Ja još nisam čuo da neki heroinski zavisnik vozi kola u smislu da ih odavno nije prodao za dop.
U Drajzerovoj se leče svakakve zavisnosti ne samo od droge.
Kad voziš po mraku ne možeš da očekuješ da će neko u poplavi farova baš da uoči motocikl koji se provlači na sve moguće načine velikom brzinom u konkretnom slučaju.
Ali ono "eto dešava se" setilo me je kad su dva mamlaza srušila staricu na pešačkom. I dižu je sa kolovoza uz iste reči samo da odmagle što pre.
Ne dešava se to što smo bahata stoka već je viša sila i što se neko našao u datom trenutku na pogrešnom mestu.
Šteta što umesto te žene u kolima nisu bili neki isti kao i on samo u G klasi.
Ne bi bio raspričan a i snimanje ne bi bilo dozvoljeno dok pucaju šamari.
To je jedini način da shvati da se u saobraćaju ne divlja. A zbog ovakvih mamlaza smo prokuženi.
Ijao majkice... Kakav nepromišljen potez. Uleteo je u turbulencije između dva kamiona, tu je izgubio kontrolu.
Treba čovek u saobraćaju da razmišlja koliko će problema drugima napraviti svojim neodgovornim ponašanjem.
U ovom slučaju kamiondžije moraju da čekaju policiju i pišu zapisnike umesto da idu svojim poslom.
Bar 90% biciklista živi u ubeđenju da za njih saobraćajna pravila ne važe.
U smislu da treba rukom da dâ znak gde skreće, da ne prolazi kroz crveno svetlo, da ne vozi alkoholisan ili drogiran. Za ovo poslednje bih pojačao kontrolu na maksimum a rezultati ne bi izostali.
Broj Agostinijevih pobeda ne može da se poredi sa modernim GP-om. @MoToM je objasnio.
Voleli ga ili ne Rosi ima najviše pobeda u trkama kakve mi pratimo.
Jasno je to, nego u pravolinijskom kretanju mu je bitno da je otpor vazduha što manji.
Mislio je na oklop motocikla koji je baš tome služio i usmeravao vazduh za hlađenje agregata.
Naravno, motocikl se kreće po tlu.
Rezultati razvoja F1 se kasnije primenjuju u auto industriji kao recimo poluge menjača na volanu, kontrola proklizavanja, sistem za pretvaranje sile kočenja u električnu energiju.
Pa onda prednji branici koji imaju ulogu spojlera, negde sa usmerivačima vazduha za hlađenje kočnica... i ko zna šta sve još.
Sve je istina. Čovekova je priroda da bude tehnološki radoznao. Mada mislim da to sve neće imati nekog smisla s obzirom na sve veću gustinu saobraćaja i restrikcije brzine.
DakleM ostaće za staze koje opet imaju svoje limite.
Ima smisla. Jednom je Masao Furusawa slikovito opisao da je kretanje motocikla najbliže kretanju aviona. Pri skretanju ide u nagib ali kad pogledamo avion je lišen svega što povećava otpor vazduha osim sklopova koji služe za upravljanje i održavanje u vazduhu.
Ali svakako će to ostati za stazu, pošto prosečan vozač neće biti u stanju da se izbori sa silnim čudesima niti da će to moći negde da primeni.
Toprak je sporiji dve sekunde da kažemo na nabudženom uličnom motociklu od Banjaje na haj end prototipu. A strovaljuju se milioni na krilca i perca i od vozača se prave piloti borbenih aviona.
Sve je to sviranje budži na uvce. Pitam se kako oni u WSBK teraju to neznatno sporije bez svih tih dodataka? Ili moto2?
Na kraju će GP motori ličiti na f1, možda će imati i četiri točka.