Covek se bavi naftom ;D ;D => http://www.bjbikers.com/smf/index.php?topic=60101.0

Sledece jutro, telefon zvoni u 8 .. Na drugoj strani linije je direktor, koji ljutito saopstava da pod hitno moramo da ustanemo, da nema gubljenja vremena, moramo da doruckujemo, da svakako testiramo bmw da se direktor uveri da cemo u jednom komadu stici do Beograda. Gledam kroz prozor, vreme ni danas ne obecava .. Jebi ga, vojska je to, nema tu mnogo rasprave .. Skacemo iz kreveta, u 3 minuta umivanje i oblacenje, nema cak vremena ni za kafu, vec smo na motorima spremni za pokret .. Stajemo u centru Kosjerica ispred pekare, da uzmemo lepinje sa kajmakom, ali posto je situacija krajnje ozbiljna i alarmantna, direktiva je da se doruckuje na poligonu za testiranje nedaleko odatle .. Krecemo uzurbanim tempom za direktorom, opet, sa ozbiljnim i zajebanim facama .. Na pitanje, koliko josh ima do poligona za testiranje, dobili smo odgovor "evo, odmah iza ovog brda" Kad smo videli da je "djavo odneo salu" morali smo da se uozbiljimo i pojacamo tempo .. Jer vremena je sve manje .. Posle nepunih sat vremena voznje, stigli smo do poligona i najzad smo mogli da predahnemo i doruckujemo .. Dobili smo ostav 10 minuta .. Usled toga su usledila pazljivo smisljena testiranja raznih tipova i faza, koja su se odvijala na 50 kilometara dugoj deonici .. Kada se testiranje konacno zavrsilo i kada je Kepo bio siguran da bmw funkcionise dobro i da do Beograda nemamo vise mogucnost da "skrenemo sa pravog puta" podelili smo 10 minuta odmora, razmenili znacajne poglede i razisli se uzurbano .. Krenuli su da se navlace i oblaci, tako da vremena vise nije bilo za bacanje .. Oko 11.30 smo stali da popijemo prvu jutarnju kafu i lagano iznervirani svime sto se desilo, vratili se po planu i programu u bg ..

Sve se dogodilo pre par dana jednim telefonskim pozivom .. To je sto se tice uzroka .. Posledice su ovo sto se desilo ;D Mika i ja smo dobili poziv od Kepe da, ako nije problem dodjemo do Kosjerica da mu fotkamo nesto za neke pamflete. Obzirom da smo sto iz finansijskih razloga, sto u nedostatku vremena morali da propustimo zadnjih nekoliko desavanja u omiljenom nam regionu, razmisljali smo citavih 10 sekundi i to je bilo to .. Posto smo dobili nekoliko poruka i pretecih mejlova da smo Homoseksualci, Sise, Gnjide neopevane i sl. napomenuo bih samo da sve sto se desilo je bio nicim izazvan splet okolnosti koji nikako nismo mogli da isplaniramo ;D ;D Mi smo zapravo otisli na 2 sata da zavrsimo posao ;D Otprilike do Valjeva sve je teklo po planu .. Profesionalizam pre svega .. Nema gubljenja vremena .. Idemo da uradimo posao, samim tim nije bilo zajebancije, stameno smo gazili ka Kosjericu, mlatili krivine sa ozbiljnim i zajebanim facama .. Vreme je bilo kriticno i od presudnog znacaja tako da rizik od kise nije smeo da postoji ;D U ovom trenutku smo kontaktirali klijenta (Kepu) sa informacijom da smo na 20 km od dogovorene lokacije i da je sve po planu! Vozeci tako, u jednom trenutku nam se svest pomutila, crna rupa je bolji izraz za ono sto nam se dogodilo .. Oteli su nas vanzemaljci .. Sta god .. 2 sata kasnije usli smo u Kosjeric "drugacije" nego sto je bilo po planu ;D .. i stigli na dogovorenu lokaciju Nismo mnogo pricali o tome sta se zapravo desilo .. Kroz maglu se secamo da smo u jednom trenutku videli asfaltni put pored nas kako se lagano udaljava kroz krosnje ... Obzirom da nas je neko "zajebao" za vreme kad smo planirali da stignemo ;D resili smo da se odmah okrenemo poslu .. Posle napornog rada, krenuli smo na "poslovni rucak" pre nego sto se zaputimo nazad za Beograd .. I tu stvari polako pocinju da se izmicu kontroli i prica dobija neverovatan obrt .. Na putu do kafane Kepo insistira da svratimo na pumpu da napunimo motore, sto i cinimo .. Kepo sipa meni, pa Mikki i lagano nastavljamo dalje .. Posle par kilometara Mikka zaostaje sto je neupriliceno njegovom karakteru ;D Vracamo se do njega i dobijamo informaciju da je bmw "umro" .. Stvarno motor radi na 1 cilindar i cim se doda malo gasa ugasi se .. Sat vremena smo razmisljali sta je, vrteli telefone, verglali, gurali, podjebavali .. ;D Nakon sat vremena "Direktor" donosi odluku da ovo nema nikakvog smisla i da dalje razmatranje i planiranje moramo da nastavimo u spontano organizovanom "kriznom stabu" koji se nalazio nedaleko odatle .. Odmah smo se bacili na detaljnu analizu i razmisljanje kako resiti problem .. Zaista smo se muski oznojili "razmisljajuci" i tu negde oko petog piva smo ukapirali da nam treba kombi .. Valjalo bi motor prebaciti u Generalstab i prekontrolisati ono sto je u nasoj moci .. Akumulator, svecice, itd ... Posle nepunih par sati organizacije, stizemo do baze i bacamo se na posao .. Svasta smo probali, cacnuli, skinuli, medjutim bez daljih rezerva piva se nije moglo pravilno rasudjivati .. Cim smo se snabdeli klikeri su proradili .. Direktora je cackala podsvest, pa je okrenuo pumpu na kojoj smo bili i posle pola minuta cutanja zamolio mene da saopstim Mikki da mu je motor napunjen Dizelom! D2 .. Zaista smo bili duboko razocarani sto bmw nije hteo da radi na dizel, tako da smo odlucili da ispraznimo rezervoar, naspemo bezolovni i resimo problem .. Efikasnim metodama smo odradili radnju, i posle 45 minuta verglanja bimer se odljutio i sastavio .. Malo smo ga za svaki slucaj "izduvali" po mracnim ulicama Kosjerica u 9000rpm .. Nakon toga sledi naredjenje da niko normalan ne vozi motor nocu i da javimo u Beograd da stizemo ujutru .. Ta odluka je bila izuzetno teska .. Ceo dan smo se mucili, tako da je jedina opcija bila da odemo u neku mirnu kafanu, procaskamo malo o svetskoj ekonomskoj krizi i ratu u iraku, naravno uz solju caja pred spavanje .. Kepo je predlozio da sutra cim ustanemo krenemo pravo za Beograd, asfaltom, da nema potrebe da se maltretiramo, da ima prilike za sume i gore .. Takodje je morao da izostavi momenat da nas isprati, jer je rano ujutru morao da ide na posao .. Shvatamo da je to pametno, obzirom da su nam planovi toliko poremeceni danasnjom akcijom da moramo sutra da budemo u BG-u do 12 najkasnije .. Odlazimo u "bazu" i lezemo da spavamo oko 3 ... Sutra je novi dan ..

Odmorio se on dovoljno ;D ;D

Nekom prilikom koliko sam na kratko koristio gps na Kritu ovo leto, radio je bez greske cak i nekim lokalnim putevima .. Mislim da Ceh moze da napise odgovor jos bolje na ovu temu jer ga je koristio po celoj Grckoj ..

Od Ade Bojane se vratis na Ulcinj, pa ides preko sela Vladimir na granicu (oko 30-ak km od Ulcinja do granice) .. Put koji je juzniji od toga zajedno sa prelazom nije bio u funkciji pre mesec dana kad smo prolazili tuda ... Zaista suvisan komentar :-[

Nisam bas najbolje razumeo ovaj deo .. Kako mislis "svetla bila jaka"?

Sto bi rek`o Koma => "sine, samo pravo i pun gas" ;D

:o

Sinoc oko ponoci sam vozio 150 km deonicu Jagodina-Kragujevac-Topola-Mladenovac-Avala-BG .. Potpuno sam .. Nisam sreo 2 automobila usput .. a oko mene, vedro nebo, pun mesec, bela linija, noc .. Sam sa sobom, u svom ritmu .. Odavno se nisam tako lepo provozao ..

Realno, svi bi GS-a pa nebitno jel R ili F. :) Nikako ne mogu da se slozim sa tobom .. Ja bih, vidish .. KTM-a ;D ;D

Da, editovao sam post bash u tom pravcu, al si me pretekao ;D Ti beshe imash 4300 ?

Ne, samo htedoh reci da je daylight (dnevno svetlo) temperature 6000 kelvina .. Dok je recimo obicna sijalica u sobi ili ulicna rasveta 3200 kelvina .. Tako da taj xenon od 4300 vise vuce na zuckastu skalu nego xenon od 6000 koji je mozda najbelji, pa do onih preko 6k koji vuku na plavo .. Ali nije to ni neka bitna razlika, verovatno postoji i faktor koja kelvinaza reaguje bolje u ovakvim ili onakvim uslovima .. Kao sto pise tamo gore 6k daje 15% manje itd .. Ne bih mogao da kazem za 4300, ali 6k koji posedujem, mogu da tvrdim da daje potpuno belo svetlo ...

6k .. daylight ..

Pricu o doticnom motoru mozete nastaviti u rubrici "motori" .. U medjuvremenu, motor iz oglasa vise nije na prodaju tako da ova tema ide u lock ..

Africa Twin RD07 .. Grad oko 7 Otvoren put do 100 izmedju 5.5 i 6.2 Otvoren put do 140 izmedju 6.8 i 7.5 Ove od-do vrednosti zavise od opterecenja motora ..

Znam tacno sta te muci .. Ali na zalost to sto ti hoces (da ti motor "susti" na 120) mogu motori od 1000+ kubika koji na tih 120 idu na 2800-3200 rpm a ne na 4500-5000 ...

Eo ovako .. Pored svih mamipara i korisnih i ne korisnih gadgeta ima i prostija metoda .. Ja je uspesno 12 godina koristim i nikad nisam imao nikakav problem (izgreban objektiv i sl.) Metoda se sastoji iz dve faze: ;D Faza 1 - Dunesh ustima (staklo na objektivu!) ;D ne bi li sklonio eventualne krupnije komade prljavshtine sa stakla .. Faza 2 - Ukoliko imash na sebi pamucnu majicu obrises i prednju i zadnju stranu preciznim pokretima u krug ;D ukoliko nemash na sebi, zovnesh nekog od ljudi oko tebe i ucinis isto njegovom majicom! ;D E da! Samo bih napomenuo da treba obratiti paznju kod faze 1, da prilikom duvanja ne upljujete objektiv vec da se potrudite da na usta izbacite samo vazduh! ;D ;D Eto toliko ..

Dzonny, uzimash neshto drugo ?

;D ;D ;D

2008 godiste, registrovan do aprila 2011, presao 21,000km Nov lanac i lancanici, fabricki alarm, board kompjuter, grejaci rucica, stitnici za ruke, dodatak za vizir, BMW bocni alu koferi sa nosacima, BMW bocni vario koferi sa nosacima, BMW tank torba, normalno sediste i nisko sediste. Cena: 9000e. Mikka me je zamolio da postavim oglas umesto njega posto on nije u mogucnosti, tako da molim admine da uzmu ovo u obzir ..

Ok, zelim da zahvalim svima na ponudama, covek koji je prvi ponudio je dobio prednost i torba je prodata .. ide LOCK ..

Prodajem tank torbu Moto-Detail Dvospratna, u odlicnom stanju, sa svim dodacima, 50e. Kontakt na pp .. Nemam trenutno fotografiju pa prilazem fotku iz Louis kataloga da bi znali o kojoj se torbi radi .. http://www.louis.de/shop/katalog/2010/pdf/0589.pdf

Honda CBR 1000f Honda VFR 750f