Dobrodoslica...

Super izvestaj, slikovit

Dobrodoslica... iako ja imam veci motor od tebe

Dobrodoslica...

Dobrodoslica...

Dobrodosao... nego, ko zeli to da nabavi motor?

Dobrodoslica...

Dobrodoslica...

Dobrodosla... i polako, bar u početku...

Dobrodoslica... Kako se neces smijati, pa vozis supermoto...

Jesam li ja to omatorio ili šta... Ovaj putopis me podsjeti na SFRJ

tacno, a prodaje se sam, ne bih vjerovao ali moj dobar prijatelj ga je pazario prosle godine, sada ga je prodao za cas...

Zasto? Ja sam visok 184 cm... Ja sam visok 191 cm, jos ako dodas cizme... Kad sam sio Monstera ucinio mi se premalenim, a ovaj moj prijatelj je 175 i odgovara mu. U svakom slucju probaj da sjednes nneki i ,,sve ce ti se samo kasti...''

Dobrodošlica...

Dobrodošlica... i šta još nam možeš reći ili se stidiš...

Dobrodošlica...

Dobrodosao, imamo sličan spektar interesovanja...

Sa BD (Budva) tablicama vozio sam i kroz Hrvatsku i kroz Bosnu i kroz Srbiju, pa i Beograd. Ono što sam zapazio u Beogradu (osim gužve) je da ako na momenat pokažeš stepen neodlučnosti (tipa ne kreneš onog momenta kada treba da se ugasi žuto koje prelazi u zeleno) budeš počašćen slavom sirena. To je jedina razlika u vožnji, ostalo, pa svuda je isto (uključujući i Crnu Goru) znači preovladava nekultura (i to ne samo vozačka).

Eto, sada ima i prevedene stručne literature da mi više ne kukate kako nema dobrih tekstova na našem jeziku. Ako nešto ne zvuči logično moguće da nisama dobro preveo :oops: Bacite se na citanje i vozite...

RJEČNIK STRUČNIH IZRAZA Ovo mi se zaista ne da prevoditi, ako ima koji drugi dobrovoljac nek se baci na posao, mada u pricipu mislim da i nema mnogo smisla prevoditi, bolje bi bilo npraviti neki rječnik naših izraza pa ih onda objasniti.

TEST VJEŠTINE Ovo je test koji se radi u Britaniji (The Motorcycle Operator Skill Test – MOST) kojem pokazujete komisiji da ste savladali osnovne vještine kontrole i da ste sposobni za javni saobraćaj. To su sledeće vještine: - vozite testni poligon bez spuštanja obrtaja motora - napravite usko desno skretanje ne prelazeći liniju i bez spuštanja noge sa nogostupa - zaustavite motor na kontrolnoj tački bez blokiranja točkova - vozite oko pet čunjeva u laganoj cik-cak putanji da ne pogodite i nijedan čun i bez spuštanja noge sa nogostupa - napravite polukružno skretanje u desno po zadatoj liniji bez spuštanja noge sa nogostupa - naglo se zaustavite bez gubitka kontrole sa brzine od 20 – 30 km/h Prvih pet zadataka radite brzinom kojom želite.

VAŠ MOTOCIKL Održavanje motora Postoje mnoge stvari na putu koje znaju da uzrokuju probleme. Vaša odgovornost je da se postarate da vaš motor nije jedan od njih. Naizgled benigni mehanički kvar na motoru može uzrokovati sudarom koji za poslijedicu može da ima ozbiljne povrede ili čak smrt vozača ili drugih učesnika u saobraćaju. Vaš motor zahtjeva češću provjeru nego automobil je motor ima više vibracija, prurokujući da se pojedini vijci i matice olabave. Mehanički kvar Da bi se smanjila mogućnost rizika od mehaničkih kvarova motociklisti treba često da održavaju motor. Uobičajne inspekcije Upustvo za upotrebu će da objasni detalje redovnog održavanja i raspored servisa da bi vaš motor bio u dobrom stanju, takodje motociklista može da pregleda sve bitne djelove prilikom pranja motora. Rana detekcija problema ili olabavljene matice ili benignog kvara može da uputi na probleme i način na koji treba da motor držite u stanju spremnog za vožnju. Način provjere Uz odgovarajući način provjere motociklista smanjuje rizik povrede uzrokovane mehaničkim kvarom. Sledeći sistem provjere može da se primjeni na svakom motoru 1. Provjera prije startovanja mašine - Provjerite nivo ulja u motoru - provjerite nivo rashladne tečnosti (ako je takva koncepcija) - provjerite koliko goriva imate u rezervaoaru 2. Provjera po startovanju mašine - Provjerite da li sve lampice rade kako treba - mašina radi bez problema 3. Provjera prije vožnje - Provjerite pritisak u gumama - provjerite zategnutost lanca - provjerite rade li poziciona svjetla, kao i dugo i oboreno svjetlo, stop svjetlo (treba da reaguje i na zadnju i na prednju kočnicu) kao i žmigavce - provjerite rad poluga, papuča i ostalih komandi - provjerite rad sirene - provjerite podešenost retrovizora 4. Periodične provjere - Provjerite zategnutost lanca i podmažite ga naročito pslije mokrih ili prašnjavih uslova na putu - provjerite nivo elektrolita u akumulatoru, i stanje kontakata - provjerite stanje filtera za vazduh (i uljnog ako je moguće) - provjerite dubinu šare na gumi, kao i pritisak - podmažite i podesite ručke, pedale prekidače i ostale kontrole Servisiranje motora u okviru redovnog održavanja Ovo je generalno upšustvo kako da održavate motor i ne bi trebalo biti zamjena za upustvo koje ste dobili uz motor. Prizvodjač najbolje zna kakvo održavanje je potrebno vašem motoru. Trebali bi da se upoznate sa tim upustvom naročito sa ove opšte stavke: - period promjene ulja i filtera - period promjene rashladne tečnosti - servisiranje komponenata vješanja - veličina gume i preporučeni pritisak - pravilno podešavanje kontrola - preporučeni obrtaji motora - sigurnosna upozorenja i savjeti AKO NEŠTO NE ZNATE – NE DIRAJTE Dobar savjet je da uvjek imate u glavi ,,ako nešto ne znam – neću ni da diram''. Prepoznajte vaše ograničenja i tražite kvalifikovan savjet za dio motora koji su iznad vaših znanja ili vještine. Oprema i modifikacije Ako dodate loše dizajnirani dio opreme ili napravite promjenu na vašem motoru to može da uzrokuje težom kontrolom. Obratite pažnju na sledeće: - visoki nogostupi – ako montirate višlje nogostupe obratite pažnju da možete dovatiti pedalu zadnje kočnice i polugu mjenjača - visoki volan – ako su ručke visočije od ramena vozača mogu biti nelegalani, teže je upravljati motorom i mogu blokirati pogled. - Šire gume – šire gume ne znače poboljšanje preformasi i upravljivosti Neke promjene mogu uticati na deformaciju ostalih djelova. Inžinjeri su obično potrošili godine za dizajniranje nekog djela motora kako bi on funkcionisao korektno. Ne radite nikakve prepravke ako niste sigurni kako će one uticati na ponašanje motora ili ako bi time motor postao ilegalan.

Ovo mu je zadnja godinja proizvodnje, dok se ne pojavi Versys sa vecim gumama, a to je kraj godine :wink: Ako si visok KLE, jer na ER6 nema šta da tražiš. Ako si niži, paa, najbolje da sjedneš na oba i ocjeniš šta ti bolje leži.

Imam druga koji ga je probao i toliko se zapalio da ce mu to najvjerovatnije biti sledeci motor. Ako si visi od 175 cm slobodno zaboravi Monstera

GRUPNA VOŽNJA Planiranje vožnje Motoristi koji voze u grupi nemaju neka specijalna prava. Ako vozite sa ostalima nemojte druge dovoditi u opasnost ili ometati saobraćaj. Evo nekih prijedloga: - planirajte, neka svi znaju rutu i mjesta gdje ćete se zaustavljati - Označite ,,mjesto čekanja'' u slučaju da neko ima problema. Ako velika skupina ide na isto mjesto odredite nekoliko ,,mjesta čekanja'' i razbijte grupu na nekoliko manjih. Na ovaj način manje ometate ostale učesnike u saobraćaju. - Ako idete sa ostatkom grupe na isto mjesto držite rastojanje od bar tri sekunde - nikada ne vozite jedno pored drugoga ili na razmaku bližem od tri sekunde - ne blokirajte druge učesnike u saobraćaju. Mala grupa motociklista može biti zastrašujća vozaču automobila koji onda zna da postane nervozan i agresivan Izjednačavanje pritiska Kada vozite u grupi možete osjećati pritisak da treba da vozite brže neko što je ograničenje brzine ili preko svojih mogućnosti. Ovo je očito nebezbjedno. Koristite vaš zdrav razum i vozite brzo onoliko koliko je to sigurno za vas. Uvjek vozite u skladu sa ograničenjem brzine.