Uh, mada se slažem da se u autškolama drugačije uči i da ZOBS možda kaže da prvo treba proveriti da je bezbedno izvršiti promenu pravca (dakle, ne samo skretanje, već i promena trake u kojoj se krećeš), pa tek onda dati žmigavac, postoji toliko razloga zbog kojih se ne mogu složiti da je ova odredba dobra. Lično, ako stojim sa strane i čekam da se uključim u saobraćaj često ću dati žmigavac tek kad vidim da mogu da se uključim ili kad vidim da su me pretekla sva brža vozila od mene. Ipak, ima situacija kada dam žmigavac i stojim sa strane i čekam da vidim da li će neko da me propusti. Gledano iz ugla zakona, ovo nije propisana upotreba žmigavca. Gledano sa praktične strane, ima situacija u kojima je praktično nemoguće uključiti se u saobraćaj bez žmigavca, jer je kolona vozila nepregledna. Što se tiče držanja žmigavca na semaforu, siguran sam da bi stalno njegovo paljenje ubrzalo protok saobraćaja. Onaj ko ti dolazi od pozadi i hoće pravo da ide, u ulici sa dve trake, možda odluči da stane u desnu, jer će tuda brže proći semafor zbog toga što ti koji levo skrećeš moraš da propustiš sva vozila koja ti idu u susret (pričamo o situaciji kad nemaš prednost). Kad stanem iza vozila koje upali žmigvac tek kad krene da skreće (upalilo se zeleno), zapitam se zašto ga ranije nije upalio i svima nam signalizirao da je možda bolje da stanemo u drugu traku.

Ja ovo isto radim na istom mestu, kao i u sledećih 300 metara dalje do raskrsnice sa Gospodara Vučića. Tu su duge kolone vozila koje se slivaju sa Smederevskog puta, Mirijeva, itd, a traka je samo jedna. Jedan od razloga što vozim motor je baš da ne bih morao da čekam u redu na semaforu, već da mogu da se provučem na ovaj način sve do početka semafora. E sad, ne pravdam vozača skutera, jer nije normano šta je dečko uradio. Uvek na bilo kom paljenju semafora dooobro proverim da li me vidi onaj ispred kog hoću da se ubacim i, naravno, ako se menja semafor, nikad ne idem na početak kolone, već ostanem 2-3. u zavisnost od toga koje se vozilo još nije pokrenulo (ubacujem se ispred onog koje još stoji). Osim što je skuteraš ovde napravio niz gluposti, moram da skrenem pažnju i na ovog mentola u Meganu koji stoji na semaforu i tek kad se upalilo zeleno daje žmigavac. Ima milion razloga zbog kog taj žmigavac treba da radi i dok stojiš na crvenom - zbog onog iza tebe, zbog onog ko ti dolazi u susret, zbog pešaka čije ćeš putanje preseći kad se i tebi i njima upali zeleno, kao i za još vozila koji se nalaze iza tebe (uvek treba gledati kroz staklo vozila ispred sebe da bi video šta radi onaj još dalje i tako preduprediti dešavanja i svoje ponašanje u saobraćaju). Da je Megan ovde držao žmigavac upaljen i dok je stajao na semaforu možda bi skuteraš shvatio da ne može da proba da dođe pravo. Kažem možda, jer skup njegovih postupaka me ne ubeđuje da bi, ali bi svakako imao više šanse da se ne slomi. Inače, prekinuo sam se gledajući klip. Kad mu je spala kaciga mislio sam da nema šta dalje, ode mu glava pod točak. Čini mi se da vozač Megana nije ni shvatio da je ovaj na skuteru pao.

Ma naravno, samo sam imao potrebu da kažem da nikad neću razumeti izvinjavam se na offu

4k evra za 20 konja... Nikad neću razumeti...

Hteo sam da kažem da su je toliko sagradili da više ne može da bude ok taman i da je sruše i ostave samo stari grad al dobro, to je samo moje mišljenje

Valjalo bi overiti to domaćinstvo kasnije tokom leta Nego, šta će tačno biti dobro u Budvi na kraju?

Ne znam što se toliko tripujete oko parkiranja motora bez nadzora. Mislim da je mnogo veća šansa da mu se nešto desi u bilo kom gradu nego u nekoj zabiti pod Rtnjem. Pa čak i u gradu u koji svratim se ne tripujem da će mu nešto biti. Nije da svi samo čekaju da se pojavi novi motor da ga ukradu. U gradu, preko noći, skidam ,naravno, prtljag, ali preko dana se uopšte time ne opterećujem. Ono najvrednije ili nosim sa sobom (dokumenta) ili stavim u topcase (gopro) i do sad mi ništa nije zafalilo.

U SAT-u rekoše da snimak važi ako sadrži podatak o datumu i vremenu snimka.

Ma nema šta, Durmitor direktor. Mogao si da napišeš ispod slika gde su slikane. Ona fotka u tunelu-pećinici je neverovtna, kao i izlaz iz tunela. @davidloki kakav je Bobotov kuk za penjanje u to vreme? Nema snega, ne treba nikakvo kačenje?

Nisam bio siguran da li vidim motor koji vidim... A onda sam video nalepnicu

Kiler u Tošinom. Top case nisam morao da skinem, nosače za bočne nemam. Auspuh mi nije original, ali nisu pravili problem.

I ja juče dobih srednji prst jer sam svirnuo što auto ispred mene nije skrenuo levo, a imao je jedno 30 sekundi to da uradi...

Nije momčino ovo nikako dozvoljeno. Štaviše, što bi rekli u "Munjama", ode dozvola sine, ode dozvola. Preticanje autobusa u stanici preko pune linije je veliki no-no. Nije to bilo koje vozilo koje je stalo, već vozilo iz kog neki majmun može da ti izleti pod točkove. I sve ti ovo pišem, jer sam baš zbog toga zamalo najebao kod okretnice trole 28 dole iznad Gradske bolnice (stao mi mozak kako se zove kraj).

Neko je ušao u takav dil za semafore da menjaju i šta valja i šta ne valja. A ovo gore je nebuloza i u smislu da u tom delu gde je J. Gagarina već zagušena, oni maltene ukinu jednu traku. Kakvi debili.

Pazi, za voznju i nije nesto. Za setnju msm da je top. Prosle godine sam se odvezao gore, nisam isao dalje, ali msm da u tom smislu nema mnogo sta da ponudi. Ali ima pesackih staza odatle do Ravne gore i jos nekih.

Meni Rajac lep, čak sam i planirao ove godine da kampujem tamo jedan vikend, samo zbog obaveza neću stići.

Tako moj ćale vozio do Grčke ua majici, izgorele mu ruke kao nikad. Ostatak porodice bilo sramota kad se skinuo na plaži Inače, nešto mi ova tema mrtvo deluje u odnosu na prošlu godinu. Ne znam da li se manje vozi zbog vrućina ili mi mrtvo deluje jer ne stižem da vozim, pa i ne dajem svoj doprinos

I ja volim da vozim u cugu i što manje da stajem. Zato me nerviraju pušači koji bi svaki čas da stanu na cigaretu Inače, ima pumpu na autoputu Kosovo - Tirana do malo posle Prištine , otpirlike na ovom delu sa sličice. Posle zaista nema. Kad uđete u Albaniju, mora se sići sa autoputa da bi se natočilo gorivo, a i za to morate imati sreće da siđete na pravom mestu, jer nema znaka na samom putu gde je pumpa. Kasnije ima dve velike pumpe sa sve restoranom i šta sve ne, ali to je (uzmite ovo sa rezervom) na nekih 50km od granice.

I meni palo na pamet da li je ovo još aktivno, ali kako nemam vremena ni za šta, nisam ni želeo da se raspitujem

Ako @brdy odustane, javio bih se ja za kolena

Otvoren i Transfagarašan

Ili nek dune malo vetra i sve je već prljavije. Bez obzira da li sam parkirao na natrkrivenom delu ili pored zgrade, najčešće moram da operem šoferku kad krenem. Plus, ako parkiraš ispod drveta da uhvatiš hlad, pa još ako je lipa, nema šanse da ostane šoferka čista.

Loše podešene prskalice. Msm da više kola ima kojima prskalice prebacuju šoferku nego onih kojima su podešene kako treba.

Na temi Kratke vožnje obećao sam malo slika iz ovog nacionalnog parka, pa bih se pre njih samo nadovezao na post iznad, jer mi je bio jako koristan pri planiranju svojih pešačkih tura. Ono što meni nije bilo jasno pri planiranju je da li je trebalo i moglo da se vozi do tačke 4 i odatle pešačiti ili voziti i posle 4 dalje ili je bolje pešačiti do tamo. Dakle, do tačke 4 vozi put koji je asfaltiran i pristojan za prevesti se. Uzak je i nije u baš najbolje stanju, ali daleko od toga da je neprohodan. Da biste stigli do ove tačke, pratite putokaz za mesto Potoc i odatle dalje putokaz za vodopad Beušnica. U suštini, postoje dva skretanja na koja treba obratiti pažnju i ostalo je sve pravo. Mesto na koje želite da stignete je parking sa slike iz nastavka Budite pametniji od mene i parkirajte na desnoj strani puta kako bi motor bio u hladu Dalje, što se tiče nastavka, odavde možete da birate bar četiri rute na koje možete krenuti a to su: Tuneli - 1h u jednom smeru Vodopad Beušnica - 2 sata peške u jednom smeru ili da vozite dalje do kampa i onda pešačite 1 sat do vodopada Kanjon Nere - 1h u jednom smeru Lacul dracului iliti Đavolje jezero - 7h u jednom smeru Tuneli - nema šta, ovde parkirate i šetate. Tu staza počinje i nema šta voziti dalje. Alternativa je start i mesta Sasca Romana, pa idete dovde. Što se tiče dolaska do Beušnice i kampa pre vodopada, imate opciju da parkirate ovde gde sam ja parkirao i da idete peške ili da se vozite do kampa. Moj savet? Parkirati ovde ako imate snage za 4h pešačenja. Ruta nije zahtevna u smislu visinske razlike i trebalo bi da može bilo ko da je prođe. Što se tiče puta do kampa kojim ćete ići (bez obzira da li pešačite ili vozite), on je makadamski i u solidnom stanju. Širok je toliko da dva automobila mogu da se mimoiđu. Pošto put vodi kroz šumu, na određenim mestima ima vode i bara, pa ako nemate offroad gume na motoru, treba biti pažljiv. Meni je ovo bila najlepša ruta za šetnju. Kanjon Nere - ruta do njega kreće sa istog parkinga i počinje većim usponom po kamenoj podlozi. Enduro prolazi lagano, putni motori ne baš što zbog kamena što zbog kasnijih mnogo većih bara nego gorepomenute. Nažalost, dovde nisam stigao, jer su me cipele nažuljale da sam shvatio da ako ovo vidim tog dana, sutradan neću videti Đavolje jezero koje me je više interesovalo. Razumite, ipak sam na ovu rutu krenuo posle 15km šetnje do vodopada Beušnica i nazad Lacul Dracului - ko im snage za 14h pešačenja, samo napred. Mi koji nemamo možemo da se dovijamo na druge načine. Jedan od njih je sledeći. Meni najlakši način da stignete do Đavoljeg jezera je da vozite u mesto Sasca Montana i cepate samo pravo ka mestu Carbunari. Malo posle Sasca Montane asfalt prestaje i kreće put pun tucanika, šljunka, zemljani put, pa put sa tu i tamo uglačanim kamenom i na kraju makadamski put kroz šumu. Samo je u mestu Carbonari asfalt prva liga, osim toga ga nema. Ja sam prošao VFR-om uz dosta psihičkog mučenja, ali enduro motori i ovde prolaze lagano. Lokalci u kolima šibaju samo tako. Dakle, prođete Carbunari i nastavljate dalje šumskim, kolskim, putem. Njime idete sve dok ne dođete do mesta sa slike. Tamo levo gde je rampa je staza za Lacul Dracului Tu parkirate i imate 1.40h do jezera peške. Većinom je i ovo laka staza za šetnju, ali je poslednjih 15 minuta za povratak dosta zahtevno, jer je nagib spusta dosta veliki. Ono što je meni bio mali minus je to što je u smeru ka jezeru nizbrdica. Dakle, u povratku kad ste već videli šta se želeli ide penjačina umesto nizbrdice kao nagrade za trud ipak, kažem, samo je 15 minuta problematično, osim toga se ide bez problema. Ono što sam još video je i kanjon Šušare koji vodi do istoimenog vodopada i dalje. Ovo je jedna lagana šetnja od 45 minuta u jednom pravcu i počinje na samom izlazu iz mesta Sasca Montana. Sa leve strane, postoji rudnički vagon. Tu parkirate i 20m iznad je tabla na mestu gde počinje ruta. Dakle, ne možete promašiti gde treba ići. Dodatne slike naknadno