Manual kaže 7,5 kg. Probaj manje 6 - 6,5.

Stegni točak na propisanu kilažu. Hoće da vuče kad majstor stegne na "osećaj"!

Pa jel velika razlika izmedju Pirelli angel gt i gt2?

Za hitno rešenje su dobre biciklističke gaće. Ja sam probao i neku gel navlaku, malo bolje od fabrike i onaj kockasti podmetač koji me previše hladio tako da ne znam kakav je na duže sedenje.

Da, loše je stetlo. Vrlo uzan snop po visini pa ako nije dobro naštelovan ne vidi se ništa.

Honda u originalu ima kofere koji se kače u 3 tačke tako da kad skineš kofer nosač je neprimetan. Jedina mana što su preskupi.

Nije baš Honda al' je za Hondu! Jel zna neko razliku "Peak" i "Track"? Radi se o digitalnom kolo ključu.

Svakako treba se malo navići na novo, nov oblik i tvrdoća.

Ja se interesujem za preradu sedišta i u zadnje vreme se pominju najviše memorijska pena i latex. Gel više niko ne stavlja jer kad se ugreje na suncu kuva jaja! A to sa različitim tvrdoćama sunđera očigledno ne daje rezultate.

U svakom slučaju mora da se ugasi lampica TC.

@Predator016 Pa koji je materijal upotrebljen, memorijska pena ili nešto drugo?

Nađeš servis manual od starijeg modela, za takve stvari je uglavnom isto.

To sa korozijom motocikla nema veze s vezom! Motor koji nije garažiran i prezimljava na otvorenom možda počne da korodira posle 20 godina. Korozija na mlađim motorima je isključivo posledica pranja aktivnom penom i nedovoljnog ispiranja. Ja se naježim kad vidim klip ili sliku gde ljudi potpuno poškrope motor aktivnom penom! Većina tih pena sadrži visok procenat kiseline pa možeš zamisliti šta se dešava ako ne ispereš motor potpuno od tog sranja! ST Moto ima QJ 800 na testu ,ako se ne varam, kaže da je mašina od KTM, što bi značilo da je ista kao na CF 800 MT. Inače kinezi to izgleda pozajmljuju kampanjski što nije loše. Recimo Loncin pravi mašine i za evropske i japanske marke pa ne može da ne valja.

Ok, hvala.

Nešo, znaš li možda koji je navoj za Hondu NC 750?

Ja sam pisao ranije u vezi tog vizira. Štiti dobro, nema udara vetra u kacigu i neprijatnog talasanja iako gledam iznad vizira (180 visok). Moj problem je što se javio neki neprijatan šum u kacigi (Nolan 90.2) da sam na dužim vožnjama hteo da izludim. Problem sam u potpunosti rešio sa malim deflektorom sa allija. Taj vizir nema prorez u donjem delu kao original turing ili običan vizir pa sam mišljenja za zbog toga pravi neku vrstu podpritiska i prouzrokuje buku. Plan je da napravim identičan prorez kao na oem voziru ali nikako da izdvojim vreme.

Kupim ja neki laserski nišan na alli-ju za 4-5 evrića, zašrafim magnetić i eto uštede 50 evra!

Honda pregovara sa Toprakom da zadnje 3 trke MotoGP vozi sa wildcard-om. Jedino ako BMW krajem Maja kupi KTM onda ostaje u BMW-u.

Ja nisam zadovoljan. Prvih 1000 km onako je nešto muljala po krivinama, vrlo loš osećaj a posle 3000 km već se prilično poznaje istrošenost. Doduše, vožnja je uvek u dvoje (teških) ali brzo se troši.

Da li se nekom desilo da mu DCT prešalta u sred krivine? Za novu Yamahu 9GT sa automatskim menjačem sam negde pročitao da se to dešava, što može da bude vrlo opasno!

Evo kofer. Maska neraspakovana. Tu su i pinovi sa uputstvom za montiranje brave prema ključu za paljenje.

Samo kofer. Na nosač kačim bočne kofere. O čemu se radi! Original kofer se montira direktno na nosač pa samim tim nema mogućnost pomeranja napred nazad. Ja se uglavnom vozim sa ženom pa pošto smo malo gabaritniji bila je stiska sa mestom. Zato sam kupio drugi kofer sa pločom i pomerio ga 15 cm pozadi i sada je ok. Ko se vozi sam ili ima sitnu ženu fabrički je dobra opcija zbog stabilnosti i ključa.

Za originalni nosač i kofer ne treba međuploča i brava se montira prema ključu za paljenje kao i bočni koferi tako da se koristi samo jedan ključ. Ja moj centralni više ne koristim pa bi ga prodao ako nekog zanima. Ima alu sivu masku, nemontiranu!

Original su skupe a ništa nisu bolje od ovih sa Ali-ja!

Torbe sa Alli-ja su zakon!