;D

Jel to znachi da si sastawio cwayu ?? A ne zowesh ? ;D Eto mene na kafi koji dan ... ;D

Lepa woznja drugari ;D p.s. HPG prewazishao si sam sebe .. Ulepshao si mi dan .. Hwala ti kao bratu i klupskom kolegi .. ;D ;D

Cope, soko okolovo ;D ;D ;D Shta ti je profesionalac ;D .. Pa lepo ste wi to smislili ;D ;D

Jel registrowao ili registruje neko hiljadarku owih dana ? Zanima me poshto ? ;D

Shta ?? I wi to zowete off road ?? Pa ja bi tuda frizider proterao sa swe zenom pozadi ;D Uaaaaaaaa bre fenseri ;D .. Qpicu i ja Afriku pa necete moci da me skinete s qr**** ;D ;D

CBR 1000f ili popularno u Engleskoj nazvan (flying fridge) "leteci frizider" posedujem vec 4 sezonu i presao sam oko 100k ... U pitanju je SC21 model 1987 godishte .. Iz mog skromnog iskustva mogu da prenesem sledece ... 1000f je cistokrvni sport-tourer. Po meni je to putni motor koji ima sportsku ® mashinu. Ili u slobodnom prevodu "Sportski karavan". Prva stvar u kontaktu sa tim motorom je neverovatno dobro resena zastita od vetra i reseni izvodi za grejanje kolena i ruku koje svakako doprinose opushtenijem putovanju u hladnijim vremensim uslovima. Josh jedna od stvari je idealan polozaj vozaca za "duge staze" gde je vozac taman toliko pognut ka volanu da je kicma potpuno rasterecena, a opet nije ni suvishe "na rukama" tako da momenat opterecenja zglobova na rukama se javlja tek posle zaista jako velikog broja kilometara ... "Ispod haube" imamo fenomenalan Hondin agregat od 136 ks i 1000 kubika koji je zbog sestostepenog menjaca poprilicno elastican i time taj motor moze apsolutno da se vozi na 3 nacina .. 1. nacin je gradska voznja gde u rasponu do 4 hiljade obrtaja, motor se ponasha zbog svoje tezine i kubika kao auto .. 2. nacin (touring voznja) su "srednji obrtaji" koji su idealni za otvoren put u rasponu od 3000 - 6000 hiljada obrtaja, gde postoji neverovatno dobar "flow" i kompromis brzine i potrosnje .. Motor u tom rezimu bukvalno krstari izmedju 80 i 150 km/h i troshi prihvatljivih 6-6.5 l/100km. Ti obrtaji su takodje odlicni jer je motor u svakom trenutku spreman da bez promene u nizi stepen prenosa, bez poteskoca sa 3 kofera, vozacom i suvozacem bukvalno bez bilo kakve dileme digne brzinu ubedljivo na preko 150 i savlada svaku situaciju (obilazenje i sl.) 3. nacin (sport voznja) je mogucnost tog motorcikla da oslobodi svoju "zver" koju krije ispod haube i da potpuno ravnopravno parira mnogim R modelima. Do "stotke" dolazi za oko 3.5 sekunde i potpuno bezkompromisno i veoma ozbiljno vuce do swojih 250 km/h. Potrosnja u rezimu od 6-10k obrtaja je po mojoj slobodnoj proceni izmedju 8-12 l/100km. Ne preterano zabavan za uske puteve i ostre krivine, ovaj motor zbog mase i gabarita jednostavno "trazi" magistrale sa dugackim a brzim krivinama ili auto-puteve na kojima apsolutno dominira u saobracaju .. Lokalni putevi su ok da se prevezesh ali umore ako se ceo dan vozikash po istima .. Na kraju krajeva taj motor nije ni namenjen toj svrsi .. Izuzetna sposobnost bez obzira na masu i velicinu je da jako lako ide na "koleno" i sa svojim sportskim karakteristikama ume da pruzi ozbiljnu dozu adrenalina i da bude jako zabavan za voznju ... Masa i velicina takodje doprinose neverovatno stabilnom prijanjanju za asfalt, shto rezultuje brzem trosenju guma i kocnica ... Tourer koji je u mnogome poznat po svojoj pouzdanosti ipak ima jedan jedini "konstrukcijski" problem, a to je spaner lanca bregaste koji nije najsrecnije resen ali bez obzira na to ovaj motor ume da predje i preko 300k bez problema .. Shto se mog primerka tice najkapitalniji kvar koji sam imao je bila pumpa za gorivo koja je posle 20 godina preminula, a obzirom da su Japanci mislili na sve, umesto za 220 evra koliko kosta Hondina, takvu identicnu pumpu imate da kupite za npr. starog Mitshubishi Colta za neverovatnih 40 evra i uz minimalne modifikacije (reducire za creva) prilagodite CBR-u... Moj primerak takodje ima jednu meni neverovatnu pojavu a to je da u 3. rezimu voznje pocne da "jede" ulje tako da nakon 500 km takve voznje ume da "potrosi" i do 300 grama ulja !! Opet ako je vozite u bilo kom drugom rezimu, imao sam situaciju da za 4000km nije potrosila ni gram !! Motocikl je zbog svojih gabarita "malo komplikovaniji" za grasku guzvu, ali opet zbog fenomenalnog tezishta i visine polozaja vozaca u odnosu na asfalt nije problem ni savladati najgusce spiceve po gradu ... Sve u svemu ovo je jedan jako ozbiljan motor sa odlicnim putnim karakteristikama koji uz redovno odrzavanje moze da vas odvede do kraja sveta i nazad nekoliko puta .. Takodje zbog izuzetnih performansi, odgovara i energicnijim vozacima koje svakako nece ostaviti ravnodusne ... Toliko od mene

Iz mog skromnog iskustwa ne bih se slozio sa tobom ;D

Ja za sada nikad ... Nema potrebe ..

Joooooooooj Boki shta ti je Peki rekao za bike ... ;D ;D ;D ;D

CANON SX110IS Lepa fotka .. Imam ja jednu "slichnu"

Za TRAX ne znam, ali po welicini kofera meni u 46l topa case staju dwe full face kacige i dwa kishna ... Ne bash komotno, ali stanu .. Zavisi i od oblika... meni u 52l stanu 2 kacige jedva.... Tacno a i od oblika kacige .. cini mi se ti imash dwe flip-up kacige ? koje su neshto wece fizicki od full face - a

Za TRAX ne znam, ali po welicini kofera meni u 46l topa case staju dwe full face kacige i dwa kishna ... Ne bash komotno, ali stanu ..

Ja sam pomislio da uglavim nosac kod migavca, Mislim da cu pokusati da napravim nesto kada se bude vreme prolepsalo. Ne bih skidao retrovizor jer koristim oba. Opet, hvala na predlogu. Voleo bih da dokumentujem neke voznje. Wrlo delikatna stwar .. Stabilnost nosaca zawisi i od welicine kamere .. Mozda da razmislish da naprawish nekakwu "poprecnu" shipku tamo na wolanu pa da kamera gleda kroz wizir ..Mada wolan proma najwishe wibracija .. Wodi racuna ako je stawish kod migawca, morash da zashtitish optiku od spoljnih uticaja .. (nemash pojma kako sociwo lako pukne od kamencica ;D) Razmisli i o warijanti kacige, prednjeg blatobrana ... Mi smo npr. imali home made naprwaljen nosach od teshke gwozdene konstrukcije sa debelom gumom, kucishtem koje komplet oblozi kameru i cuwa je od spoljnih uticaja i swe to je bilo maltene zawareno direktno za ram motora i jedino tako smo uspeli da dobijemo apsolutno mirnu i upotrebljiwu sliku .. Normalno nosac je bio pozamasan i iz razloga shto ako slucajno motor padne na tu stranu na kojoj je kamera, taj "kawez" oko kamere je shtitio da se ne slomi .. (kao crash bar) .. Ako pak zelish zezanja radi da snimish par minuta neke woznje nekim "idiotom" koji podrzawa i wideo .. predlazem ti za se ne zezash mnogo, nego nabawish brdo "duck tape-a" one srebrne shiroke trake shto lepi i drzi swe i umotash aparat direktno na neko zeljeno mesto na bike=u //

.. shta wi owo ne umete ? ;D

A da se zavrshi u kafani, kako ne bi ispalo da smo neozbiljni - jer takav jubilej valja zaliti. ko o cemu baba o ustipcima ;D ;D ;D Ozbiljno pocinjem sa shwatam da je nekima motor samo izgowor za neke stwari ... ;D

Hocu i jaaaaaaaaaaaaaaaaa na njihowu radionicu .. ;D

Cure .. Owi fenseri ti kazu da si fenser ? ;D

Kuvao nisam, ali pojeo jesam ;D U owome ima istine ;D ;D

Ewo imam i ja jednu ;D Mexikanska kuhinja je u pitanju ..

Ja bih se slozio sa owim ..

2 Endurac & Evil ... Jel ste wi ozbiljni oko one rasprawe ? p.s. Chika Gremline a kad cete wi da kacite aparate na konstrukciju od kosewa pa da imate onako lepe slicice basketa fishajem odozgo ko one chike iz Rojtera ? ;D

Pa mislim da "weliki" GS tog godishta izadje isto kao i Africa, mozda cak i malo skuplji ako se ne waram ? Moj drugar juri GS R 1150GS koji je skuplji od Africe istog godishta 1000 e .. A generalno imam problem sa cenom Africe poshto i sam planiram da je kupim u jednom trenutku, jedini racionalan izgowor koji sam sa sobom mogu da razumem je da je Africa malo bolji motor od konkurencije tog nekog godishta, samim tim i za toliko skuplji .. Ne samo kod nas nego u celom swetu .. Mislim da to nije bez weze i da to nije zato shto je brend ili precenjena .. Otprilike kao shto je BMW i KTM skuplji od ostalih proizwodjacha generalno .. Ciljna grupa je 1-2 godine star motor, sto u startu jeste skuplje prilicno, ali ipak je to dosta noviji motor kako tehnoloski tako i po samoj starosti. Ne ne .. Mislio sam kad bi poredio recimo Africu 96 i GS-a 96 .. bmw je skuplji od Africe isto koliko i Africa od ostalih ... A za velikog Gremlina je npr. Hammer ;D ;D

Pa mislim da "weliki" GS tog godishta izadje isto kao i Africa, mozda cak i malo skuplji ako se ne waram ? Moj drugar juri GS R 1150GS koji je skuplji od Africe istog godishta 1000 e .. A generalno imam problem sa cenom Africe poshto i sam planiram da je kupim u jednom trenutku, jedini racionalan izgowor koji sam sa sobom mogu da razumem je da je Africa malo bolji motor od konkurencije tog nekog godishta, samim tim i za toliko skuplji .. Ne samo kod nas nego u celom swetu .. Mislim da to nije bez weze i da to nije zato shto je brend ili precenjena .. Otprilike kao shto je BMW i KTM skuplji od ostalih proizwodjacha generalno ..

Procitaj post prvi dnu stranice, nije pitao za touring nego za PUTNI ENDURO..Malo se zeznuo... Pardon kolega nisam wideo Wideh naslow ... To shto ti imash psiho warijante "wozis-da-stignesh" je posebna pricha i druga stwar ... ;D c c c .. Kad cesh da skapirash da taj traktor nije predwidjen da ga peglash 200 .. Greota .. To su swabe smislile da ljudi u godinama (citaj penziji) lagano krstare kriwudawim putewima sa swojim prosedim gospodjama pozadi preko alpa i azurne obale i gledaju leptirice kako leprshaju oko njih, fotkaju jahte, pejzaze, zalaske, sidju na neku liwadicu, naprawe piknik ... ;D ;D ;D