Rekao bih da je cdi.. Sent from my LG-H440n using Tapatalk

A sto se tice kurble- nemam nikakva iskustva. Kurblao sam apence i skutere ali kako vidim, ovo je druga stvar- sa dekompresorom. Jedino gde sam se susreo sa dekompresorom to je bio pony expres- puh. ☺ I sta da gledam prilikom kupovine? Sent from my LG-H440n using Tapatalk

Znam da cu biti zadovoljan i jednim i drugim, to stoji, kle sam vozio ove sezone nekih 200km (uzimao od tece), sta ja znam, pre toga sam vozio jace motore i imao fz 750, osecam kao da mu fali nesto malo, pa se nadam da bih bio zadovoljan klr-om. Tih 150cm vise se sigurno oseti. Vozio bih 80% asfalt, imam dosta njiva i vinograda gde je je stari zemljani put, pa povremeno idem motorom tamo. A i sto se tice nasih puteva, ovo je samo za kros i nista drugo :-) Sent from my LG-H440n using Tapatalk Da dodam: Vodim se time "1 cilindar-1 briga" Mada je kle agregat proverena masina. Slazem se da kle klikce, jednolican mi je zvuk.. Jeste da 261 stranica je posvecena kle-u, pa sam dosta i procitao i naucio o njemu, ali o klr-u ne znam jos malo pa nista- nalazio na drugim forumima o njemu, ali sve je bilo u fazonu "svaki ciga svoga konja hvali".

Hvala Ivane, bas me interesovalo da cujem iz prve ruke sta me zanima. A kakvo je odrzavanje, da li ima delova, i jel imaju svi ili koji imaju kurblu, a koji anaser? Sent from my LG-H440n using Tapatalk

Ne gledajuci registraciju, koji je bolji od ove dve kawe i zasto? Sent from my LG-H440n using Tapatalk

Potrosnja na toj brzini 4-4.5l, moze se registrovati za A1 samo ako je do sada registrovana na 11kw, da smanjis kilovate- ne mozes, a odrzavanje je najskuplje od svih 125ica u klasi, ali mislim da je najbrza. Moze da te zadesi da cekas na delove, i pri tome ih platis slupo. Bolje gledaj rs, nsr, tzr, nego mito. Procitah negde o sedmostepenom menjacu, da, kad se pokvari vrlo se tesko popravlja, da je bolje da se kupi nov, a to nije jeftino. Sent from my LG-H440n using Tapatalk

Hvala, bitno je da se kotrlja- za par meseci, MZ postaje clan porodice, da li 250 ili 251, videcemo. Nadam se da cu naici na dobar primerak, ili pak, mozda od postojecih, neko "napravi" zimsku cenu ☺ Sent from my LG-H440n using Tapatalk

Prelep motor, vidi se da je odrzavan maksimalno. Sent from my LG-H440n using Tapatalk

Po svemu ovome, gledacu da nadjem nekog MZ-a, imam celu zimu za razgledanje, pa se nadam da ce u prolece zabrundati karakterisican zvuk prepoznatljive mahine. Nadam se da cu naci neki primerak u ok stanju za 300-400E. Gledao sam na polovnim automobilima, ima ih za te pare. Moj otac je imao 3-4 jawe, i pricao sam sinoc sa njim, on mi kaze da uzmem mz. Kaze da za jawu hoces-neces, moras da budes pomalo majstor da bi je vozio. Uvek nesto trazi, kao sto ste i vi rekli. Hvala svima ☺ Sent from my LG-H440n using Tapatalk

Vozio sam princa ovu i prethodnu sezonu, (9000km) ali uvek sa strahom nekim da me ne ostavi negde, iako je bio u vrlo dobrom stanju, taj motor je sve samo ne pouzdan. Uvek nesto oko njega da se dosteluje, pristeluje i sit sam bio toga. Gde god da krenem ja mu vrsim celokupnu tehnicku proveru. Sent from my LG-H440n using Tapatalk

Koliko bi para dali najvise (da bude u dobrom stanju) za MZ, a koliko za jawu? Jos nesto- procitah na forumu da jawa ume da brljavi sa potrosnjom? I koliko kosta da se stavi to elektronsko paljenje na jawi? Sent from my LG-H440n using Tapatalk

A sto se tice snage, ubrzanja, krajnje brzine, koliku ulogu igraju tih 100 kubika koje jawa ima vise? Sent from my LG-H440n using Tapatalk

Sta je bolje uzeti u ovom niskom budzetnom rangu, sta je pouzdanije, potrosnja, troskovi odrzavanja? Sent from my LG-H440n using Tapatalk

Svaka cast! Jel ovo J300 kawasaki? Sent from my LG-H440n using Tapatalk

A jel si mozda razmisljao da skratis muke sebi i prodas je i kupis nesto drugo? Mozda si i sam dao odgovor na pitanje, sto se tice stranca. Ali onda bi morao da "vencas" sebe sa motorom. A i sam kazes da troska ulje.. Prodaj je nesto ispod cene, naci ce se neko ko ima zivaca i volje da sredjuje... Ne zameri mi ako sam nesto lose rekao ☺ Sent from my LG-H440n using Tapatalk

Slazem se, sutra nosim kod coveka da sredi to Sent from my LG-H440n using Tapatalk

Kupio sam kljuc juce, pokusao sam, ali treba mnogo zivaca za to...tako da cu da oteram kod nekog majstora da sredi. Bas je onako pipkavo i ne mogu da se macujem sa tim ☺ Sent from my LG-H440n using Tapatalk

Kao sto naziv teme kaze, potrebna mi je pomoc oko dvotockasa, na "eco" pogon. Naime, interesuje me kako da nacentriram bandas. Kad vozim bicikl, zadnji tocak baca levo desno. Restaururao sam stari bajs, pre nego sto sam poceo da vozim sve je bilo ok. Inace je stajao 10 god. I onda posle 100km je poceo da baca zadnji tocak i da skrckaju zice. Ukoliko neko ima iskustva, bio bih mu zahvalan. Sent from my LG-H440n using Tapatalk

Samo dvotaktol za motorne testere i ima vecno da traje Sent from my LG-H440n using Tapatalk

Kao tenk da vozi

Filter za gorivo, za vazduh, promeni ih. Sent from my LG-H440n using Tapatalk

Blokada je u CDI-u, moras da ga zamenis, ne znam koliko je pametno seci zice. Ja sam na mom imao na 55km/h i blokadu sam skinuo zamenom cdi-a. Sent from my LG-H440n using Tapatalk

Slazem se sa Rapsom, tako ja kupio princa pre nego sto sam poceo sa obukom, kad sam seo na er6n, posle sam se pojeo sto nisam uzeo nesto jace. Sent from my LG-H440n using Tapatalk

Pa najvise bih vozio po gradu, do posla i nazad, 90% voznje po gradu bi bilo. A ukoliko drzi 80km/h neka krstareca brzina, da se ne muci, to je super. Ide mi u prilog sto je jeftino odrzavanje. Kako pravite mesavinu, kad sipate gorivo, jel direktno u rezervoar kapnete ulje, ili kako vec? Imao sam dva 2t skutera, ali nisam pravio rucno mesavinu. Sent from my LG-H440n using Tapatalk

To sto kazes za kvacilo, to je i kod mene bio problem. Pri polasku, krene normalno lagano i iznenada skoci, cimne. Bas me je nerviralo dok ga nisam prodao. Ma olabavio i zatezao sajlu, bio kod majstora, kaze sve ok. Na svakom semaforu podskakujem kad krecem, sramota me bilo od drugih. A sto se tice zvukova, sve i svasta je ukljuceno. Mom se isto culi ventili (kaze majstor da je to normalno), i kad idem pod nekim srednjim gasom, on "svira", slicno kao kola kad idu u rikverc, samo neki tanji zvuk. A na 80km/h, kad mu dam gas do kraja, place kao da kad Musa dere jarca. Prednja viljuska lupala kao na autu zupcasta kad ode. Isto, sve bilo ok. Nikako ni za blazi off. Kocnice hladno sra*e. Za gume se podrazumeva. Meni bio jako nesiguran motor, iako je bio u perfektnom stanju. Jedino potrosnja mi se svidela, u gradu 3l. Lanac i lancanici losi, kad je hladan nece da ide, nekad znao i da pripuca kad mu dam medjugas. Ne bih da ti kvarim volju, ali to je sve sastavni deo tog motora. Naviknes se i teras. Na princu sam prvi put shvatio 2 znacenja: NEkvalitet i NEpouzdanost. Sent from my LG-H440n using Tapatalk