Ti si genije! Zaista fenomenalno. PS: a ja jos nisam ugradio komunikaciju i automat za migavce :D Svrati u Labos...

Auh...proletos gledao baš takvu u BMW prodavnici u Minhenu i bila je oko 650 Evra...probao sam je i stvarno je fenomenalna

Javio se "krivac" koji je "kriv" za gomilu lepih krešbarova za razne motorine...pa i moj ;D

Čim si se ti ućutao nedelju dana znao sam da nešto mozgaš Lepa kustomizacija. Meni je najlepša ona treća varijanta sa najvećim displejima aili i ostale dve su dobre. Pošto sam nekad pravio obrtomer sa 2 LED displeja za auto mislim da je sasvim dovoljno takvo prikazivanje, u vožnji se ionako druga cifra stalno menja. Mislim da sa 4 cifre nije delotvoran zato što bi se na one dve poslednje stalno prikazivale osmice . Jedino zbog lepote da staviš 4 displeja sa stalno upaljenim nulama, kao na klipu.

Znam i ja ;D

:D

Ima. Kad ga ćušneš, zapišti 3 puta kao upozorenje...ako ga šutneš opet dernja se sirena sledećih 30 sekundi.

Idemo dalje...malo je bilo muke oko skidanja poklopaca ventila ali ništa strašno...majstor podesio ventile na fabričke vrednosti za moj TA '92. godište: usisni 0.15 mm, izduvni 0.20 mm. Ujedno je bio pravi tajming za zamenu svećica, svih 4, stare su bile baš za menjanje - pojeden i centralni stubić i gornja elektroda. Jedna NGK je 370 dinara u prodavnici u Svilajncu. Zatim ide vraćanje karburatora u motocikl, povezivanje i učvršćivanje i ponovo merenje podpritiska...situacija je sasvim drugačija Uhedno sam dobio odličan stakleni filter za gorivo koji može da se otvori i očisti i mrežicu za rezervoar na poklon Uglavnom, u povratku za Bgd motor mnogo bolje ubrzava, ima mnogo brži odziv na gas a uz razna brda se penje kao metak Još mi ostaje zamena ulja i filtera i zamena ulja u štapovima i mogu na kraj sveta Hvala Borisu - Bokiliću na odlično obavljenom poslu!

Prvo smo priključili karburatore na manometre da izmerimo kakav je postojeći podpritisak...nisu baš uravnoteženi ...jedan 0.24 drugi 0.38 bara... Ništa, skidamo karburatore, poklopce plovaka i Bokilić sve proverava, čisti i podešava. Za divno čudo, u karbovima je bilo vrlo malo prljavštine, dizne se "sijaju" kao nove tako da nije bilo potrebno ništa menjati.

Rešim ja, dok još nije počela sezona, da uradim neki "srednji" servis motora da bih ga pripremio za ovu sezonu u kojoj je planirano dosta vožnji. Lepo jutro, +10 stepeni, za čas sam stigao u Svilajnac, GPS me je nepogrešivo naveo na Bokilićevu radionicu. Posle prijateljskog dočeka, odmah smo krenuli na razbucavanje TA, planirano je skidanje, čišćenje i podešavanje karburatora, podešavanje zazora ventila i zamena svećica.

:D nisu, niko se do sad nije žalio.

Ovo je već odavno isprobano i radi bez greške. Samo što ne šalje SMS već pomoću "speed dial" funkcije poziva umemorisani broj. MAla alarmna centrala sa 3 ulaza za senzore i SMS pozivanjem ali i primanjem komandi putem SMS-a je oko 200 evra u nabavci.

Evo današnjeg iskustva: Pošto sam malo dokon ovih dana provozao se svugde po gradu, provlačio se "za sve pare" i niko mi nije reč rekao. Vraćam se sa Ušća, znaju Beograđani da na semaforu raskrsnice Milentija Popovića i Brankove (mislim), baš ispred TC Ušće stoje njih trojica policajaca. Ja se malo provučem kroz sredinu između dve kolone i nije mi bilo teško da podignem flip i pitam policajce da li smem da se provučem između automobila koji stoje na crvenom.? Nasmejali se oni i kažu, slobodno se provuci ako imaš mesta. Pitam je l' to nije nasilnička vožnja* Kažu da nije zato što svi stoje u koloni i ne ugrožavam nikoga. Eto, pa sad budimo pametni?

Zbog garancije, elektronika radi odlično.

Sloper, u tvom slučaju sigurno ne može ovaj alarm, Severian je sve lepo rekao A što se tiče slanja SMS-a, što da se pravi kad ima već gotov uređaj koji se priključi na alarm. Samo je malo skup...

...a valjda će uskoro da završe ovo što su mi napravili, nosač za ugradnju na Givi kofer...samo da ga izgituju, ošmirglaju i ofarbaju

Ura! Izgleda nećemo jesti žito! ;D

Zaključato bre! ;D Čim ozdrave gazde na Laboratoriju

Ovih dana? Zbog malih organizacionih problema u Laboratoriji na Ledinama (porazboljevali se Scuba i Kum Rale, napao ih neki virus a ja nemam ključ od Laboratorije ;D) trenutno "tučem na leru"... ;D

O Bardahl ulju sam čuo sve najbolje.

Ja nabavljam za nekih 2500 dinara od jednog drugara i ugradio sam ih već gomilu Imaš i slike negde na početku teme.

Neće biti najmanje do kraja ove godine, skoro pisalo po novinama.

Većina fabričkih regulatora napona - reglera na motociklu reguliše napon i punjenje do nekih 70% kapaciteta alternatora. Fabrika je to namerno uradila zbog toga što je izrada reglera jeftinija a pokriva sve potrošače koji su u fabrici ugrađeni (svetla, paljenje...). Međutim, sa ugradnjom dodatnih potrošača nađemo se u problemu , regler više ne može da stabiliše napon na nekih 14V pri povećanoj potrošnji i onda se posledice znaju: nedovoljno punjenje akumulatora, guranje motora ujutro posle duže vožnje pod svetlima, grejačima ručica, dodatnim farovima... Joška je opravio regler koji u sebi ima mnogo snažnije komponente koje 100% podržavaju maksimalnu snagu alternatora i ujedno posebnim stabilizatorom napona održava napon u instalaciji na 14V pri bilo kakvom opterećenju i zato je mnogo bolje rešenje od bilo kog "fabričkog" reglera koji sam ja video i premerio.

Naći žice od Kill-switch-a je malo problematično ako nemaš šemu a naročito kod novijih motora gde su svi kablovi žestoko upakovani i sakriveni Jedino skinuti sve konektore sa CDI-a pa polako meriti i tražiti tu žicu.

"Problem solved - I disassembled the starter switch assembly. It was quite dirty. Sprayed on some WD40, wiped it clean, adjusted the contacts and it works like new...lights are back on. I must say, the contacts within the assembly are a bit cheezy. Does anyone know if you can buy just the start switch assembly without the wiring harness assembly? There's a spring, copper sliding plate, and a couple other parts. If Suzuki forces us to buy the entire assembly it most likely will be an expensive item and I'll solder the O/R to the Y/W wire and be done with it if it malfunctions again. "