Putoline DX11, road/off road. Juce cistio lanac nakon 3-4 000 km. Za ovih dvadesetak godina ja nisam naleteo na nesto slicno. Naneo sloj na obe strane felne. Ne kapljice... sloj. Osim , mozda, sarke na vratima, taj nece videti motocikl. Non fling formula .

Nisam bas siguran da je to problem konkretne kacige. Ja vise "krivim" nas odnos. Voznja otvorenim vizirom, a spustenim flipom je nezgodnije za sam vizir i pinlok (vizir se drzi na dve tacke). Izlozenost na vibracije/udare vetra zna da prilicno brzo zezne spoj vizira i pinloka. Na prethodnoj kacigi, Nolan 104, "uspeo" sam to za samo godinu dana. Sa aktuelnom (C3 pro) sam dizao vizir samo zajedno sa bradom (vizir se drzi na dve tacke ali i donjim delom se oslanja na flip). Cetiri godine bez problema. Ove godine, ne znam zasto, nisam to radio i normalno... vratio se sa ture, da operem kacigu i ugje voda izmegju vizira i pinloka.

TA, jug-sever

Ja sam jednom prosao Vrsic i ne planiram ponovo, cak i kad bi prolazio pored. Po meni, uzalud potroseno vreme. Krivo mi sto nisam poslusao savet jednog ovdasnjeg clana. PS Dolina Soce je vec druga prica. Tamo bih ponovo

Proveri cep hladnjaka. Ispod njega, na "grlu" hladnjaka, nalazi se cevcica na kojoj je nataknuto crevo koje vodi do dopunskog rezervoara rashladne tecnosti. Izvuci crevo i upali motor (hladan, naravno). Ako veoma brzo pocne da kaplje iz te cevcice (to znaci da ne moze da odrzi pritisak u rashladnom sistemu), onda je kvar u cepu/poklopcu koji isto tako ima funkciju termostata. Promeni cep.

Podesen "preload" amortizera prema tvojoj tezini?

Pre neki dan na TF-u, sreo sam samo jednog bas velikog medveda. Zivo me interesuje kako je prosao biciklista koji je bio dva/tri kilometara iza. Ako je prosao...

Kad se vec spomenulo Kladovo, ja bih sutra uvece bio tamo (Boze zdravlja). Jel ima neko "nas" da izdaje sobe?

Sve lepo, osim lanca. Dajte malo "kredita" ljudima koji godinama rade motore i postujte servisno uputstvo koje su napisali. Dvadesetak godina tako radim i sve OK sa lancem ili lagerom na prednjem lancaniku. Koliko znam, neopterecen ili pod svojom tezinom i ler. Puno puta (citaj redovno ) sam sreo uputstvo o povecanju pritiska guma kad je motor opterecen, nikad da se i zategnutost lanca mora prilagoditi van servisnih uputstva/specifikacija.

Mislim da sorcevi za triatlon bi bili bolji izbor. Tanji ulozak.

Balkan, druze, isti recept svuda.

Ne znam na koga si naleteo. Za neke, da, meni nije, svakako. On je gori (po meni) od onog naseg koje je sada u egzilu sa milionima, naravno, u Budimpesti. Kad se "uvlastio", kazem prijatelju koji zivi u Srbiji, pa ovaj gori od ovog naseg, pametniji . Nije mi poverovao... tada.

Znaci mogli ste u svakom trenu da odete? Nisu vas ogranicavali. Kod nas termin dovogjenje se koristi iskljucivo kad su deca u pitanju . Sto ste tako nemirni

Pre desetak godina, vozio TF. Petak. Mnostvo Rumuna koji postavljaju satore, pale rostilj... Nisam mogao da poverujem. E sad, dali su i nocili, ne znam. A medvede nisam sreo.

Za teflon na tackama gde je "vezan" upravljac nisam cuo/procitao. Ja to ne bih. Za takozvane polumesece koji drze rucice i retrovizore, jesam. To mi je nekako OK. Po dosadasnjem iskustvu, mislim da su stitnici (handguards) koji se montiraju na dve tacke (ne i oni koji koriste straf od retrovizora), dovoljni. Ne samo sto stite rucice, vec ucvrste i sam upravljac.