Shareina prvi na stejdzu danasnjem. Smanjio na 9 minuta. Sanders ce sutra da odrzava. Tesko da ce ispustiti prednost.

Poprilicno cudan stage - 115 specijala, 520 liasona. Ima guzice da im se raspadnu na liasonu

I to vec na drugom stage-u!!! Sta je to bilo jbt!

Je l' vise nego prethodnih godina?

Stejdz 8: generalni: Sanders pametno vozi. Brabec je rekao da ce 10. stage odluciti pobednika. Nisam skontao sta je konkretno specificno za 10. Mozda da u ostataku relija nema puno prilika za neku vecu gresku.

Sanders opet gazi... Shareina odlican isto poslednja 3 stejdza.

Ross Branch morao da odustane - bas mi krivo. Sanders gazi, bas je konstantan!

Od drugo do cetvrtog motori u 8 sekundi [emoji1787]

Evo i objasnjenja ove maratonske rute: The groundbreaking format of the 48h chrono stage was introduced in the 2024 edition with a simple concept at its core: juggling the twin challenges of endurance and performance while blasting through a thousand kilometres of desert in two days. When the clock strikes five, the entrants will have to stop at the next of the six rest areas that punctuate the course of the special (see the map). The fog of war will shroud the scene with the competitors cut off from the world. People keep a lookout for new arrivals, speculate on the losses of those who are not there… But nothing is certain. All that is left is to enjoy the experience of camping under the starry skies after sharing a spartan dinner with direct rivals. The next morning, starters’ orders will be given at the crack of dawn at each rest area, leaving the riders and drivers to complete the rest of the stage without pushing their machines past breaking point. The quintessential rally-raid experience. The big premiere scattered the field to the four winds in the dunes of the Empty Quarter, but the second appearance of the 48 h chrono stage will take place on more varied terrain to the north of Bisha. While the dunes are not as scary, the overall difficulty remains pretty much unchanged. Most entrants will tackle about a hundred kilometres of dunes every day. This two-parter will also be the first time that the FIM and FIA specials take place on different courses, which will be the case throughout the entire special. The motorbike riders will be able to push on without having to constantly look at their rear-view mirrors for signs of a car preparing to overtake them. Meanwhile, co-drivers will take on an even more important role and be able to let their navigational acumen do the talking

ruta

Sutra krece dvodnevni pakao... Dvodnevni maratonski stejdz - 992km od kojih 947km specijala.

Sent from my iPhone using Tapatalk

posle prvog checkpointa na 150km

Srecna Nova Godina!

Inace Husqvarna i GasGas ove godine ne ucestvjuju... Moguce da ih nikada vise i ne vidimo na Dakaru

E ali mislim da sto se tice sponzora ima razlike sta je na kacigi a sta na motoru... Znam da je u moto 2 i moto 3, za vozace koji su placali mesto u timu, kaciga (kod nekih i odelo) bilo mesto gde mogu da skupe svoje sponzore i taj novac ide njima. Opet i to verovatno ide od ugovora, pogotovo u najjacoj klasi. Ali ne bi me cudilo da je tako nesto razlog sto je Miler imao RB na kacigi.

Uuuu vrh! Navijam za njega! A Dacia se nikako ne sali... Bili su 1-2 na Maroko reliju.

Ruta

Ako nekog potera na "Pravi Dakar je bio....." MOLIM VAS NEMOJTE!

Mislim da si napravio ispravnu odluku

Gledam opet ovaj tower - mnogo je dobar. Bas je dobar balans izmedju funkcionalnosti i jednostavnosti. Kada bi birao ponovo izmedju Rade Garage i ovoga, mislim da bi pre izabrao ovaj. Cini mi se i robusnijim.

hahahahah x)

Uuu jako dobro izgleda!

Da bi finansijski opstali morace ozbiljno da promene DNA - "ready to race" su i pre ovog sami obesmislili. Ne moze "race" i jeftine kineske komponente u isti koš. U prošlosti off road motor je iz salona mogao pravo na trku. Sada prvo ulozis jos jedan motor da ga dovedes u pristojno stanje a i onda ti ostaje kineski cilindar! A sada najavljuju jos veci deo proizvodnje u Aziji! Povlače se iz svih manje više bitnih takmičenja. Pa ko ce jos da poveruje u tu "race" pricu!? Izgubili su brend, izgubili su kvalitet, ostala im je jos samo narandzasta boja! Ja licno sam toliko rezigniran celom ovom situacijom... Motosport svih kategorija doizvljava veliki udarac a sve zbog spreadsheet menadzer-idiota i njihovih bonusa kao sto je @dvlns napisao. Ovo sto rade sada ne vodi nikuda dugorocno. Jedino sto je KTM moglo dugorocno da izvuce jeste ozbiljan downsizing i fokus na vracanje poverenja i brenda koji su nekada bili. A to bi znacilo da spreadsheet idioti duuugo nece videti bonus, znaci mrka kapa. KTM kakvog znamo je gotov - ostace neka izopacena narandžasta karakondžula.