jasno je da guma ima neku "radnu" temperaturu na kojoj se dobro "lepi" za podlogu...e sad...da li to sto se manje greje sa azotom utice na...tj. da li se bas mnogo manje greje ili nesto manje, a opet u granicama "radne" temperature? . Greje se manje u okviru neke radne temperature, to su moja iskustva, a treba malo proguglati da bi se videle sve beneficije.

Super akcijaši, svaka čast

Lepo je saznati da nas ima ovde i elektroničara! Pozdrav Joška!

Da zameni svećicu i "nauvo" podesi rad motora na leru...to ume ;D ali za bilo šta više....mani ga mito...."podesio" mi zadnju kočnicu tako lepo da nisam mogao da idem brže od 30...morao sam da je otpustim 4 kruga da bi popustila...

Dobri su malo povećani dB zbog povećanja nivoa adrenalina ali da se baš ne pretera, ajd' što okolina ima želju za vežbanjem ciljanja u metu (motociklistu) svim priručnim sredstvima nego posle duže vožnje zuji u glavi kao roj pčela....

...jadni komšije.... ;D

Shit happens.....Samo treba biti jak i ne dozvoliti da te problemi ophrvaju i unište puno lepih stvari koje ste doživeli na putu i oko njega. Srećan povratak i čekamo reportažu

Azot je odlično rešenje, imam iskustva sa azotom u automobilskim gumama. Obično kada majstor izbaci zimski vazduh iz guma ;D i ubaci azot, gume se mnogo manje greju pri dužim vožnjama, manje se troše i automatski im se produžuje vek trajanja. Ako imate prilike, obavezno menjajte.

Ajde fotke, da ih vidimo!

Išli 60-70? Pa onda ja mogu da vas pratim sa mojim skuterčićem Phantomom bez problema A moraću i ja u taj čuveni servis, nešto baš nisam prezadovoljan "Isom" ovde u Bgd (iako nemam ni nekih velikih primedbi)...Bolje bi im bilo da čitaju ovaj forum, nego da lupetaju...

- II -

Dobro došla i srećno!

MI-6.

Od 13 maja do sad 1450 km.....(skuterom po gradu i malo po okolini ;D )

Egzotika, lepo je videti neke predele koje nikad (hmmm...nikad ne reci nikad ;D ) nećemo posetiti... A što samo Imageshack, što ne i Photobucket?

Trudiću se i ja da ne budem mimo sveta Samo, da li se uplaćuje ili ne, pošto vidim da su momci odustali od Nordkappa?

Čestitam i u zdravlju da se voziš

Čestitam šmekeru

Pozdrav! Ima nas i matorih...lepo ;D

Moje iskustvo sa "dilerima" i "prodavcima", od pre mesec dana: Rešio da kupim neko skuterče, za po gradu, 50 kubika, svideo mi se jedan od Sprint modela. Sa kešom u prodavnicu (posle sam saznao da je to u stvari komisiona prodaja...) dobijem račun, bez fiskalnog zato što komercijala radi do 17h, a ja došao u 18h , sednem na skuter koji je stajao u "salonu" i odvezem se do prve pumpe, pošto su mi ulili pola litre benzina...Dokotrljao se po mraku kući, srećom bez bliskih susreta sa službenim licima ;D Rekli da dođem sutra, u radno vreme po papire...dobijem original račun, kopije: zbirne carinske deklaracije (gde je u spisku i moj broj motora i šasije), Potvrdu carine da je plaćena (zbirna) carina, Potvrda sa carine sa podacima o mom motoru i broju šasije, kubikaži, snazi i broju sedišta, overeno original pečatom carine i carinika i Račun od proizvođača naslovljen na uvoznika (zbirni, za 450 uveženih skutera). Pošto sam kupio u prodavnici koja je komision, morao sam čekati 4-5 dana dok nije stigao račun od uvoznika naslovljen na tu komisionu prodavnicu. Tehnički pregled u "Parking servisu" u bloku 45-Perionica (600 dinara), gledaju sve papire i proveravaju, naravno, broj motora i šasije. Svi papiri, uplatnice, tehnički pregled (obavezno gledaj da ti na prvoj strani piše "Maksimalna brzina 45 kmh") i u Sup NBgd za SO tablice - mora SUP na teritoriji stanovanja!! i dok dlanom o dlan, ni 5 sati nisam čekao, dobio Saobraćajnu i tablicu.

"Motociklisti u Srbiji svakodnevno stradaju zbog loše obuke i smešnih propisa za dobijanje dozvole za vožnju motocikla!!! Verovali ili ne, za dobijanje A kategorije za upravljanje motorom u našoj zemlji dovoljno je da stavite na svoj motor L tablice i 15 dana vozite sami svoj motor! Posle ove „samoobuke" i položenih testova, sledi polaganje praktičnog dela ispita, kada policajac iz automobila u pokretu procenjuje da li kandidat zna da vozi motor i da li je zaslužio dozvolu!? Damir Okanović iz Komiteta za bezbednost saobraćaja kaže za Press da posle ovakve obuke motociklisti izlaze na ulicu i da nije čudo što se dešavaju stravične saobraćajke. - Odavno upozoravamo da zakon mora da se menja, jer se motociklisti kod nas praktično samoobučavaju! U Srbiji ne postoji ozbiljna obuka za dobijanje dozvole za upravljanje motociklom! Kandidatima za polaganje ispita na motoru nije objašnjeno kako da izbegnu sudar, kako u slučaju gubitka kontrole da padnu i izbegnu teže povrede! Niko motociklistima ne objašnjava kako ih vide, odnosno kako ih ne vide vozači automobila! Kada bi se poboljšao kvalitet obuke, drastično bi se smanjio broj udesa motociklista - kaže Damir Okanović, i dodaje: - Nedopustivo je da kandidat za polaganje A kategorije kupi motor, uzme lekarsko uverenje i prikači na svoj motor L tablice! Ukoliko nema svoj motor, može da uzme punomoćje za upravljanje tuđim motorom. Posle dve nedelje „samoobuke" kandidat polaže testove, koji su slični za dobijanje B kategorije, odnosno za vožnju automobila. Kada položi testove, kandidat dolazi na poligon sa svojim motorom, koji ne može biti automatik, već mora da ima brzine. Posle poligona, kroz koji se provoza i napravi „osmicu", kandidat izlazi na ulicu. Naš sagovornik kaže da je tek praktični deo ispita neozbiljan! - Policajac iz automobila koji ide ispred kandidata na motoru gleda kako ovaj vozi! Posle vožnje koja traje nekoliko minuta, policajac procenjuje da li je kandidat položio! I posle toga, motociklista izlazi u grad, u pravu „džunglu na asfaltu" - kaže Okanović. Po novom zakonu, dobijanje dozvole za vožnju motociklom izgledalo bi drugačije. - Po zakonu koji je trenutno na snazi postoji samo A kategorija. Po novom zakonu postojale bi tri kategorije: A-1, za koju bi polagale osobe od 16 godina starosti za motore do 125 kubika, za A-2 kategoriju polagali bi kandidati starosti do 18 godina sa motorima do 35 kilovata, dok bi treću A kategoriju dobijale osobe koje su starije od 21 godine i na motorima jačim od 35 kilovata - priča Okanović. On objašnjava da bi se tako izbegla situacija da kandidat položi na „vespi", a posle nekoliko dana vozi motor koji ima ogromnu kubikažu! - Sa novim propisima obuka bi postala mnogo ozbiljnija, od teoretskog do praktičnog dela. Motoristi danas ne poštuju pravilo o nošenju zaštitne kacige, zbog čega se i naizgled bezazleni padovi završavaju tragično. Ne poštuju pravila jer ne znaju kakva im opasnost preti. Ne mogu ljudski životi da se spasavaju akcijama preko novina i televizije, već zakonima i ozbiljnim radom sa svim učesnicima u saobraćaju. Prošle godine u Srbiji, prema statistici saobraćajne policije, poginulo je 108 motociklista, a više od 3.000 osoba je povređeno u udesima u kojima su učestvovali vozači motora - upozorava Damir Okanović. M. STOJADINOVIĆ- Press"

Probao sam komunikaciju sa dva PMR radio-uređaja i uključenom VOX funkcijom (slušalica u uvu) i stvarno je neupotrebljiva pri malo većim brzinama. Inače se profesionalno bavim funkcionalnim radio-sistemima i opremom firme Motorola, koja ima u svom proizvodnom programu specijalnu audio opremu, ali ima veliku manu cena! i prilagođenost Motorola prenosnim radio-uređajima... Osim toga, PMR-ovima ide u prilog mogućnost korišćenja BEZ dozvole, po našim RATEL-ovim propisima mogu da se koriste bez ikakvih papira, što za radioamaterske i profesionalne uređaje nije slučaj (posedovanje takvih uređaja bez dozvole tretira se, pošto nema u zakonima ništa slično, kao posedovanje eksplozivne naprave ??? ) Najekonomičnije je ipak korišćenje navedenih jeftinih PMR tokaca sa slušalicom i mikrofonom u dodatnoj opremi, s' tim što bi se na levu ručicu izveo taster za predaju - prijem, samo treba lepo osmisliti konektor koji se brzo spaja i razdvaja. Sa snagom od oko 0.5W domet varira u zavisnosti od konfiguracije terena sa oko 2 km na otvorenom (optička vidljivost) do oko 500 m max. gde nema optičke vidljivosti.

Izgleda ćeš morati ;D Bez šale, normalno je da se polako mehaničko upravljanje pojedinim sklopovima menja elektronskim, to je uobičajen trend kod automobila. Uskoro će i na "Kineze" da ugrađuju OBD konektore za dijagnostiku...

Lepo motorče