopada. Jednom sam tako birajući ostao da spavam na pumpi. Putevi su im savršeni za skockati gumu Kada izlazite iz turske imate šalter da platite sve globe i tako to, primaju samo lire i (valjda) kartice. Eure ne primaju sigurno. Pre granice, kada ulazite u Tursku, možete da obilazite kolonu, ali na jedno pedesetak metara od kućica više nije moguće. Pumpi stvarno dosta ima, nema šanse da se ostane bez benzina.