Ajde fotke, da ih vidimo!

Išli 60-70? Pa onda ja mogu da vas pratim sa mojim skuterčićem Phantomom bez problema A moraću i ja u taj čuveni servis, nešto baš nisam prezadovoljan "Isom" ovde u Bgd (iako nemam ni nekih velikih primedbi)...Bolje bi im bilo da čitaju ovaj forum, nego da lupetaju...

- II -

Dobro došla i srećno!

MI-6.

Od 13 maja do sad 1450 km.....(skuterom po gradu i malo po okolini ;D )

Egzotika, lepo je videti neke predele koje nikad (hmmm...nikad ne reci nikad ;D ) nećemo posetiti... A što samo Imageshack, što ne i Photobucket?

Trudiću se i ja da ne budem mimo sveta Samo, da li se uplaćuje ili ne, pošto vidim da su momci odustali od Nordkappa?

Čestitam i u zdravlju da se voziš

Čestitam šmekeru

Pozdrav! Ima nas i matorih...lepo ;D

Moje iskustvo sa "dilerima" i "prodavcima", od pre mesec dana: Rešio da kupim neko skuterče, za po gradu, 50 kubika, svideo mi se jedan od Sprint modela. Sa kešom u prodavnicu (posle sam saznao da je to u stvari komisiona prodaja...) dobijem račun, bez fiskalnog zato što komercijala radi do 17h, a ja došao u 18h , sednem na skuter koji je stajao u "salonu" i odvezem se do prve pumpe, pošto su mi ulili pola litre benzina...Dokotrljao se po mraku kući, srećom bez bliskih susreta sa službenim licima ;D Rekli da dođem sutra, u radno vreme po papire...dobijem original račun, kopije: zbirne carinske deklaracije (gde je u spisku i moj broj motora i šasije), Potvrdu carine da je plaćena (zbirna) carina, Potvrda sa carine sa podacima o mom motoru i broju šasije, kubikaži, snazi i broju sedišta, overeno original pečatom carine i carinika i Račun od proizvođača naslovljen na uvoznika (zbirni, za 450 uveženih skutera). Pošto sam kupio u prodavnici koja je komision, morao sam čekati 4-5 dana dok nije stigao račun od uvoznika naslovljen na tu komisionu prodavnicu. Tehnički pregled u "Parking servisu" u bloku 45-Perionica (600 dinara), gledaju sve papire i proveravaju, naravno, broj motora i šasije. Svi papiri, uplatnice, tehnički pregled (obavezno gledaj da ti na prvoj strani piše "Maksimalna brzina 45 kmh") i u Sup NBgd za SO tablice - mora SUP na teritoriji stanovanja!! i dok dlanom o dlan, ni 5 sati nisam čekao, dobio Saobraćajnu i tablicu.

"Motociklisti u Srbiji svakodnevno stradaju zbog loše obuke i smešnih propisa za dobijanje dozvole za vožnju motocikla!!! Verovali ili ne, za dobijanje A kategorije za upravljanje motorom u našoj zemlji dovoljno je da stavite na svoj motor L tablice i 15 dana vozite sami svoj motor! Posle ove „samoobuke" i položenih testova, sledi polaganje praktičnog dela ispita, kada policajac iz automobila u pokretu procenjuje da li kandidat zna da vozi motor i da li je zaslužio dozvolu!? Damir Okanović iz Komiteta za bezbednost saobraćaja kaže za Press da posle ovakve obuke motociklisti izlaze na ulicu i da nije čudo što se dešavaju stravične saobraćajke. - Odavno upozoravamo da zakon mora da se menja, jer se motociklisti kod nas praktično samoobučavaju! U Srbiji ne postoji ozbiljna obuka za dobijanje dozvole za upravljanje motociklom! Kandidatima za polaganje ispita na motoru nije objašnjeno kako da izbegnu sudar, kako u slučaju gubitka kontrole da padnu i izbegnu teže povrede! Niko motociklistima ne objašnjava kako ih vide, odnosno kako ih ne vide vozači automobila! Kada bi se poboljšao kvalitet obuke, drastično bi se smanjio broj udesa motociklista - kaže Damir Okanović, i dodaje: - Nedopustivo je da kandidat za polaganje A kategorije kupi motor, uzme lekarsko uverenje i prikači na svoj motor L tablice! Ukoliko nema svoj motor, može da uzme punomoćje za upravljanje tuđim motorom. Posle dve nedelje „samoobuke" kandidat polaže testove, koji su slični za dobijanje B kategorije, odnosno za vožnju automobila. Kada položi testove, kandidat dolazi na poligon sa svojim motorom, koji ne može biti automatik, već mora da ima brzine. Posle poligona, kroz koji se provoza i napravi „osmicu", kandidat izlazi na ulicu. Naš sagovornik kaže da je tek praktični deo ispita neozbiljan! - Policajac iz automobila koji ide ispred kandidata na motoru gleda kako ovaj vozi! Posle vožnje koja traje nekoliko minuta, policajac procenjuje da li je kandidat položio! I posle toga, motociklista izlazi u grad, u pravu „džunglu na asfaltu" - kaže Okanović. Po novom zakonu, dobijanje dozvole za vožnju motociklom izgledalo bi drugačije. - Po zakonu koji je trenutno na snazi postoji samo A kategorija. Po novom zakonu postojale bi tri kategorije: A-1, za koju bi polagale osobe od 16 godina starosti za motore do 125 kubika, za A-2 kategoriju polagali bi kandidati starosti do 18 godina sa motorima do 35 kilovata, dok bi treću A kategoriju dobijale osobe koje su starije od 21 godine i na motorima jačim od 35 kilovata - priča Okanović. On objašnjava da bi se tako izbegla situacija da kandidat položi na „vespi", a posle nekoliko dana vozi motor koji ima ogromnu kubikažu! - Sa novim propisima obuka bi postala mnogo ozbiljnija, od teoretskog do praktičnog dela. Motoristi danas ne poštuju pravilo o nošenju zaštitne kacige, zbog čega se i naizgled bezazleni padovi završavaju tragično. Ne poštuju pravila jer ne znaju kakva im opasnost preti. Ne mogu ljudski životi da se spasavaju akcijama preko novina i televizije, već zakonima i ozbiljnim radom sa svim učesnicima u saobraćaju. Prošle godine u Srbiji, prema statistici saobraćajne policije, poginulo je 108 motociklista, a više od 3.000 osoba je povređeno u udesima u kojima su učestvovali vozači motora - upozorava Damir Okanović. M. STOJADINOVIĆ- Press"

Probao sam komunikaciju sa dva PMR radio-uređaja i uključenom VOX funkcijom (slušalica u uvu) i stvarno je neupotrebljiva pri malo većim brzinama. Inače se profesionalno bavim funkcionalnim radio-sistemima i opremom firme Motorola, koja ima u svom proizvodnom programu specijalnu audio opremu, ali ima veliku manu cena! i prilagođenost Motorola prenosnim radio-uređajima... Osim toga, PMR-ovima ide u prilog mogućnost korišćenja BEZ dozvole, po našim RATEL-ovim propisima mogu da se koriste bez ikakvih papira, što za radioamaterske i profesionalne uređaje nije slučaj (posedovanje takvih uređaja bez dozvole tretira se, pošto nema u zakonima ništa slično, kao posedovanje eksplozivne naprave ??? ) Najekonomičnije je ipak korišćenje navedenih jeftinih PMR tokaca sa slušalicom i mikrofonom u dodatnoj opremi, s' tim što bi se na levu ručicu izveo taster za predaju - prijem, samo treba lepo osmisliti konektor koji se brzo spaja i razdvaja. Sa snagom od oko 0.5W domet varira u zavisnosti od konfiguracije terena sa oko 2 km na otvorenom (optička vidljivost) do oko 500 m max. gde nema optičke vidljivosti.

Izgleda ćeš morati ;D Bez šale, normalno je da se polako mehaničko upravljanje pojedinim sklopovima menja elektronskim, to je uobičajen trend kod automobila. Uskoro će i na "Kineze" da ugrađuju OBD konektore za dijagnostiku...

Lepo motorče

Jooj, ja nekada vozao jedan sličan, samo bez lanca

Zimco? Da nije Kymco?

;D ;D ;D Ma nisam ja početnik, samo imam veeeelike pauze (od 20-tak godina) :D :D

Šta li tek ja da kažem, konjina od 40 i kusur ;D ;D ;D Kupio Sprint Phantom.

Stekao sam utisak da se na ovom topicu razmišlja u stilu "kupovine jednog motocikla za dugi niz godina"? I nije istina da se motocikli teško prodaju, 90% zavisi od stanja motora i od sezone (naravno, najteže se prodaje zimi ;D ). Sve je to lepo i krasno, Italijani, Nemci, Japanci...ali pogledajte koja je razlika u ceni između njih i Kineza? Posle detaljnog pregleda tržišta u Srbiji, sa otežavajućom okolnošću neposedovanje dozvole A kategorije, kupio sam nov skuter, 50 kubika, da mi ova sezona ne propadne. Za nepunih mesec dana prešao sam skoro 1000 km, bez i jednog kvara, a o uživanciji i povećanoj mobilnosti da i ne govorim. Sad polako pripremam polaganje za A, pa ćemo videti sledeće sezone kako ćemo i šta ćemo. Kupite nešto prema mogućnostima, ne ulećite u pljačkaške kredite i uživajte. A kada se steknu uslovi.......

Treba pisati Novosađanima, uvoznicima, stvarno to pitanje oko servisa je totalno neposlovno...

Hvalaaaaaaa!

Baš ću da odem da vidim o čemu se radi.