Dobrodošao i vežbaj kuckanje

Ma da l' si normalan? Samo o devojke pričamo ;D

Još bolje

Mogli bi i klubić - temu da napravimo: "45+" ;D

Ja se dobro osećam , malo pre sam se istuširao ;D Dobrodošao među drugare, dečko

E na to sam mislio, to je prava stvar, jaki kontakti, papučice za priključenje, robusno. Samo da proburgijamo gde može da se nabavi?

Mehanički, mehanički...najbolje neki bakarni klin između dve ušice, zbog velike struje. Izvadiš klin i miran si ;D

Da turim ja taj sa tenka, taman da mu usput skinem i cevuljagu da namontiram i nju ;D Sta tu treba prekinuti +,- ili oba? Bilo šta da prekineš, isto je. Sad sam se setio mog zastavnika u vojsci, "velikog stručnjaka" za elektriku, koji nam je objasnio da se taj prekidač stavlja u minus instalacije zato što "minus ne varniči" ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Paa.....veliki je kao tvoj akumulator na Africi ;D

!000% si u pravu, bokilic, ruje obavezno te prekidače stavljaju u - kolo (masu) instalacije, takav jedan (šta misliš koliki je ;D) ima i u tenku M84AB. Ma Danetu ne treba toliko jak, ne znam tačno koliko "vuče" elektropokretač na Africi, ali ne verujem preko 40-tak ampera?

Pogledao sam neki sajt http://www.texasindustrialelectric.com/breakers.asp , nešto na tu temu. Ne bi bilo veliki problem ugraditi neki prekidač, predviđen za najmanje 50ADC od + kleme akumulatora, tako da sva struja (čak i od elektropokretača - anlasera) ide preko njega, ali zbog velike struje pri anlasovanju i dugoj vožnji sa upaljenim dugim svetlima svi kontakti na tom prekidaču moraju da budu izuzetno kvalitetni i jaki zbog velike struje koja kroz njih prolazi.

:D E svaka vam čast na majstorluku Ma videćemo se mi uskoro, pa ćemo da regulišemo lako.

Pozdrav Vlado! Ne možeš goluždrav na ovu zimu

Dobro rešenje za ne daj bože, ako dođe do paljena instalacije. Čim postoji na svakom sportskom automobilu, znači da je korisno rešenje.

Khm....kakav je to motor kad ne sme na zadnjaka ;D

Zakazali, Bane, totalno...cccc ;D

Ma prodali sve pantalone, pa moram kod konjkurencije....

Ma znam Joška, sve si u pravu, predotpornik ograničava ukupnu struju i u ekstremnim slučajevima (crkavanje - kratkospojenje LE dioda) max struja koja će teći u kolu određena je vrednošću tog otpornika.

Meni je najgore kad pogledam naslov "TAJLAND , LAOS , KINA pa nazad ....."...već su u Kini, znači pola puta pređeno...još samo pola putopisa i gotovo. Tužno

...a kad imaš 18 motora pa ne znaš koji ćeš pre? ;D ;D

Ako probije, spaliće i ostale i ...mrak ;D A isto će se desiti i kad ima i kad nema predotpornik.... sa tih 120 oma struja je ograničena na oko 100 mA, ako sve diode u istom redu budu kratkospojene, treba ti otpornik od 1.5 - 2W da se ne bi i on pregrejao... Jedino što ti ne treba poseban osigurač ;D

Kako dokazati?....Nikako brate. Kad si svakodnevno okružen prevarantima, kako verovati kad naiđeš na takav slučaj, Pit-e? (ja bih tvom drugu komisijski oduzeo taj motor, za 2 godine 3000 km.....tome i ne treba motor ;D ;D ;D)

J*****m se ćorava, ma zamajavaju me ovde po kući, zivkaju, pa nisam ni video. Hvala sstrujo, u pravu si (mlađi - pametniji, stariji - gluplji, staro pravilo ;D), znači nikako po ovoj gornjoj šemi! Sad ću da nacrtam kako bi trebalo da se veže.

Baš tako kao što ti je kolega napisao i nacrtao. Napraviš grupe od po 5 dioda, da ne blješte previše, sve zalemiš anoda-katoda-anoda-katoda...anodu od one prve povežeš na + akumulatora, poslednju katodu na masu i ima da svetli. Pa sledećih 5 LE dioda - opet grupa, pa na + i - akumulatora i to ti je to.

37 500 km / 9 godina = 4 166 km godišnje, što je, 'ajde, realno ako se vozi samo po gradu i ne ide na dalje puteve.... Premeri kompresiju, gledaj da li negde vlaži ulje, pogledaj auspuhe da li ima tragova ulja, lance, lančanike, gume,...pomoliš se Bogu da je sve u redu i onda kupiš ;D