Kud ide ovaj brod :?:

E neka vam je sa srecom i da se srecno druzite.

Stajes samo dobrim ribama i nema problema

Na +35 stepeni ti lepo idi da se vozis a ne da se vuces po semaforima pa neces imati problema sa temperaturom.

Pricao sam ja sa mojim rodjacima iz slovenije, on poznaje mirana, i kaze da je covek za divno cudo skroz normalan

nisi je valda s*ebo skidajuci?

1. Perune, pa sto ne svrati do mene da vidim kawu. U buduce ne prastam prolaze kroz mitrovicu a da se nesto ne popije. 2. Dextere hobitu jedan (mada i novi beograd je srem) 3. Lazare junace, napravi ti kilometara i kilometara. Kad se sve sabere 200 . Nemoj preterujes u buduce, nije zdravo.

Pozdrav prijatelji tomosdzije

Pozdrav mornare. A sto jos uvek vozis motor koji si vozio sa sedam godina :shock:

Odgurnes se ujutru tri metra i onda ubacis u prvu, ondak ne bi trebalo da cimne(i ja sam kawu imao)

Pa Kawine slavine umeju cesto da budu zajebane. Trebalo bi da imas jedan polozaj na slavini gde benzin curi i ako vakum crevce nije prikaceno. U svakom slucaju prvo probaj sa skinutim crevom za dovod goriva da ispustis gorivo kroz slavinu. Ako gorivo curi, a ponovo nece da napuni karburatore probaj malo da kucnes loncice karburatora, mozda su se iglice zaglavile i zatvorile dovod.

Ja mislim da treba da udaljimo zenske clanove foruma iz diskusije i iz realizacije zenske skole voznje. Mislim da bi imale negativan uticaj na jos neizgradjeni karakter mlade vozacice

Fala Caco, u sustini taj deo je i meni bio jasan, ali molim te objasni mi zasto se kod ispravnog motora ne oseti izduvavanje na iber, a kod neispravnih duva ko pop***elo i stvara se kondenz u filteru za vazduh (ili iber izbacuje ulje). No nisam znao da ima iberlauf na glavi motora :shock: No evo i jedne fotkice- iberlauf na kawi z550 (na koji kawa nije duvala :roll: )

cek, sto nije prijatno, el hladno? Ili ima vukova?

Ma ljudi ja mojoj sestri dam motor kad god ona hoce i eno je vozi ko besna (bar ja to tako zamisljam posto joj samo kljuceve dam i ne izlazim na ulicu).

Mislim da nije OFF. Ipak je ova garaza da se u njoj nesto nauci. Sad kako sam ja pronasao (kopajuci po kojekakvim motorima), iberlauf je jedno obicno crevo koje je povezano negde na blok motora koje obezbedjuje normalan pritisak u karteru, drugi kraj mu je u filteru za vazduh, da u ulje ne bi uvlacio prljavstinu i ostali shit. A kao i kod yuga, kada motor "produva" dolazi do tipicnog izduvavanja vazduha kroz iberlauf, koga inace ne sme biti. El gresim ili sam blizu istini?

Polako, samo polako, pa kazem vako (ej sto sam postao poetican). -iberlauf ne ide iz glave motora nego iz bloka (i kao sto je neko pomenuo menjaca, ali to je u ovom slucaju ista stvar posto radilica i menjac plivaju u istom ulju). E sad, zasto u opste dolazi do "produvavanja" na iberlauf? Jednostavno kada karike propadnu, kompresija pocne da "curi" kroz njih i tuce pritisak u podkompresioni prostor (kod radilice jelte) i isteruje ulje kroz iberlauf. Kao sto sam i gore negde rekao, motor nije radio kako treba posto je tukao ulje u karburatore. Prva stvar koju treba da uradis je da izmeris kompresiju da budes siguran u je ono o cemu govorim, mada ja sumnjam da moze postojati ocigledniji pokazatelj od ulja u filteru (za vazduh, na njega mislih i ranije) da je doslo vreme da se karike zamene. Nemoj puno da ga drndas, moze doci do razredjivanja ulja benzinom i samim tim do unistavanja lezaja. -no sto caca rece, i to se desava, ali ne bi ni to trebalo tako lako da se desi. O5 proveri kompresiju da vidis kako ti drze karike.

Probaj vako. Prvo izbaci iberlauf iz filtera za ulje, posto u slucaju da ti je motor produvao na doticni, moguce je da ubacuje ulje kroz karburatore. Sad bilo bi lepo kada bi proverio da li na izduvu imas ulja, posto bi to dokazalo malopredjasnju teoriju.

Alo zveri, kandze k'sebi. Sto dex rece, mi pricamo o normalnim ljudima . Pazi Raso, ja sam pokusao nesto par puta i nije da sam bas svaki put uspeo, ali sam zadovoljio zensku radoznalost. Mozda je malo cudno na prvo citanje, ali veruj mi ovo ce ti prodje. najveca greska je sesti na motor sa onim koga ucis da vozi(ljudi uce na greskama, a ako si vec zrtvovao motor, sto i svoju kozu da kidas, a pala bi(ili ne bi) sa tobom ili bez tebe). Samo joj lepo detaljno objasni teoriju, popi dva bensedina i pusti je da pokusava. Nikada nece nauciti da krene dok joj se motor ne ugasi par stotina puta, a ostalo vec samo dodje.

Juce sam bas razgledao jedan MT03, nema sta, motor izgleda mocno, i smatram da je sasvim fino resenje ako smatras da ti brzina preko 150 bas i ne treba. Onako prva stvar koju sam primetio je da ima dosta siroko a tvrdo sediste, sto bi trebalo da obezbedi ne mnogo bola u sedilnom delu, te mislim da ni neki osrednji put ne bi bio stran.

Ko lavovi.

mnogo se puta covek opece na tu svecicu dok ne skonta da ima drugu

1. Nikako ne pali motor sa nedotegnutom svecicom 2. uzmi lepo neku SKLJ svecicu sa strane, pa kada ti se motor ugasi, lepo skini samo kabl sa nekog cilindra, gurni tu svecicu i probaj na masu da li baca varnicu 3. probaj malo da pretreses dovod goriva. Inace motor ima obicaj da poveca ler kada mu je manjak goriva(vrlo cesto pre nego sto se ugasi) -vrlo je verovatno da ti se nakupilo nekakvog taloga u karburatorima te samo treba da ih ocistis.

A jel si vadio klipove iz cilindara ili si uspeo da ih skines sa klipnjaca bez vadjenja? Ja sam praktikovao da svaki put kada izvadim klip iz cilindra promenim i karike. Pokusavao sam bez vadjenja, ali mi je bilo mnogo jebato(doduse na 4 cilindra).

Miseluku nije zatvoren, fazon je u tome sto je to otvoren put od kada su izgradili most slobode(il se tako zvase onaj bivsi). Ja mislim da se regularno odrzavaju trke, a divlji raspolozenih motorista ima skoro svaki dan preko leta. Jedino malo moras da pazis na saobracaj.