Kad se složna srca slože.... odlična vožnja i odličan putopis...Vld-u što brži oporavak, srećne ti rane, junače! A za Sokočane nisam ni sumnjao da su ljudine, hvala u ime ovdašnjih bajkera! Nego...piše Mina da mu je kaciga odletela sa glave? Koja je to da znamo da je izbegavamo u širokom luku?

Čekam tebe prvog.

Bravo Greco Majstore!

Nije sa od tog prokletog foruma nego nešto sasvim drugačije.

Xexe...u svakom zlu ima i nešto dobro... ;D skinuo si bar 3-4 kile gurajući po Bgd ;D Scuba i ja smo se dogovorili da ti ne opravim motor dok ne naguraš na 100 kila ;D ;D ;D ;D

U mom poslu međ' jakim RF poljima analogni instrument (kvalitetniji) jedini je mogao da izmeri potrebne veličine, digitalac brlja i ne daje pouzdane rezultate. Ipak, koliko para toliko i muzike

Baš tako druže!

Postoji još jedan problem sa merenjem napona na motorima koji rade...električne smetnje koje potiču od bobina, svećica, čak i od CDI-a utiču na pokazivanje jeftinih digitalnih multimetara tako da sve očitane podatke treba uzeti sa rezervom. Oklopljeni "mernjaci" koji pokazuju pravu vrednost merne veličine čak i u vrlo jakom VF polju koštaju...koliko 'oćete

Jok

Vidim reaguješ na posledicu - isparavanje elektrolita ali proveri i uzrok! Možda ti regler nije u redu pa prepunjava akumulator i zato ovaj "kuva" i isparava? Isparenja iz olovnog akumulatora sa kiselinom su sasvim normalna pojava ali samo da ne budu preterana.

Misliš 5A max struje koju daje punjač? Može, akumulator će samo u prvom trenutku povući malo veću struju nego što je normalno za njegov kapacitet a posle 10-tak minuta trebala bi struja da padne na oko i ispod 1A. E malo i ja da se pohvalim, u trenucima dokonosti opravih elektroničicu za trepćuće stop svetlo Radi tako da kad pritisnem ručicu (ili nožicu) kočnice, stop trepne 2 -3 puta u roku od 2 sekunde i onda se upali stalno. Mislim da ću u gradskoj gužvi prilikom iznenadnih kočenja biti uočljiviji.

Ta knedla na 3K je normalna za originalne Honda reglere te generacije, a ne pitaj me zašto? Uglavnom, Matijak, naponi su na prvi pogled u redu što znači da sklop alternator - regler - akumulator - potrošači radi pravilno. Jedino slabo mesto može biti akumulator i možda tu treba tražiti problem.

...odmotao čokoladu i podelio veselim bajkerima... ;D

Zemunac, ako ti odgovara cena, uzimaj, nije to neka razlika u širini.

Opasno dobro! ;D

13.5V ima napunjen akumulator ali upravo skinut sa punjača. Posle 10-tak minuta padne napon na oko 12.5 - 12.7V.

Ja glasao za Kalininu sliku ;D ;D ;D

Nadam se da si proverio nivo elektrolita u accu...možda je to bio problem ili oksidisane kleme na istom

- Lanac i lančanici...oko 120 E - Filter ulja...oko 700 din - Filter vazduha...oko 1200 din - Ulje...4 l oko 3200 din - Gume...obe od 9 do 20 000 dinara - Akumulator...oko 4000 dinara ...otprilike...

? Da?

Odlično i jeftino

Pre neku godinu sam vozio jedan baš takav, 2003. godište sa pređenih 3500 km...sasvim drugi osećaj nego kod prenosa lancem...mekano, glatko...pravi motor za uživanje.

Pa lepo što si napisao, sigurno će da posluži

Voltmetrom, digitalnim po mogućnosti. Napon na accu bi trebao biti oko 12.5 - 12.6V, na kontaktu oko 12.2V a na 3000 obrtaja oko 14.4V. Sa upaljenim svetlima na istom broju obrtaja ne sme da padne ispod 13.8V. Ako nešto od navedenog ne odgovara po izmerenim vrednostima, sumLJa pada na: accu (nivo kiseline? A?), regler ili alternator.