Zaključato bre! ;D Čim ozdrave gazde na Laboratoriju

Ovih dana? Zbog malih organizacionih problema u Laboratoriji na Ledinama (porazboljevali se Scuba i Kum Rale, napao ih neki virus a ja nemam ključ od Laboratorije ;D) trenutno "tučem na leru"... ;D

O Bardahl ulju sam čuo sve najbolje.

Ja nabavljam za nekih 2500 dinara od jednog drugara i ugradio sam ih već gomilu Imaš i slike negde na početku teme.

Neće biti najmanje do kraja ove godine, skoro pisalo po novinama.

Većina fabričkih regulatora napona - reglera na motociklu reguliše napon i punjenje do nekih 70% kapaciteta alternatora. Fabrika je to namerno uradila zbog toga što je izrada reglera jeftinija a pokriva sve potrošače koji su u fabrici ugrađeni (svetla, paljenje...). Međutim, sa ugradnjom dodatnih potrošača nađemo se u problemu , regler više ne može da stabiliše napon na nekih 14V pri povećanoj potrošnji i onda se posledice znaju: nedovoljno punjenje akumulatora, guranje motora ujutro posle duže vožnje pod svetlima, grejačima ručica, dodatnim farovima... Joška je opravio regler koji u sebi ima mnogo snažnije komponente koje 100% podržavaju maksimalnu snagu alternatora i ujedno posebnim stabilizatorom napona održava napon u instalaciji na 14V pri bilo kakvom opterećenju i zato je mnogo bolje rešenje od bilo kog "fabričkog" reglera koji sam ja video i premerio.

Naći žice od Kill-switch-a je malo problematično ako nemaš šemu a naročito kod novijih motora gde su svi kablovi žestoko upakovani i sakriveni Jedino skinuti sve konektore sa CDI-a pa polako meriti i tražiti tu žicu.

"Problem solved - I disassembled the starter switch assembly. It was quite dirty. Sprayed on some WD40, wiped it clean, adjusted the contacts and it works like new...lights are back on. I must say, the contacts within the assembly are a bit cheezy. Does anyone know if you can buy just the start switch assembly without the wiring harness assembly? There's a spring, copper sliding plate, and a couple other parts. If Suzuki forces us to buy the entire assembly it most likely will be an expensive item and I'll solder the O/R to the Y/W wire and be done with it if it malfunctions again. "

..nađi i meni jednu ako te ne ufate ;D Ne znam kakva je ali opako izgleda

:D :D

Kada krene lepo vreme biće organizovana treća škola defanzivne i sigurne vožnje. Prve dve je vodio naš Laza, Evil_Zoo, a sastoji se od teoretske nastave u četvrtak popodne i praktične nastave u subotu na poligonu na Banjici. Svako ko želi da unapredi svoju vožnju motocikla je dobrodošao!

E pa onda idi kod toga ko ti je rekao da može da se nabudži ;D

Naravno Javljamo se kad krenemo, oko 18h najverovatnije.

Nemojte skidati akumulator dok motor radi! Akumulator služi kao veliki elektrolitski kondenzator, "pegla" napon i drži ga na nekih 14V. Ako nema akumulatora a motor radi, regler ne može da stabiliše napon i na CDI dolazi i do 20V, što znači da neće dugo

Neki Kinez? Za te pare skoro nov, u garanciji, može da se nađe.

Dobrodošao! Stvarno, Nešketova Aprilia ti je najbliža a i dobra je

Kad pređe iz ubrzanja u jednolično pravolinijsko kretanje verovatno ima neki program koji određuje broj kapljica...samo što on nije isti pri 80 km/h i 180 km/h.

Senzor akceleracije (ubrzanja) može biti dobar reper za podešavanje količine ulja koja dotiče na lanac, povećanje G sile u pravcu vožnje sigurnoi je indikator o povećanju brzine motocikla...ali (uvek neko ali ) Šta se dešava kada motocikl dostigne neku konstantnu brzinu od napr. 90 km/h? Ubrzanje je nula? A pri konstantnoj brzini od 200 km/h ubrzanje je isto nula? ...tako da ne znam kako je Scott rešio ovakve "probleme" ako nema senzor broja obrtaja pogonskog točka.

Mator?...u stvari, kad je deda Šumi ponovo u sedlu, niko nije previše mator

Baš nam je milo em drago i iskreno jedva čekam da se upoznamo

Ako bog da i sreća junačka, nedelja uveče

Vidim da su rađeni po ugledu na Krauzere. Cena?

Joška druže, svaka čast! Stvarno si klikeraš Što li Jager hoće zeleni displej, ja bih više voleo crveni? ;D

...kako ono kaže Scuba: Rajko, NE MORA da pukne... ;D ;D