Probaj da drzis to dugme, bar 5s nemoj da pustas... Probaj i duze 10s, ali kod mene je reagovalo posle recimo 5s...

Vidi ja ovo pricam po secanju, mislim da je tako... Mozda gresim, ali sacekaj mozda se javi jos neko. To se i meni desilo jednom, nisam mogao da prebacim i onda sam trazio na forumu, da bi na kraju ispalo (koliko se secam) da nisam dao kontakt, nego sam samo drzao Mode dugme...

Das kontakt i kad se pojavi 250cc stisnes Mode prekidac i drzis par sekundi dok se tabla ne inivijalizuje (popale sve lampice). Tako bi trebalo koliko se secam...

Pa to jedino moze (mozda) da se vidi kad se prikljuci na dijagnostiku... Samo meni kad je to bilo otisao ECU (imas temu na forumu)... Ako je step motor sto kontrolise ler, tj kolicinu vazduha, to bi moglo da se prsne WD kroz onaj otvor... Hoce on da se zaprlja i onda ne pravi dobru smesu i gori lampica... Jel se desava da malo proseta ler gas, da ide preko 1700?

Pa i nije bas bio brz, proslo je par dana... Ti momci slabo drze plastiku, oni imaju delove za agregat. Sto se plastike tice to sam video neki drugi oglas na KP, i na polovnim automobilima. Ja sam narucivao iz italije ranije levi poklopac od zmigavca, tj morao sam da uzmem par... Cena nije bila velika 10-12€, ali je zato postarina bila oko 25€. Na kraju mi se namestilo pa mi je jedna drugarica donela. Inace mozes iz italije da se naruci neki krsic (da nije u voznom stanju) za 300-500€ pa onda da imas sve duplo, ako mislis da ti je to potrebno. Ja sam cak i tu opciju gledao, ali sam ukapirao da nemam gde to da skladistim i da mi u sustini i nije potrebno.

Nikola, Zaboravih da ti odgovorim. Sto se tice delova imas na sajtu Kupujem Prodajem momke koji prodaju polovne delove iz NS su, mislim da se profil zove Motoroom (imaju bas dosta delova). Imas i u BG slicnu pricu samo malo pretrazi nisam siguran za ime. Takodje na sajtu polovni automobili pa ides u delove i onda trazis za Madison-a mozes pronaci delove. Ja sam tu od nekog coveka nasao kociona kljesta i patosnice. On ima bas korektnu cenu, covek je iz SU. Srecno sa pretragom pa javi ako jos neka info treba.

@Blaza izvini ja zaboravio da odg. Sta da ti kazem, nije bilo drugog resenja nego da probam sam to da sredim. Sreca pa sam uspeo da resim. E sad sto se tice deljenja info, to ja pokusavam da se malo oduzim. Meni je dosta ljudi pomoglo na ovom forumu sa raznim savetima, pa onda i ja napisem neko svoje iskustvo, jer pomislim da ce mozda nekad zatrebati nekome. Mada iskreno se nadam da popravka ECU nece nikome trebati...

Pozdrav ljudi, Posle duzeg vremena najzad imam da napisem neku dopunu na ovu temu, ovako je nekako ostala nedorecena. Pre dva meseca sam uspeo da nabavim polovan ECU, tj narucio sam ga iz Italije preko ebay-a. Taj prodavac nije hteo da salje za Srbiju, ali sam nekako uspeo preko prijatelja da dobavim deo. Ono sto je bilo dobro je cena i to nekih 93e sa postarinom. Da skratim pricu, skinuo sediste i akumulator raskacio (sa svaki slucaj, tako se montira ECU), zatim skinuo neispravan ECU, i ugradio ovaj sto je stigao. Vratio akumulator dao kontakt i upalio na pola kljuca... Nisam hteo odmah da pisem, cekao sam malo lepse vreme da sve to testiram, ali sad posle jedno dve nedelje voznje mogu da potvrdim da za sada sve radi kako treba...

Tesko da ces naci nove kod nas. Ja sam sad trazio dihtung dekle magneta (agregat je piaggio 250ie koji ide u dosta skutera) pa sam jedva nasao, razmisljao sam da pravim sam, cak sam i pokusao sa nekim silikonom, ali neuspesno. Toliko o nasim lagerima. Generalno mislim da su ti amortizeri problematicni, tj kazu da se desava cesto da procure. Ja sam na kraju resio tako sto sam uzeo polovne od ljudi koji donose od preko pa prodaju u delovima i to ne za Madisona 3, nego sam na kraju dobio neke od neke yamahe. Neka me isprave ostali, ali mislim ako su zamenski skinuti sa nekog skutera istih gabarita (250cc i priblizne tezine), a fizicki ogovaraju, tj mogu da se ugrade onda je ok da stavis te druge, radice posao.

Ja sam pokusao sa folijama, ali se nisam nesto proslavio (imas u temi Sredjivanje Malaguti Madisona 3 250 ie), na kraju sam odustao i ofarbao ceo motor za 120€. Jako je tesko na mestima gde ima dosta krivina i ostrih uglova, u mom slucaju prednja maska, blatobran... Ovo ostalo, ona plastika sto ide dole i bocna je i prosla nekako. Mozda jedini savet koji imam je da radis dok su plastike fiksne i obavezno da ti neko pomaze. Ja sam drzao i plastiku i foliju i fen i onaj alatic (kao kartica), bio sam kao hobotnica... Krajnji ishod je bio bacenih 100€ i plastike odnete kod farbara. Ne bih da te obeshrabrim, samo ti kazem realnu situaciju, da znas u sta se upustas. Lako je kad se rade ravne povrsine koje ne mrdaju (na primer hauba od auta), ali kad krenes u nesto kompleksno kao sto je u mom slucaju bila prednja maska, onda je frustrirajuce...

Ja imam za Madison 3 250ie 2007, mislim da sam vec kacio na forumu pa potrazi malo ako ti nesto znaci, da ne kacim ponovo. Ne znam sta ti konkretno treba i za koji model (godiste)? Ja imam u tri pdf: za agregat, motor u celini i elektroniku... U slucaju da je motor u celini (plastike i ostalo), onda je to sve isto kao i kod Madison 3 125 ie.

Tek sam sad video poruku, ali koliko sam primetio snasao si se vec istog dana. Ali evo ipak da napisem za ostale. Sve info mozete naci na sledecem linku, da ne kucam ponovo: Homemade silent blok Sto se tice kvaliteta, rekao bih da je odlican, traje vec godinama bez problema. E sad jedino bih voleo da je ta guma bila za nijansu meksa, ali mislim da ne smeta (to je bas sitnic).

Jeste, lakse je, pod uslovom da imas dobrog majstora, sto je skoro nemoguce. Krajem prosle sezone mi je glavio malo step motor sto je nekad uticalo na ler gas, ali moglo je da se vozi, samo sto ja nisam hteo tako da vozim. Da ne bih to cackao, zato sto znam da je tu komp, tj da ne zeznem nesto ja odvezem kod majstora. Rezultat je razbusen ECU (kuciste), izlomljen skroz step motor i na kraju sve to vraceno i zaliveno silikonom da samo mogu da ga isteram iz radionice (vidi se na fotkama gore kako ga je opravio). Jos mi se zakukao kako se namucio i ja mu umesto 3000 koliko je trazio dam 4000. Probao sam i u Markus-u, rekao mi je da dodjem za dve nedelje, a koliko motora ima ispred radnje, ja mislim da on nece ni za dve sezone, pri tome sam i citao jako lose kometare ovde za njih, ali rekoh ajde da probam jer oni po nekima vaze za dobrog majstora. E sad imas dobrih majstora (ovo pricam za NS) i pedantnih kao sto je Vule Marving, ali on covek bira posao preko telefona zato sto ga valjda ima i previse. Prosle godine kad sam ga zvao za pumpu, objasnio mu da glavi osovinica i da nekad nece da upali, trazio mi je 300e. Ove godine kad sam ga zvao da ga pitam za ECU rekao mi je "Moze da se popravi, cena 350e". E sad polovan ECU je 100-120e, montira se za 5 min, skine se akumulator i sediste, najlaksa stvar na ovom skuteru je promeniti ECU, tako da ne razumem cemu tih 350e? Na stranu te cene, ja ne zelim nikome da vrednujem rad i odredjujem cenu, ali opet sa druge strane nisam ovca da me neko dere. Ono sto mi najvise smeta kod majstora je taj nadmeni stav i to sto sa njima ne mozes ni popricati lepo, jer misle da sve znaju. Covek sto vise uci, sire mu se i granice neznanja. To je lepo objasnjeno na primeru kruga. Ako je povrs kruga znanje, obim kruga su granice tvog neznanja, sto vise ucis i otkrivas nove stvari (raste povrsina, a samim tim i obim) vidis tek koliko stvari ne znas. Tako da je po meni najgore kad covek nauci minijaturno, a misli da sve zna sto je cest slucaj kod nas. Eto zato sam se ja upustio u ovu avanturu i nije mi zao, opet bih ponovio, jer sam naucio brdo novih stvari.

Ljudi, da ne bude da sam poludeo, jer se dopisujem sam sa sobom na forumu (peti post za redom ), ali napisacu jos ovo i da stavim tacku na ovu temu. Ovo sve pisem, cisto ako neko bude imao neko slicnih muka, pa da mu malo olaksam, kao sto su neki clanovi ovde i meni olaksali u raznim situacijama. Izgleda da je otissao i ECU. Kupio sam novi stator sa pickup-om i ugradio i opet nista (usput sam promenio dihtung magneta, dekle ventila, ulje i filter). Tako da nije do toga. Naravno, nisam se predao tako lako probao sam jos da malo osvezim pinove konektora vrhom lemilice (to mi prilicno dobro ide, ucio sam od pravog majstora ), reko mozda ima neki hladan lem i nakon toga je proradio. Medjutim to je bilo kratkog daha, ceo jedan dan i pri tome se desavalo da kad je na leru padnu obrtaji i ugasi se, ili dok vozim da obrtaji propadnu kao m... kroz suple gace. Taj jedan dan dok je bio u voznom stanju, iskoristio sam priliku da skoknem do majstora i prikacim na dijagnostiku. Rezultat je bio taj sto sam pukao 20 eura za 5 min, i dijagnostika je pokazala da ne radi pick-up, sto i nije tacno jer sam menjao sa statorom... Borim se sa ovim od kraja prosle sezone, tako da moram malo da predahnem i da se posvetim drugom motoru i ostalim stvarima, a ovaj neka ceka neke bolje dane. Ako neko natrci slucajno na ECU za ovaj model, neka javi. Za kraj jos da rezimiram. Moguce je staviti step motor od drugog ECU (naravno mislim na ista kucista i proizvodjaca), cim sam to uradio, greska na kontrolnoj tabli je nestala. Problem je jedino sto je taj ECU pored ona tri toreksa, pricvrscen i sa nekim silikonom i ako se nasilno otvara kao kod mene sto je bio slucaj (nisma ja to radio, pisao sam kako je to islo, da se sad ne ponavljam) moze da dodje i do ostecenja stampane ploce. Tako da ako vec morate da otvarate (tj ako ne pomaze podmazivanje step motora sa wd-40), onda budite jako pazljivi. E da, taj dan kad je proradio i dok sam ga testirao i vozao se, skoknuo sam po kljuc tako da sam narezao jos jedan i radi i sa njim. Tako da je definitivno potvrdjeno da Medison 3 2007, nema kodirani kljuc. Eto, za sad toliko...

Ima dva coveka sto prodaju motore u Sajkasu, ali mislim da su drugari (ista firma). Ja sam kod njih kupio Dakar, isto iz svice. Bilo je tu jos par motora, svi su kao iz salona...

Evo malo da olaksam gore postavljeno pitanje. Na zalost nemam ovaj fabricki alat, tako da sam pristupio improvizovanoj metodi ispitivanja. Zabio sam dve iglice sa zadnje strane konektora i ocitao otpornost. U mom slucaju je bila 124 oma (zavisi i od temperature, ali ta vrednost je ok). Kada pokusam da ocitam voltazu kao sto je to prikazano na drugom delu fotografije rezultat je 0V. Ako sam dobro razumeo, sve je povezano, raskacim samo konektor od pumpe, pokusavam da startujem motor i preko ovih mojih iglica sa zadnje strane konektora bi trebalo da ocitam 2,8 V (naizmenicne, ako je ovo tacno, probao sam i da podesim multimetar na jednosmernu i opet nista). Kako je ova vrednost 0V, ja sam zakljucio da pickup ne valja, ali me buni samo to sto svecica baca kao blesava. Sve majstore i prodavce koje sam konsultovao su mi rekli da ako je svecica ok, da je senzor dobar i da ne diram nista. Jos jedan pokazatelj da rpm ne radi je to da nema ocitavanja i na displeju, i tu stoji broj obrtaa 0 kad probam da startujem motor. Ja mislim da zbog toga sto nemam broj obrtaja mi ne baca dizna, tj ECU ne salje dizni signal da otvori. Mislim da je taj broj obrtaja povezan sa tajmingom dizne i svecice, a ne samo svecice kako svi tvrde. Jedino sto se ne uklapa je to, da ako ne radi pickup kako onda baca svecica... Ispravite me ako gresim, nemam nista protiv, tome i sluze forumi da razmenimo svoja iskustva i steceno znanje. Kako sam ja pocetnik u ovome, necu se ljutiti ako kazete da sam lupio neku glupost... Evo jos jedan dodatak koji ide u prilog mojoj tvrdnji (poslednja recenica) Sta mislite, da li sam dobro ispitao pickup i da li da narucim novi, tj hoce li to resiti problem? Nasao sam u Bg-u za 40 eur zajedno sa magnetom. Ne prodaju posebni zato sto ide kroz isti buzir.

Pozdrav ljudi, nije me bilo neke vreme jer je motor bio zakljucan u bivsoj firmi tek sam ga juce ugledao prvi put posle duzeg vremena... I dalje nisam uspeo da resim problem, pa cu napisati ono sto sam do sada uradio, i sta dalje planiram. Prvo da napomenem da svecica baca kao blesava (probao 2-3, tako da nije do toga), ali sa druge strane dizna ne pravi maglu. Ako sam ja dobro razumeo, mislim da bi ona trebala stalno da baca, a ona baci ponekad i to samo ako dodajem gas prilikom startovanja, ovako na leru nista. Pumpu sam menjao na kraju prosle sezone (koju nisam iskoristio sto se voznje tice zbog remanta i kvarova ), i nisam bukvalno sastavio voznje ni nedelju dana, tako da sam pomislio da nije sigurno do pumpe, ali sam cuo da su te RMS pumpe lose tako da sam ipak odlucio da je proverim. Kako bi bilo preglednije u nastavku cu da nabrojim sta sam uradio ova dva dana. 1. Provera pumpe Na moju diznu ide T komad, tako da se deo goriva vraca nazad u rezervoar (kod nekih skutere ima samo dobava, nema preliv), pa sam iskoristio da skinem to crevo koje vraca gorivo i tu nakacim manometar. Prema preporukama, trebalo bi da bude nekih 2,5 bar a koliko sam ja uspeo da vidim, ima i 4-5 bar. Nisam uspeo detelja da ocitam, jer mi je malo flisovalo, nemam pravi alat i sve sto radim je dosta dobra improvizacija (kao i kad sam radio remont celog skutera). Za svaki slucaj sam skinuo rezervoar (pumpa je potopljena) i proverio vizuelno filter da nije puno zaprljan ili da se crevo od pumpe do filtera nije negde savilo, jer je to dosta nesretno konstruisano. Zakljucak je da pumpa radi, tako da nije do toga. Samo da napomenem da pored pritiska treba da ima odgovorajuci protok, ali to nisam proveravao i napisacu u nastavku i zasto. 2. Dizna provera i ciscenje Nakon pumpe, pomislio sam da nije dizna zagusena. Skinuo sam diznu i opet nabudzio crevo koje sam povezao na wd-40. Sto se tice elektronike dovuukao sam sa akumulatora direktno dve zice, plus povezao na diznu i onda sam dodirivao minus da se cuje ono klik kad otvori i prskao wd. Nisa drzao dugo na minusu da ne sprzim diznu, samo sam tako simulirao otvaranje i zatvaranje. Sve lepo radi, pravi lepu maglu, kad sklonim minus, ona zatvori i drzi pritisak tako da je zakljucak i da je dizna dobra. 3. Dodatna provera Inace moj drugar radi generalnu na aprilia sport city cube 300i (ili kako se vec zove skuter) tako da sam odlucio kad je vec skroz rastavljen da pozajmijm od njega rezervoar (pumpa je unutra) i diznu i da isprobam. Ko zna, mozda nisam proverio dobro pumpu i diznu pa da ne donesem pogresan zakljucak. Agregat na njegovom skuteru je isti kao i kod mene, jedina razlika je sto on nema preliv, ali to mi je samo olaksalo povezivanje. Medjutim, situacija je ista ni da se zakaslje, tako da definitivno nije do pumpe i dizne. Sta dalje? Pa iskreno, vratio sam se na pocetak. Na tom pocetku kad sam krenuo da trazim kvar sam poslusao savete koji ste mi dali i proverio pickup senzor za broj obrtaja. Situacija je bila sledeca: otpornost je prema service manual-u 125 oma i tako je i kod mene voltaza treba da bude 2,8 V kod mene je 0 V. Na osnovu ovoga jasno je da je riknuo senzor. E sad zasto sam odustao od toga i nisam to da sad zamenio. Prvo, hteo sam da budem siguran pre nego sto rastvim pola skutera da je stvarno to, jer treba ispustati antifriz i ulje i skidati pumpu i magnet... Pored toga, od mog drugara (od koga sam pozajmljivao delove za probu) pa njegov drug i majstor koji radi njegov skuter mi je rekao da ako svecica baca da ne diram pickup, da on kontrolise samo svecicu. Zato sam ja i preskocio pickup i krenuo da njakam pumpu, diznu, HV coil, svecicu... i ostale stvari (ali je to sve dobro). Pitanja za kraj Jel moguce kad pickup posalje signal u ECU da onda on dalje kontrolise diznu kad da baci maglu na leru kad se ne daje gas? Da li je moguce kupiti i zameniti samo senzor ili treba zajedno sa magnetom? Ako neko zna gde ima i okvirnu cenu, bio bih zahvalan.

Sreca pa je bila trava... Bitno je da se ti nisi ozbiljnije povredio, a ove sitnice ces srediti. Brz oporavak ti zelim.

Gde ste ljudi... Nije valjda karantin i na forumu? Imam novosti, bio sam danas opet kod kljucara sa drugarom da uradi neki kljuc, i pitam ja opet za ovaj moj jel ima kod, onako izokola. Bas fin neki covek (pa rekoh da ga ne smaram) i kaze, "Ma rekao sam ti da nema, ali daj da proverimo", i postavi ga u neku masinu i za par sekundi resio nase visednevne nedoumice. Drugim recima nema kod. Inace, gledao sam malo kako da ispitam ovaj pick-up i naleteh na ovo (tacka 1.1) Setio sam se i kad sam sredjivao skuter i skidao sve da je kod mene na bravi samo dzek sa dve zice (koliko se secam), nema one budze kao kod kod kljuca, ali ajde sad posle bitke da ne glumim generala. Da sam znao ne bih ni pitao, ali eto naucismo nesto novo. Inace danas sam na brzaka skinuo plastiku i izmerio otpor pickup (pin 13 i 15) i dosao do brojke od 120 oma (preporuka je izmedju 100-150 oma). Imam jos da izmerim napon za svaki slucaj, i da proverim da nesto nije u spoju ili prekidu. Za sada deluje da je senzor ok. Koliko sam uspeo da vidim, izgleda da nesto ne valja od konektora do konektora za ECU (to bi bila najbolja varijanta, ako je neka zica u prekidu). Danas nisam imao puno vremena, morao sam da radim, tako da sam ovo pogledao sve na brzaka, sutra cu nadam se detaljnije pa javljam. Nego jel taj rpm senzor daje signal kad da okine svecica, ili da se ubrizga gorivo (napravi magla)? Jel svecica baca, a koliko sam video nije bas nesto mokra. Tako mi sve deluje kao da sve radi, samo je los tajming. Kao da jedne sekunde baci gorive, a sledece varnicu i da se tako stalno mimoilaze, pa nece da sastavi (tako sam zamislio problem u glavi ).

Izgleda da je riknuo pickup. Sad sam video na tabli da ne pokazuje rpm kad verglam. Sad samo jos da provalim kako to da sredim, a da ne rastavljam pola skutera...

@Satelis sta da ti kazem za kljucara, nemoj se nervirati. Probao sam da ga nekako navedem da to proveri, kaze da nema potrebe, pa mi ispalo malo bezveze da ucim coveka njegovom poslu. Videcemo kad napravi, sta kaze, ali pre toga da resim paljenje. @N.F.S. zasto mislis da je cudna slika table? Tako je uvek, kad dam kontak, cuje se pumpa par sekundi, malo i step se namesti sad, ocita ostale senzore (ulje, gorivo...) i onda bude kao na fotki i posle toga obicno upali na pola kljuca. Inace, dobro si ispratio, uzeo sam samo zadnji deo od kupljenog ecu, taj odlivak gde je step motor, stavio moj komp i poklopac od mog ecu, cisto zbog one sifre da bude od Malagutija i odmah je greska nestala. Tako da moj komp i kljuc je ostao, bas da bih izbegao to zakljucavanje. Danas sam isprobao staru svecicu i iridijumsu novu, obe bacaju varnicu. Svecica se oseti malo na benzin tako da dobija goriva. Nesto sam se bio istripovao da je do kabla, da mozda ono gubi kontak, uzeo od drugara sa njegovog (ne moze da dobaci da pokusam paljenje, ali svecica baca varnicu) radi isto kao i sa mojim. Dosuo sam jedno 3l goriva. Proba da ubacim spricem i cevcicom malo goriva direktno u klip, jedva da se cuo da je jednom zakasljao na delic sekunde (to mi je bilo cudno). Ovo nisam razume. Kako da proverim diznu, tj maglu i kako da izmerim vrednost pikapa? Imam malo iskustva u radu sa unimerom, samo ne znam na sta mislis.

Nego kad smo vec kod problema, necu vise da vas drzim u neizvesnosti... Danas sam bio kod kljucara odneo kljuc, covek pogledao onako iz ruke i kaze da je obican i da nije kodiran... Ja ga pitam jel ima neku spravu da to proveri, on kaze nema potrebe, zna da je obican (inace radnja je dosta stara, imaju iskustva, i rade i te kod kljuceve), e sad ne znam sta da mislim. Nije imao takav crni, a ja nisam hteo neki budz plavi, pa smo se dogovorila za par dana da dodjem i da mi nareze za 500 didzi kljuc, tako da cu doci sa skuterom ako bude u voznom stanju i probati na licu mesta novi kljuc. Nego da se bacimo na ono glavno. Danas sam bio da kupim polovan ecu od beverly-ja (agregat kao moj). Kao sto mozete videti, spolja su potpuno isti A bogami i unutra (izgleda da je jedina razlika u rasporedu pinova i firmware-u) Moj je ovaj levo sa urnisanim servom i kucistem... Polako sam ovaj rasklopio, ziletom sam pomalo sekao ovaj silikon (jeste da mi ne treba taj komp, ali zao mi bilo da unistim, kad vec radi), tako da sam tu izgubio skoro 2h da otvorim. Nisam jos napravio novi silikon (imam onaj crni za dihtuge, pa cu sa njim), hteo sam prvo da proverim da li radi. Kad ono... Radiiii!!! Kao sto vidite, nema vise greske na kompu... Medjutim, moja sreca je bila kratkog daha... Sad nece da upali... Palio sam ga bio pre 10 dana, i sa tim zeznutim ecu je upalio iz prve. Ceo motor i akumulator drzim preko zime na toplom. Akumulator je skinut i njega svakih 30-40 dana dopunim po par sati (obicno 3h na 1A), tako da ima snage, nije prazan. E sad, kad sam sve namontirao, skinuo sam svecicu da je ocistim od garezi i slucajno mi je upala u tecnost za pranje motora koju sam koristio da ocistim ecu spolja. E sad ne znam da li je moguce da je ona riknula (iridijumska, kupljena prosle sezone nije presla ni 200 km), kad je probam, cini mi se da ne baca varnicu, mada vec sam bio umoran, mozda nisam dobro video. Palo mi je na pamet da skinem od kolege svecicu, jer je i njegov skuter isto rasklopljen (sprema ga za sezonu). U pitanju je aprilia sportcity 300 i ima kao obicnu svecicu sa dva kraka, tako da sam stavio nju, baca lepo varnicu, ali kad je namontiram nista. Mislim on bi trebao da moze sa svakom da upali, zar ne...? Proverio sam ona dva dovoda posle ecu, tu je bilo malo goriva (ne previse da iscuri), ali mi deluje kao da je svecica suva. Gledao sam i gorivo u rezervoaru, jeste da je na rezervi od prosle godine, ali deluje da ima, mislim vidi se. Pumpa za gorivo se cuje da radi kad dam kontakt, kao i novi step motor za ler gas (cuje se sekund, dva dok se namesti). Sutra planiram da dospem malo goriva, dopunim akumulator, da ga ne ispraznim skroz i dastavim moju staru svecicu (ona je radila bez problema) i da probam ponovo. Ako vi imate neki predlog, pisite. Nisam hteo da otvaram novu temu zbog ovoga, a i nadam se da je neka sitnica u pitanju.

Ovo mi je nesto poznato... Meni se desavaa da noc i sitne sate docekam na poslu... Svaka pomoc je dobrodosla, hvala u svokom slucaju... sve ovo dobro dodje u resavanju problema...

Nisi mogao da sacekas ponedeljak.

Obrt u istrazi... Pa ne znam sta bih rekao, tek sam ja zbunjen. Znam samo da mi ovaj katanac nikad nije blink-ao. Nego kad si vec tu, sta mislis o ovj ideji da prepakujem, tj stavim moj komp u novo kuciste istih dimenzija sa ispravnim servom?