OK, lepo je pocelo. Sto se tice onog viska delova, mogu da primetim da su oni zadnji amortizeri od MZ - a . Cisto informativno !

Sto se ovakve stvari ne dese nekom ko vozi neki krs, pa da prikoci, skoro stane i onda skoci sa motora , a ostavi motor da ga kamion pokupi. Pa da vidis onda lepe naplate stete , i za motor, i pretrpljen strah i sve sto smislis !

Napusise nas Svabe :mellow: :mellow: Doduse, onaj ti se izvinio... :-\ Tako je to kad ne govore strane jezike, znaju samo nemacki :rolleyes:

Na pravo mesto si dosao. Motor ti izgleda zestoko. Mogao bi da islikas to malo detaljnije ( naravno prvo ga operi ). Da li je ram fabricki pa ojacan, ili je od neceg drugog. Ja sam vise puta video slicne prerade gde su ljudi ubacivali masine od MZ-a u ramove od drugih motora . Pozdrav i dobrodosao !

Mozda da probas da rasklopis pinjon, pa da vidis u kakvom su stanju zupcanici. Takodje mozda da odneses km sat kod nekog ko radi tahografe, mozda mu treba ciscenje i podmazivanje .

Kad se pojavio ZZR 1100, u pocetku su im menjaci crkavali . Navodno je uzrok bio taj sto su u njega ubacivali menjac od GPZ 900 R, a on je bio slab za snagu ZZR-a. Kasnije su to ispravili. Tako sam cuo, nisam rasturao ni jednog ni drugog, ali ako je tacno, i ovo bi moglo biti moguce .

Pratim naravno !

Pa domogli se, al su prvo iz Madjarske presli u Jugoslaviju. Najsmesnije je to sto su se da bi usli u Jugoslaviju - pentrali preko neke planine, pa skocili u neku planinsku reku, preplivali je i usli u Jugoslaviju. Onda ih neki seljak odvezao taljigama do ambasade SR Nemacke, a ambasada se kao fol nalazi u nekoj prirodi - ko da je neka vikendica . ;D ;D ;D

Ma kakvi, nije hteo novi klip, samo sam ga dobro ocistio i stavio nove karike. Nije hteo novi klip . Kaze da ce ga voziti samo do trafike po cigare .

MY 150 ima klip i karike od 56 mm .

Floyd radi, rece da ce se pojaviti na forumu ( kadf sam ga video pre dve nedelje ) Sto se tice cetvrtog brezona sto pitas - zapekla matica, pa se on izvrnuo iz bloka ( posle sam ja izvrnuo i ostale, procistio sve navoje nareznicom i vratio na svoje mesto ) .

Pa da pocnem : Pre desetak dana nam dotera covek jednog MZ-a ES 150 iz 1968 godine na popravku. Kaze da ga je dobio u nekoj kompenzaciji pa bi da ga sredi. Crko je polumesecasti zupcanik za kurblu pa zato ne moze da upali. OK, prihvatimo posao i krenemo sa radom. Skinem levu deklu i zaista polumesecasti se okrunio, mada i onaj drugi na korpi ima nekog cudnog lufta i kad se zakurbla - pocinje da se ukosava. Pri pokusaju da odvrnem sraf na korpi kvacila - dolazim do konstatacije da je radilica zaribala i da ce tu biti mnogo vise posla nego sto sam mislio. Obavestavamo vlasnika o stanju koje sam nasao i po njegovom nalogu krecemo sa rasklapanjem motora : Posto sam zatekao zardjan cilindar, krenuo sam sa svim mogucim tretmanima ( benzin, nafta, WD 40, ulje ) koje sam mu sipao u cilindar, uspricavao kroz usis i izduv, ali klip nije hteo da se pomeri ni malo . Tad smo se setili starog prijatelja kojeg obicno koristimo za montazu kvacila ( reso za grejanje ), pa smo resili da pokusamo i sa njim : To je upalilo, pa je nakon podmazivanja, grejanja a i ubedjivanja ( cekicem kilasem - preko drveta ) - klip konacno popustio i izasao : Takodje je i radilica bila malo ukocena ( dal od zaribavanja il od dugog stajanja ), a i na klipnjaci je bilo malo korozije. Cilindar je takodje imao jednu pukotinu u donjem delu , a na klipu je sa unutrasnje strane bila neka stvrdnuta skrama, tako da je moguce da je nakad davno neko tadasnjem vlasniku motora sipao secer u gorivo, pa da je zato motor zaribao . Opet smo kontaktirali vlasnika i predlozili mu da rastavim ceo motor te da mu zamenim lezajeve i semeringe na radilici i klipnjacu ( zaboravio sam reci da ni biksna u maloj pesnici ne izgleda bas najbolje ) a i da stavimo nov klip sa karikama, ali se on odlucio da ne menja to, vec da mu samo stavimo nove karike, bolcnu klipa i neki polovan upotrebljiv ciliondar . Verovali ili ne, al samo to ! OK. Po onoj staroj izreci " Vezi konja gde gazda kaze " , mi smo tako i uradili. Bilo je tu jos nekih sitnijih problema sa instalacijom , breg platina je bio zardjao, pa sam ga morao dobro ocistiti, zamenili smo mu i akumulator jer stari nije valjao ( godina proizvodnje na starom akumulatoru je 1981 ) i motor je upalio. Manje - vise dobro radi , a dokle ce - videcemo ( bojim se da lezajevi radilice nece dugo izdrzati ) . Evo kako izgleda ovaj MZ koji je spolja gledano u dobrom i ocuvanom stanju :

Ukoliko je prikolica fabricki predvidjena za taj tip motorcikla i ako je prikacena fabrickim prikljuccima - onda je to posao od 15 minuta i nije problem nikakav. Ako su prikljucci pravljeni - onda to vec moze biti problematicno. Ustvari nije problem otkaciti je, al kad posle treba da se zakaci - ako su prikljucci fabricki ide lako, a ako su budzeni, pa da treba opet da se steluje ( razmak, nagib i sl. . . ) onda je vec problem.

Prodajem ovaj poluoklop za motor. Nekad sam ga dobio sa motorom koji sam kupio, skinuo ga i od tad stoji. Potrebno je malo sredjivanje ( gitovanje i farbanje i da se pleksi malo bolje uklopi ). Predvidjen je za pravougaoni far, ali veci od Zastavinog. Cena 25 evra .

Imam stampano izdanje, knjiga je OK. , jedino sto su samo preveli originalno Englesko izdanje, pa je tako na jednoj slici gde se objasnjavaju delovi motorcikla, obelezeno da je poluga menjaca sa desne strane sto moze klince da dovede u zabludu . Dobro je to obelezeno, jer je u pitanju stari " Triumph ", ali danas vecina motora ima menjac sa leve strane motora .

Srecan rodjus ( sa malim zakasnjenjem jer nisam bio tu par dana ) .

Pretece me covek, taman sam uporedjivao sa slikom mog Suzukija, i vidim da je prednja viljuska, tockovi i kocnice - sve od Suzukija .

Pogledaj i ovo, pa se iznenadi jos vise : http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=61405.80

Ovo je moj prvi veci motor - CZ 175 sport. Sa njom sam se i navozao, 1980 godine uzeo drugo mesto na reliju " Sutjeska " u klasi do 175 ccm, vozio kruzne trke za sampionat grada Nisa i par trka za republicki sampionat.

Bilo kako bilo, dobro je ispalo. Niko nije nasao zamerku, jos su neki pitali ko mi je farbao i kolko sam platio farbanje. Kasnije sam ofarbao jos nekoliko motora na isti nacin i bilo je dobro. @-Japanix - da bio je to usisivac " Sloboda Cacak ", i to onaj najmanji velicine " minor - g ", ali prethodni model zelene boje " Progres " . Jos ga imam i jos radi ( sad je u vikendici ) .

Sad rekose na vestima na RTS-u da su dve osobe " teze povredjene " ( momci sa skutera ), i da je do udesa doslo tako sto su se oba vozila kretala istom ulicom, ali jedan drugom u susret i onda je ovaj sa kolima resio da skrene levo i isekao skuteru put ! PS. da malo pojasnim, udes se desio veceras izmedju 20.00 h i 20.30 h .

Nisam se bas nesto bavio farbanjem, ali moj prvi veci motor ( CZ 175 ) sam kao petnaestogodisnji klinac sam ofarbao i to sa usisivacem i onom bocom za krecenje . Farbu sam bio uceo " Durezin emajl ", lepo razredio, ofarbao motor i ispao je bar 50 puta bolje od ovog sto sebe naziva farbarem ( sto je farbao prvi i zasro stvar ) !

Srecan ti rodjendan druze, i da jos dugo vozis i MZ-a i da predjes jos puno lepih bezbednih kilometara sa njim !

Ako su u Austriji, onda su samo PUCH . A kod nas ih je Tomos radio, il sklapao po licenci, pa su bili Tomos - Puch :)

Stavi slike, i reci gde se to nalazi - moze videti. Lako je kupiti, al treba to i doterati kuci, a to moze biti mozda skuplje od samog motora .