7. Belogradčik - Sofia - Knjaževac Iako ovog puta nisam hteo da zurim morao sam da ustanem rano kako bih zavrsio posao zbog kojeg sam i promenuo rutu kao sto sam napomenuo u predhodnom danu. S ozbiroma da je moja struka vezana za gradjevinu onda sam morao motorom da odem do gradilista. Elem, ovog puta sam doruckovao kao covek u poslednjih sedam dana, jako cudno zar ne. A inace nisam ni imao plan puta jer sam znao da cu ici preko Vidina do Zajecara pa za Knjazevac. Put bez asfalta je bio jako zanimljiv do gradilista, nisam mario da li cu na nesto gumu da nabodem, ma jok, stigao sam sam veoma brzo u stilu Gabor sagmajstera. (salim se malo). Ljudi koji su me sacekali na gradilistu bili su bas iznenadjani, nisu hteli da me puste da udjem na gradiliste jer portir nije veorvao da cu ja motorom da dodjem ni da sam taj koji treba neto da radi a kad sam dosao tamo gde treba ja sam samo rekao da idem iz Sofije i da sam tamo par dana motorom, nisam imao snage da im objasnjavam odakle dolazim, mislim se dajte da resim to i da idem. Trebao sam vrlo lako da resim taj problem koji su korisnici imali medjutim mora je deo sa masine da se odnese za Sofiju, pa se tako i meni plan puta promenio. Tako da sam ja to spakovao nekako i krenuo do prvog odmaralista/kafica ne znam ni kako da nazovem mesto gde sam stao da bih isplanirao put do Sofije, tj ukucao u Garmin navigaciju. Kao sto sam mogao da primetim ja ustvari obilazim oko Stare planine, reko uh bice zanimljivo, deo u Srbiji poznajem ali ovu stranu ne. I opet kako ono rekoh , “sreca prati spremne”, nisam znao da Bugarska moze da bude ovako lepa za voznju. Nisam ocekivao da je put ovakvog kvaliteta sa ove strane Stare Planine, cak sam u jednom trenutku bio na 1450m nadomrske visine, ali je temperatura vecinom bila oko 35 stepeni ( mozete da primetite na slici) , jako iznenadjujuce za taj deo Bugarske. U jednom trenutku sam osetio kao da je guma meka, medjutim kada sam stao primetio sam da se guma pregrejala na bokovima od visoke temperature, tako da sam samo nastavio ali malo vise opreznije vozio. ( nisam ni preterivao nego je zapravo guma takva, pisacu kasnije o tome… ). Cak me je i policija zaustavila, proveraval je nesto na tabletu, cini mi se da su proveravali da me nije mozda radar uhvatio. Mislim se u sebi druze nema ni ulicnih bandera kakav radar. Nakon predjenih 172km stizem u Sofiju. Odlazim do kancelarije da ostavim uredjaj i da krenem svojoj kuci medjutim, dodjem na ideju da obidjem Hram Aleksandar Nevski jedan od vecih na Balkanu. Inace je Hram patrijaršijska katedrala Bugarske pravoslavne Crkve u Sofiji. Izgrađena je 1908. godine i posvećena svetom Aleksandru Nevskom i ruskim vojnicima, poginulim u Rusko-turskom ratu ,nakon kojeg je Bugarska dobila državnost od Osmanskog Carstva. Nisam mogao da udjem, bio je zatvoren, ne znam zasto ali sam zato morao da obidjem par krugova oko Hrama. Jako lepo mesto moram priznati. Kratka voznja kroz grad i na izlazu iz Sofije sipam gorivo. Pijem kafu i krecem ka granici, tu se vozi novim autoputem posto druge alternative nema do granice a ni do Pirota. Stizem do granice, ima guzve ali pitam da li me gospodim na trabantom pusta ispred njega kaze nema problema bratko cepaj. Na sprkoj me policajac pita odakle momce, reko iz Turske, zezas? Ne, pogledaj kad sam usao u Bugarsku i do sada sam presao 3800km sa malom pauzom u Kusadasiju… Trebao sam da slikam njegov izraz lica. I eto mene u Srbiji, osecaj fenomenalan, ali kao sto kaze moj drug Tadija, ne prizivaj djavola i ne raduj se prerano, jos nisi kuci. U pravu je. Vozim autoputem i javljam se Pekiju koji zivi u Pirotu da se vidimo odemo u neku kafanu. U Pirot bato nema laganje kao u Vranje Kako on meni kaze ajde da ne idemo po kafane umoran si svrati do mene ja cu da isprzim neke kobasice. Parkiram se ispred zgrade, ulazim na vrata kad on meni. Znam da si gladan i zedan a i verobatno hoces da se osvezis pa idi se istusiraj… to je ono sto mi je bilo najpotrebnije u tom trenutku. Ugostio me je kao pravog druga i veliki pozdrav za njega. Zadrzao sam se oko sati ipo vremena, ostao bih jos, jbg mene zato ni na slavu ne zovu hahaahah, ali mora sam da krenem vec je bilo kasno a imao sam nocnu voznju preko Kalne do Knjazevca. Taj put je inace sad mnogo dobar, nov asfalt, meni je lakse voziti nocu jer se vidi kada neko ide iza krivine, danju je malo zajeb… posto su stvarno nepregledne. I eto mene prolazim tablu Knjazevac, eto radosti ali i suze, ne znam kako da opisem, same su krenule…. Docekase me moji ljudi, ostavio motor i ….. mislim da znate kako se zavrsilo, ziveli… ''Relive'' https://www.relive.cc/view/vYvr4DE2ML6 Link danasnje rute: https://www.google.com/maps/d/u/0/edit?mid=1Nl6WnSklk8LDdU52Qmt7uwMDHRu9exJ6&usp=sharing Cujemo se uskoro

Aha jasno mi je kaksv je zadnji amort, to je druga prica skroz Sent from my ELE-L29 using Tapatalk

Pitaj ga slobodno, jel si dobio neku tablicu za podesavanje kada vozis sam, sa koferima, sa saptunikom.... Sent from my ELE-L29 using Tapatalk

Nije dao mi meni ni kolegi owner manual, nema sta d aga pitam to ide, ali sam to saznao skoro nisam imao pojma i kad sam tražio on je rekao da nrma i da ce poslati iz bitubo fabrike, ja nadjem na YT unboxing i to stoji u kutiji, ja mu saljem klip on mi salje istog momenta. Ko hoce shvatiće sta sam hteo da kazem u ovoj temi. Sent from my ELE-L29 using Tapatalk

Nije ovde prica o ceni ako ste pazljivo ono sto sam ja zapazio i sto se meni desilo 1. Nismo dobili owners manual prilikom kupovina, zadrzao ga je kod sebe da bi te drzao u mraku 2. Tablica i setovanje prepisani iz owners manuala 3. Dobijena je tablica samo za zadnji amortizer, za naored nismo ni dobiki jer i ne poatoji u uputstvu a receno nam je da se set za prednju susp ne dira. E kad sve to kad sagledas on u sustiniji nije nista apecijalno uradio sto ne bi uradio bilo koji drugi majstor. Zna debrlo da naplati i servis i setovanje i pravnjanje sasije, ne treba mi, imam knjigu pa cu ja da prepisem. Servis ce me u Sloveniji koštati 200e, i to ukombinujem kada budem išao na Bled. Bolje uloziti u dobro ogibljenje nego promeniti motor Sent from my ELE-L29 using Tapatalk

Odlicno ocuvana dainesse Super Sport D1 jakna, sa naknadno dokupljenim grudnim i ledjnim protektorima (150e). Nigde ogrebana, redovno mazana Motulovim preparatom za kozu. Jakna se nalazi u Nišu. Vekicina 54 Cena 300e Rade +381605602333 Sent from my ELE-L29 using Tapatalk

185cm 90-100kg Sent from my ELE-L29 using Tapatalk

Bravo Upravo ono to di ti rekao je trebalo biti objasnjrno kad sam kupio ogibljenje a ne da me drzi u mraku. Mogao je odmah da kaye kako je setovao motor a ne da prodaje price, tj dam nam je dao odmah owners manual. Bukvalno sam pre par dana citirao sebe u ovom tekstu sto si sad napisao, i tako sam sam i planirao da probam, da zatvaram/otvaram kompresiju.... Ja sam podelio ovde svoje iskustvo da ljudi ne bi bacali pare na takozvano namestanje sasije i setovanja motora kad to sve pise, i dobijes uz svoj prozivod kad kupis.

Alpinestars Atem V3 Velicina 52 Cena 350 € Jakna je nova.. Lokacija- Nis Nikola 0628521531

Odelo je kupljeno Maja meseca ove godine u Francuskoj . Nošeno je par puta … nema oštećenja i ogrebotina. AlpinStars - Airbag sistem COMPATIBLE Uputstvo za upotrebu Veličina -54 Cena -750€ Lokacija- Nis Nikola 0628521531

Ovce ne sisaju zato sto im je vruce

Malo sam studirao i trazio sta sam ja zapravo kupio i dobio. Ajde da krenem od samog pocetka, nakon odlaska u Mototek meren nam je bio samo SAG, sva podesavanja vezano za hidrauliku uradjena su pre nego sto smo mi dosli. Obisli par krugova, u sustini to je to ako nesto treba dodjite opet kod mene pa cemo da podesimo. Na moje pitanje da li treba podesavati prednje vesanje u zavisnosti od uslova voznje on je odgovorio NE. Dobili smo tablicu na kojoj su setovanja za zadnji amortizer, solo, solo + saputnik, i full loaded. Dobili racun i tako otisli kuci. Uvek sam pravio sebi pitanje zasto se ne dira prednja viljuska kad uslovi voznje nekad nisu istu, sta je on tamo merio kad smo bili...Da bih ja juce saznao neke stvari. Malo me je moj prijatelj uputio u sve sta se apravo desava sa motorom kod setovanja za hidrauliku a sta kod podesavanja opruge (koliko ce motor ''propasti''), sve me je ovo nateralo da potrazim/ispitam jer me je cena za servis (fabrika predvidja na 20.000km, meni je receno da moram da radim na 15.000km jer sam tezi) od 500e isterala iz takta. Odem ja kod prijatelja, pokazem ja njemu tablicu sto sam dobio, kaze on sta ti znaci ovo STND, ja kazem standard, njegovo pitanje je bilo : Standard od cega, sredine, kraja pocetka? Ja kupio prozivod gledam tablicu i ne znam da mu odgovorim sta je Meni je receno da se prednje vile ne diraju, covek hteo da padne u nesvest kad sam mu rekao... Kako ces da smeksas prednje vile za npr lezeci ako i ne diras. idemo dalje.... Kaze on meni ajde sad posto neznas sta je STND da mi lepo to izbrojimo: I tako smo bojali klikove prvo za hidrauliku ( fork rebound, fork compression, shock rebound, shock low compression, shock high compression) a nakon toga za oprugu ( fork preload, shock preload). Zapisemo mi sve to na jedan papir, igrali smo se malo sa tim ali sam saznao gde je STND pa nisam mario Pitao on mene gde ti je owner manual for suspension. Reko nisam dobio, kaze kako nisi dobio, reko nisam stvarno trazicu mu. Krenem ja da trazim, medjutim dobijam odgovor da to nema i da mora da zatrazi od Bitubo firme da to posalju. ( ja poslao poruku u petak) Saljem mu poruku danas on kaze da i dalje ceka od njih da posalju ali to ce malo potrajati posto su oni na EICMA sajmu. (reko ovaj me pravi na budalu pa oni nemaju trojicu zaposlenih pa da su zauzeti oko sajma) Ja odem na YT, otkucam unboxing bitubo suspenison, i vidi cuda izadje za MT 07 sa sve kutijom a unutra owners manual. Posaljem ja to njemu i 5 nakon toga mi stize OWNERS MANUAL U PDF-u. Krenem ja da trazim OWNERS MANUAL FOR SUSPENSION, gde se to vodi kao PACKAGE INCLUDED. I gle čuda. SVI BROJEVI KOJI SMO MI ZAPISALI POKLAPAJU SE IZ OWNERS MANUALA, SVI DO JEDNOG, CAK JE I TABLICA PREPISANA Da remiziramo. Slazem se sve si stavio na factory recomended setup ali nemoj meni/nama da prodajes pricu kako si napravio vau oko toga, nego lepo objasnih sta si kupio, sta i kako da podesavam, sta je STND. Ovo samo vodi ka tome da covek hoce svoje klijente da drzi u saci, oni koji ne zele da razmisljaju oni ce platiti, ja sam morao malo da ukljucim mozak ovog puta i dosao sam do ovog vidljivog i papiroloski dokazivog zakljucka. Vi procenite sami da li sam negde pogresio. JOS JEDNOM NAPOMINJEM, nisam ja kupio original neki prozivod pa sam sad saznao da je kopija, ne daleko od toga. Ne kajem se ni dinar sto sam ulozio u brend koji je top 5 u svetu. Ovde se samo radi u odnosu su klijentima, po meni mislim da se ovo ne radi tako, pogotovo u Srbiji.

ja ne znam kako je voziti drugi motor, ali evo jednog primera klasicnog. Vozili smo jadransku nas trojica: Prvi koji vozi (Marko Tracer 2017) ima ohlins zadnju oprugu, napred su mu ohlins opruge, nema ketridze, podesio je vesanje po sebi. Drugi koji vozi (Rade Tracer 2020 GT) nista nije dirano na motoru sto se tice suspenzije samo je Ja vozim treci (Tracer 2017), podeseno vesanje malo tvrdje zbog kvaliteta samog asfalta. Ne jurimo, ne trkamo se, vozimo dosta lepo i tecno ali Rade koji ide ispred mene i obori motor njemu kaci STENDER i bukvalno vidim kako baca varnicu, meni u istom tom obaranju ne kaci ni FUZASTER, ajde mozda nam nisu isti stilovi voznje za toliko, ali kada se vozimo jedno tako 100km stanemo na pauzu guma meni i njemu oborena isto (iste gume vozimo). E tu je sustina jer ja imam confort, doso sam do mog renutnog maximuma a da ne prezam da ce se nesto desiti. A kad zakaci stender morate priznati da nije svejedno. Pozdrav za Radeta i Marka.

Da si vozio fabrickog tracera 2017 godiste sa punim opterecenjem znao bi o cemu pricam. Evo prosto, ja sam prosle godine hteo da prodam motor i da kupim npr XR-a , to nisam mogao da uradim bez dodatnih 4000-5000e a ja sam hteo da ga prodam iz razloga jer je to bio jedini problem na motoru. Ako kazem da sam dobio drugi motor to je stvarno tako. Inace kod Iana su bili i motori stariji od 2010god, ja nisam trkac, i ne moras da budes trkac da bi mora da stavis tako nesto.

koje ogibljenje je bilo u pitanju? Tj sta je islo napred i sta nazad

Kao sto kaze DjoleLO, juce zvao Mototek pitao za cenu servis prednih vila 250e servis zadnjeg amortizera 250e, iskreno bas me je to iznerviralo . Toliko me je to iznerviralo da sam odmah zvao da vidim o cemu se radi, da li to stvarno toliko kosta, sta se stvarno menja, da li sam ja lud ili treba da postanem lud Pricao sam sa njim 45min. Zvao sam ga u 21h, nije mu bilo tesko da prica samnom iako se znamo samo preko telefona, sutra najverovatnije idem do njega. Sta je sustina zapravo. Bitubo fabrika predvidja servis na svakih 20.000km , sto ne znaci da mora da se radi u tom intervalu, i kod 30.000km bitubo koji je u top 5 nece propisati nigde iako je to dosta "osetljivije" ogibljenje nego fabricko, moze da se desi da ulje izgubi viskoznost i da za nijasnu omeksa ogibljenje ali to ide toliko sporo da se konstanto navikavas na to, ako me razumete sta hocu da kazem. Andrej je dao cenu od 350e(meni 150e nisu za bacanje). Ima sve na stanju da sutra vec moze da uradi prednje vile, za zadnji amortizer porucuje kit da moze da ga servisira. Cena servisa prednjih vila se razlikuje po to tome da li imas samo oprugu ili ima i ketridz unutra, varira od 70e-150e. Kod fabrickih motora je potrebno servisirati vesanje, npr na Tracer u fabricki zadnji amortizer ne moze da se servisira, i to nije vecno da se razumemo. Ja sam sa Bitub-om dobio drugi motor,i nisam se pokajao ni jednog trenutka. Servis svakako moram da radim, radicu ga na 30.000km, jer ako imam nesto sto stvarno vredi na motoru mislim da to nije toliko strasno. Mislim da Ian gubi ljude bas zbog cene, a ne zato sto je los majstor ili ti covek.

Eto ja to nisam ni znao tj nisam ni znao da postoji tunel

6. Istanbul - Belogradčik Prvo moram svima da se izvinim svima zato sto me dugo nije bilo na forumu, jako velike obaveze i jako malo vremena za pisanje. Stigao sam do Istanbula jel da? Toliko sam dobro spavao u toj sobi od 12kvadrata da sam i zaboravio da sam u Istanbulu, koliko para toliko muzike za sobu. Ne smeta naravno, samo cist peskir posteljina i krevet, nista ti vise ne treba pogotovo na ovakvom putovanju. Pritom mi je trebalo jedno sat vremena da napravim rutu za povratak, kao sto sam i napomenuo, jako puno vremena oduzima kreiranje rute na samom Garminu, ali dobro, mora se... U povratku idem na drugi prelaz severno od Edirna, plan je vratiti se drugom rutom nego kao pri dolasku. Ici malo severnije u Bugarskoj, pa da vidimo sta me ocekuje. Morao sam da poranim, ni oci nisam otvorio ali sam morao da pogledam kroz prozor da li je motor tu, da nije, ne bi bilo putopisa... pu pu pu daleko bilo ali sam imao poverenje u brata Harisa sa recepcije koji je rekao da ce paziti celo vece na njega. Imao sam placen dorucak u hotelu, rano sam ustao tako da sam i ostao gladan,... vise uzrujan nego gladan, brzo se pakujem, mazem lanac i krecem. Put me vodi ka Edirne, moram da priznam da je ovaj deo puta jedan od najdosadnijih na ovom putovanju, skoro 230km dugacke magistrale, nalik autoputu, hteo sam to da izbegnem ali nikako nije bilo moguce, vozio sam oko 130-140kmh nisam hteo da zurim, prijatno za voznju, nigde nikog i uzivanje uz Naxi radio. Prolazim pored Edirne i idem severno ka prelazu Hamzabeyli Sınır Kapısı. Gorivo mi je pri kraju pa sipam jedno 30km pre granice. Pravim pauzu tj manje vise uzeo sam da doruckujem pa sam pojeo neku corbu, nisam hteo vise jer me je cekala cela Bugarska popreko. Inace na ovoj pumpi postoji jako lep restoran i veliki market, cene jako niske ali dzabe kad u koferu ni gace vise nisu mogle da stanu. Vozim prema granici, na turskoj granici 3 vozila, divno. Dolazim do pulta, reko ajde da budem posten, dajem dokumenta i kaznu koju sam dobio u Kusadasiju, uredno placam i idem prema Bugarskoj granici. Oni nisu imali kaznu u sistemu tako da nisam ni morao da platim ali reko ajde da me ne bije maler. Dolazim do Bugarske granice tu je vec kolona bila malo veca, ne traze mi PCR jer se vodim da sam u tranzitu, ali mi od svih dokumenata trazi i zeleni karton. Zeleni karton? „“Pa bratko pre neki dan gu nisam imao ,neje mi trebala sad mi gu trazite“ pokusavam ja na Bugarskom da mu objasnim da je stvarno tako. Nije mi pravio novi zeleni karton kao sto je to slucaj bio kada sam ulazio u Tursku, mislim da se smilovao kad sam mu rekao da idem iz Istanbula sam, i kada me video ovakvog cupavog i nikakvog. ’’Kaze ajde bratko begaj’’. Krenem ja, medjutim gospodja sa carine hoce da pregleda tortbe, reko nemoj molim te ne nosim nista ne mogu da napakujem posle, ma kaze ona otvaraj, skinem zatezace otvaram tortu gleda ona neseser, nema bre teto tu nista mani me da si idem. Videla ona da stvarno nema kaze slobodan si, e reko sad ce ovi iza mene da sacekaju da se lepo spakujem. Cekali su jedno 10 min, namerno. Sega sam u Bulgaria, kazem ja sebi. Vozim severno prema gradu Yarbol, primecujem da je jako vruce, temperatura u bugarskoj za 10 stepeni veca nego u Turskoj istog dana, o reko nemoj me j... Prolazim kroz grad, i nastavljam prema Sliven-u pa ka Gurgovu a zatm od Gurgova severno. Sto se tice same voznje, lagana sa uzivanjem iako je temperatura bila dosta visoka, aman nisam na moru sta me bijes sa 39stepeni. Od Gurgova do Velikog trnova odlican put, dosta krivina,dugackih ,asfalt nije nov, onaj stari je u pitanju kao smrigla. I evo ga nakon 260km od granice stizem u Veliko Trnovo, ukupno 470km od Instanbula. Dolazim do Hrama Sveti cetrdeset mucenika. Pakrkiram se na parkingu pokrivam motor sa jaknom i peskirom, pokazuje 39 stepeni i idem pesaka do Hrama. Inace to nisam hteo da spomenem na pocetku ovog petog dana voznje, ali je moja zelja bila da odem do Velkog Trnova i posetim hram. Mesto je poznato po tome zato sto je u tom hramu nekada bio sahranjen Sveti Sava gde i dalje postoji njegova grobna ploca. Jedno od najlepsih mesta na ovom putovanju, u manastiru nisam sreo nikoga, potpuno sam, ne znam ni kuda smem ni kuda ne smem, jezio sam se pri svakom napravljenom koraku u hramu. Nikada nisam bio u nekom hramu/manastiru a da sam potpuno sam. Sveti Sava je preminuo 14/27. јануара 1236. od groznice...nastavak istorije znamo svi pa necu da pisem o toga ali sam ponosan na sebe sto sam bio na takvom mestu. Nakon pola sata zadzavanja krecem ka Sofiji i stajem na prvu pumpu. Sipam gorivo i pokusavam da parkiram motor u hlad da napravim pauzu, ljudi vi ne mozete da verujete, zemlja je gorela, to nije moglo da se dise, kao neki toplotni udar. Ulazim unutra i pitam da li mogu da sednem malo da se odmorim, popijem sok kafu, kazu moze nema problema. U tom trenutku se menja plan, zove me sef i kaze mi da bi trebalo neki posao zavrsiti u Belogradicu sto se tice geodezije, reko nema problema promenicu rutu spavacu tamo pa cu sutra dan preko Sofije nazad kuci. I tako promenim ja rutu slucajno, imao sam par prepravki u Garminu ali nije strasno, to je put koji vodi ka Vidinu. Krecem, vozim ka Montani, po slikama vidite da je put odlican, na ovoj deonici se malo pozurilo, da stignem do mraka u smestaj, jer je duze nego do Sofije da sam isao. Vozim i stajem u Montanu, resio sam da operem lanac i tockove, lanac je bio jako prljav s ozbirom da nije bio pran skoro 3500km. Kako ja to radim? Kupio sam na pumpi mali WD, 2 krpe uvek imam samnom posto ce se jedna baciti. Nakvasim crevom lanac, zatim ga naprskam WD om ali bukvalno kariku po kariku, malo ostavim za felne. Sacekam malo i isperem a zatim krpom dobro obrisem, sve to traje oko 10min i kosta oko 3,4e sve ukupno. Pogledajte pa procenite da li je vredno pranja. I da nisam mazao lanac nakon toga. Krenuo sam prema Belogradicu jer sam imao oko 60km taman ce se lepo prosusiti. Stigao sam, smestaj vec poznat kolege su bile tu, gazda nas covek, poznaje bajkere iz Knjazevca, tako da sam odmah dobio pivo, becku i pomfrit...pivo je bilo na racun kuce. Pre nego sto sam skinuo torbu namazao sam lanac, kako stavite sprej automatski se lepi jer je lanac i suv i vruc. Jedino tako meni ne moze ni kap da baci na felnu iako mozda nekad preteram sa prskanjem. Sve u svemu danasnja voznja od 750km je bila jako dobra, u vecini vremena lagana sa dosta lepih predela, ili sam ja pak navikao samo na Turske magistale. Odoh da se spremam za sutra, moram da radim. Laku noc i cujemo se uskoro. Pogledajte na "Relive" kako je to izgledalo (Relive nije snimao oko 130km, tj zaboravio sam da ga ukljucim kako treba) Relive 'Istanbul - Belogradčik' WWW.RELIVE.CC View my motorcycle ride: Istanbul - Belogradčik Link danasnje rute: https://www.google.com/maps/d/u/0/edit?mid=1T0CDHiLJ202VKCQO5_5YgACztxmwgqGP&usp=sharing

nisam namerno nego slucajno

5.dan Ankara – Istanbul Iako sam imao placen dorucak koji je bio na krovu hotela ipak sam ga preskocio, kasno sam ustao, razlog tome kilometraza predhodnog dana. Prvi put mi se desilo da me kukovi bole, ajde kolena to nekako i razumem ali za kukove nisam znao… Put je morao da me vodi ka Istanbulu, ali opet ruta koja je bila kreirana predhodne noci svodila se ka tome da se izbegne u potpunosti autoput jer je kilometraza bila mala pa sam mogao da se “igram” sa rutom. Nikada nisam bio u Istanbulu, ali mi je krajnji cilj bio deo grada koji se zove “Bosfor”, kazu da mozes da vidis tamo nesto, pojma nemam. Vec je bilo oko pola 11, i vreme je bilo da krenem bez mnogo razmisljanja. Motor je bio parkiran ispred hotela, imaju cuvara koji dezura tokom cele noci pa nisam ni sumnjao da ce se nesto desiti. Cak ni kofer nisam skidao, samo torbu. Krenuo sam polako, naravno gradska guzva kao i po obicaju, gledam da izadjem iz grada i da stanem na prvoj pumpi, gde pijem kafu i vodu i punim rezervar do cepa i nastavljam dalje. Put me vodi preko Beypazari a do Nalilaha, put jako lep za voznju. Nakon Nalilaha krece planinski prevoj mislim da se voze “mudurnu tepesi” ako se ne varam, shodno planini temperatura normanih 25 stepeni. Nakon silaska sa planine pravi se prva velika pauza posle 277km, voznja je bila lagana tako da nije da sam ostao bez goriva, moglo je jos… Iako sam malo ogladneo nisam hteo da jedem jer nisam znao sta me ceka na ulaz u Istanbulu, a imao jos oko 200km voznje. Nastavljam dalje i krece magistrala sa cetiri traje koja traje bukvalno do Istanbula, jeste slicno autoputu samo sto ima dugacke krivine sto voznju ne dovodi u dosadan status. Na oko 60km od Istanbula krecu guzve, postoje 3,4 trake ali postoji i jedna uska traka gde na svakih 100m postoji kamera u toj traci… da idem tamo, ma reko ne smem, kad pored mene proletese dva skutera u toj traci, reko hvala vam idem ja za vama. I na taj nacin ja izbegnem kompletnu guzvu skroz do mosta koji deli Aziju i Evropu, tacnije na 438km od Ankare. Vozim 40kmh preko mosta osecaj neverovatan, pogled jos bolji, pokusavam da opisem recima ali ili ne znam ili se ne moze opisati. Prelazim most i onda krece ludnica, bukvalno ne mogu da se probijem, Turci voze skutere po trotaru ja za njima, reko gde oni tu i ja, jbg snadji se. Stizem na neki plato blizu lokacije reko ovde cu da stanem da odmorim malo i nadjem hotel koji je tu negde u blizini, ne zurim, opusten sam skroz, guzvu sam izbegao a evo me u centru Istanbula. Prilaze mi dva Turcina, kaze, Russia…no Srbistan, kaze on nice bike. Ponudim mu ja da se slika na motoru, sede on, pa sede jos jedan, reko ili je skrivena kamera ili cu da budem opljackan, pod oprezom sam. Vidim tamo dalje sede njih jos trojica i komentarisu nesto, kontam ovi svi zajedno, reko sad sam stvarno gotov, ali kljuc i pasos su kod mene, mogu samo da bezim. I….prilazi mi lik i pita me da sednem sa njima i popijem caj…necu brate turkish ocu black tea da me zvekne kofein… covek mi iz radnje izneo stolicu i tako ja seo sa njima. Dok pijem caj cujem iz mene da neko izgovara “dobrodosao”, ja se okrecem, gledam coveka, stariji, 50ih godina, kaze sta ti treba? Cujem ogovarajute te pa da vidim da nisi u problemu. Covek zivi ti 20godina. Ma reko treba mi neki hotel, samo da je cist ali da nije skup. Kaze on jednom od njih na Turskom nesto, decko uzima telelfon i zove, posle 2 minuta kaze “we can go in hotel”. Koliko, kaze 15$, reko gde, tu je na 200m odavde. Ovaj lud sto posto kakvih bre 15$ na 300m sam od Aja Sofije. Kaze meni cica, sad ce on da te odvede tamo, prati ga…on seo na skuter, preko sina, pretice tramvaje, ma ja za njim teraj, ma covece ne mogu da ga stignem Ulazimo u hotel, kazem ja njemu cekaj me 10min samo da se istusiram i cuvaj mi motor i idemo da pijemo caj. Sve je bilo kako sam i rekao, sacekao me , odveo me opet tamo i seli pili caj. Inace mi je cica rekao da mu slucajnu nisam ponudio pare za uslugu, jer ce se naljutiti. Ili sam ja mnogo smesan pa sam ljudima interesantan ili mnogo licim na njih, ali nisam ocekivao da ce ovo da mi se desi. Jako slabo znaju Engleski tako da smo samo nazdravljali sa cajem, toliko puta ispred prodavnice se ne zdravim sa pivom Sve u svemu, dan jako interesantan, kratka ali mnogo kvalitetna ruta, eto malo pomoc oko hotela, prosetao sam se malo do Aja Sofije i toliko, vec je pao mrak giros, baklava (necu da stavljam slike sta sam jeo, sramota me ) . Link danasnje rute: https://www.google.com/maps/d/u/0/edit?mid=130ousZKbUc-JFZjRDKyWIF12paYR25Rn&usp=sharing "Relive" aplikacija https://www.relive.cc/view/vevYxVDK4yq

Razlika jeste ali pri samom radu ne smeta nista, samo te nervira zvuk, samo gas, ne brini nista, naravno proveri kakav ti je lanac da nije pretegut. Sent from my ELE-L29 using Tapatalk

Ako prvi put menjas onda si stavio prednji lancanik bez gume, fabricki je sa gumom, i to ne oredstavlja nikakav problem... Ja vozim tracer 900 2017 i kod nas je tako Sent from my ELE-L29 using Tapatalk

Suzuki DR650se 1999 god, kompletan motor u delovima. Kontakt Nikola Pejcic +381646464644 Sent from my ELE-L29 using Tapatalk

Od 19.07-29.07 Mene su zaustavili u gradu zbog buke, a ovako samo jednom na neku proveru. Ja ni jednog naseg na motoru nisam sreo, a i sreo sam možda ukupno 5 motora. Sent from my ELE-L29 using Tapatalk

4.dan Kusadasi – Ankara I tako…noc pre polaska pakujem sve na motor. Ustao sam u 9h. Naravno pun rezervoar je bio pripremljen da se i na to ne gubi vreme. Vracam se prema Izmiru i skrecem desno. Prvo stajaanje je bilo na pumpi samo da se sipa gorivo, nisam ni sisao sa motora bukvalno, platio i odmah krenuo. Prolazim Demirci i krece planinski prevoj,sve okolo cetinari, tu postizem i najvisu nadmorsku visinu od 1450m, jako lep pogled sa vrha. . Vodi me pravac prema Eskihekiru, stajem na pumpi u mestu Kutahya da sipam gorivo i tu pravim vecu pauzu na 450km od Kusadasija. Koliko god da je pauza samo se pije kafa i voda, doruckovao nisam kad sam krenuo… Za divno cudo tepmeratura nije prelazila 25 stepeni, ali je vetar bio jak, saobracaja gotovo i da nema jer sam vec krenuo ka centralnom delu Turske. Nakon Kutahya krece neka planina, tj koliko sam kasnije skontao planinski prevoj izmedju Kutahya i Inhisara, mene je podsetila na “Tresibabu”, jako lepe krivine sa dobrim asfatom, naravno vozi se sa oprezom, nema mnogo opustanja iako ovakvom asfaltu bas moze da se veruje. Bas sam uzivao u ovom delu puta. Dolazim do mesta His Siniri Bolgesi i tu skrecem desno za Inhisar, tu se zavrsava ova prelepa deonica. Nakon toga krece prava pustinja, pravci, tj deonica izmedju Nalilaha i Baypazari -a okolo nigde kraja, automobil naleti na svakih 5 minuta. Reko gde sam ja ovo covece, vise mi lici na Libiju nego na Tursku. Druga velika pauza je bila na 710km od Kusadasija, nisam imao potrebe za vecim pauzmam pre toga, malo je trnula guzica ali par cucnjeva u toku voznje resavaju problem. Kako se sad ocecam nakon 710km? Fantasticno, nista me ne boli… radi me nesto izmedju adrenalina i straha, i mislim da mogu jos toliko. Velika prednost u ovom trenutku je bila temperatura koja i dalje nije prelazila 25 stepeni. U mesti sam Ayas, tj svratio do restorana… Garmin kaze jos 50km kilometara do Ankare, odlicno ajde da jedem nesto izguracu tih 50km, verujem u sebe da mi se nece prispavati. Evo nije me sramota da vam pokazem sta sam sve pojeo (ostao mi samo hleba sa desne strane, ovo sve drugo otislo) a hteo sam samo da “prebacim” do Ankare. Sve to jedem, pijem koka kolu i krecem. Nakon kratke voznju ulazim polaku u Ankaru, stajem na prvu pumpu da bih nasao smestaj. Ista situacija gleda se jeftiniji smetaj ali blizu centra bez zakazivanja, uzima se adresa ubacuje u Garmin i gas. U Ankari totalni haos, kolaps, provlacim se, ja se vozim 20 min ne mogu do hotela da stignem… u jednom trenutku Garmin mi deli ekran na dva dela, na desnoj strani putokazis i tabla na kojoj treba da izadjem, ja sam za trenutak mislio da se pokvario samo slep covek moze da promasi, neverovatna stvar a nisam ni znao da ima tu opciju iskreno. Stizem ispred hotela, silazim sa motora i mislim da su u tom trenutku krenule suze, retki su trenuci gde sam ja ponosan na sebe ali je ovo siguno jedan od takvih trenutaka. A kako i da ne budem nakon 9h 34m provedenih na motoru i 860km. Parkiram motor i dolazim do recepcije. Vidi ovi znaju Engleski sad je lakse posto mi istekla pretplata za “google translate’’. Krecem ja da se cenkam sa baticom i uspem u tome usmeto za 2500din ja dobijem sobu za 2000din, i to 300m od centra, vido sam na mapi gde je centar pa znam koliko je daleko Ja baja u centru meni nepoznatog grada pa se pravim vazan, da nema interneta ne bih smeo da mrdnem Ulazim u sobu ostavljam stvari, tusiram se, i idem napolje da pojedem nesto slatko….ali pre toga da se obidje jedna od najvecih plavih dzamija na svetu. Tu je slika Dzamije ali je tu i slika moje poslastice, sa njima se nisam bas razumeo pa sam dobio i vise nego sto treba Vec je to bilo oko 22h vreme i bilo je i vreme da se vratim u hotel, ali ne zbog spavanja nego kuda sutra nazad ? Mora preko Instambula, greota da se zaobidje takav grad ma koliko god imao malo vremena za razlgledanje makar doci do njega i prenociti. Uz par waypointa i opcije avoid highway ruta je kreirana (oko 450km ), ali u turskoj je i magistrala kao highway samo nije pravo Laku noc.