I slicna torbica ima kod kineza za 2oo din pa ako bi ti svoju polovnu dao za 125 ja bi uzeo jedno 1oo komada

u vrscu se moze uraditi tehnicki za quada i registruje se kao laki cetvorotockas

DOT code In the United States, the DOT Code is an alphanumeric character sequence molded into the sidewall of the tire for purposes of tire identification. The DOT Code is mandated by the U.S. Department of Transportation. The DOT Code is useful in identifying tires in a product recall. The DOT Code begins with the letters "DOT" followed by a plant code (two numbers or letters) that identifies where it was manufactured. The last four numbers represent the week and year the tire was built. A three-digit code was used for tires manufactured before the year 2000. For example, 178 means it was manufactured in the 17th week of 8th year of the decade. In this case it means 1988. For tires manufactured in the 1990s, the same code holds true, but there is a little triangle (Δ) after the DOT code. Thus, a tire manufactured in the 17th week of 1998 would have the code 178Δ. In 2000, the code was switched to a 4-digit code. Same rules apply, so for example, 3003 means the tire was manufactured in the 30th week of 2003. Other numbers are marketing codes used at the manufacturer's discretion.

DOT je odobrenje americke agencije za transport za upotrebu u saobracaju, a ne datum proizvodnje

e, samo smo tebe pametnog cekali da nam ukazes na off topic, ko da mi to ne znamo sami

mnogo bolja verzija nego kad ti rade za dzabe ili na uslugu pa posle placas i kad treba i kad ne treba ako malo obratis paznju videces da je "prostitucija" fino protkana kroz sve segmente naseg zivota. od preduzeca gde radimo do braka kao jedne uzvisene "institucije"

silikon je iz raja izaso, jesu skupe ali te bar ne smaraju glupim ljubavnim fazonima, dok je para sve je super.

pa da

ne sekiraj se ti za moj sexualni zivot kakvi motori takve i ribe da malo vise vozite po asfaltu videli bi da postoje i urbani delovi zemlje.

jaka vam majca i na tarabi svasta pise realnost je drugacija

vole, pogotovo da se kroz grad provozaju na tarabi od endura

klinac je mlad i vreme mu je da juri klinkice, blatnjavog ga bas i nece hteti, nauci malog da vozi R-a za enduro ima vremena kad zanemoca ko njegov stari

cenu necu da komentarisem a ni stanje motora jer ga nisam video, ali, vecina ljudi kupi ili trazi da kupi sto jeftiniji motor u odnosu na ostale u oglasima pa kad stignu kuci sledi igranka. naime, da bi se jedan zapusten motor doveo u pristojno stanje potrebna je gomila para, vecina ljudi koji ne voze R motore ne znaju koliko kosta godisnje odrzavanje, pogotovo ako vlasnik motor koristi za voznju a ne za paradu. tako da postoje motori koji su "spremni" za sezonu najjeftinijim potrosnim materijalom i koji su stvarno spremni za sezonu bez da razmisljate da li ce plocice kocnica stvarno uspeti da zaustave motor na vreme. te "sitnice" su veoma bitne prilikom kupovine i na njih treba dobro obratiti paznju. primera radi samo na gumama i kocionim plocicama se moze "ustedeti" 300 eura. ne poznajem ni vlasnika ni motor i ovo pisem samo zato sto se povela prica o sredjivanju motora i "realnim" trzisnim vrednostima.

sa ST je malo drugacije, preko je blato a naokolo ne moze da stigne, tako da na isto izadje

ma bre, tupljenje Q, ono sto se novcem ne moze kupiti moze se iznajmiti gladan covek tesko da je i srecan.

pa naravno da nisam slusao, zato mi sad iskoci koleno kad palim na kurblu, pogadjam vremensku prognozu bolje od vecine i ustajem iz kreveta 20 minuta pride ako niste primetili ili mozda niste ni znali da postoje razlike ( ne vazi za vozace R-ova ) nensy je osoba suprotnog pola i problemi sa zdravljem mogu biti malo komplikovaniji nego kod nas. zato manite se "pametnih" saveta koje ne bi sigurno davali svom detetu

lepo si ovo napisala i opisala, nadam se da ces jos mnogo toga slicnog uraditi, jedina zamerka je vreme po kome si vozila. lepo je sto te podrzavaju u nameri da vozis bez obzira na vremenske uslove, ali samo ako misle da idu sa tobom, tudj vojni rok uvek brzo prodje batali voznju po hladnoci, bez obzira na opremu koju nosis na sebi, ostavlja zima tragove samo tako. popisi sve koji su te ohrabrivali da vozis po hladnom, pa ih sledeci put pozovi da krenete zajedno, a onda zapisi sva opravdanja koja ces cuti

jeste

pa da, doduse nisam ja rekao da je AT do 00 motor, vec da je bolji od ST tu gde sam se ja zaglavio sa AT, ST ne moze ni da stigne za sve ostale stvari mozete da pitate kad me stignete na kepijadi ili kad se vratim da vam donesem alat, ulje i gorivo za neupucene, imao sam i ST, bio je to motor dve radosti

ajde sad malo da pomognemo coveku, osim AT za koji znas kakav je (osim RD 03 sve druge su go Qrac ), ni ST nije los izbor, cak sta vise mnogo bolji od TA. zato bitaj izmedju ova dva modela pa sta nadjes. nemoj samo da se prevaris pa da uzmes neki od "fen" modela kao sto su pegaso, bmw f 650 i ostali iz grupe soft endura, oni su dobri da odes na pijac sa njima ako ne planiras mnogo da pazaris.

Divan motor bas me cudi sto ga prodajes. Da nije zbog boje?

tnx pa definitivno je tako, TA je pitomiji i manji motor od AT, koncept mu je veoma slican. recimo da je urbanija varijanta. ST veoma lici na motor i ljudi koji vole da imaju motore rado ih poseduju i pokazuju komsiluku (u retkim trenutcima kada nisu kod majstora). takodje omiljen model arapskih seika zbog kolicina goriva i ulja koje potrose na godisnjem nivou. da yamaha nije napravila ST seici bi bili barem 10% siromasniji :D ST je dobra jer je od vecine svojih vlasnika napravila vrsne mehanicare zato je i zovu "uciteljica zivota"

vidi ovako, TA je skoro isti model kao i AT, samo sto je TA pravljen za devojcice a AT za decake ST je napravljen za one koji vole motore a AT za one koji vole da voze motore

ni ja, kod bugara samo na skijanje i to bez zaustavljanja usput, ima dosta motora i ovde samo budi strpljiv (samo ne previse jer ce sezona jos malo pa ce i cene biti drugacije)

200 eura su velike pare, sa njima si mogao patike da kupis i da ti ostane za jednu veceru, razmisli