Naprimer ovaj akumulator: http://www.louis.de/_102cea74d32aeb12a0534569e0873bb446/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=10036160&typ_id=SP44B 12V - 3Ah

Ne mogu verovati...

Dobrodošao!

Ne bi bilo loše da umesto pp-a ovde napišete korisnu informaciju oko Aćimovog pitanja, verujem da bi mnoge interesovala informacija o tome

Dok sav pošten svet noćom spava snom pravednika, pojedinci tovare matore laborante Vrlo uskoro i ja donosim Dekret

A jesi li pročitao naslov ove svoje teme?

Zovem svaki dan i još nema.

Ne znam šta piše u Zapisniku, nije još gotov tako da nam ne vredi da debatujemo o tome šta su napisali. videćemo.

Tako je gujo, posle kresanja motora alternator se sa reglerom iz sve snage trude da dostignu 14V na akumulatoru i u početgu, prvih minut - dva ga pune sa koliko hoćeš ampera i tek posle toga struja punjenja opadne na neki normalni nivo. Prema tome, akumulator je potrošna roba i nemojte se previše mučiti oko njega ali ga ipak punite sa nekim punjačem do 3 - 4 ampera u kućnoj varijanti da bi mu koliko - toliko produžili radni vek.

Nisu. Trebao bi sa svetlima da imaš oko 13.8 - 14 V. Proveri alternator

Prvo proveri multimetrom kolika je otpornost namotaja alternatora sa skinutim konektorom od reglera, treba biti između svake od 3 faze oko 0.4, 0.5 oma i ne sme prema masi - ramu biti nikakvog otpora. Zatim multimetar prebaciš na merenje naizmeničnog napona, upališ motor i meriš napon, sa dodavanjem gasa, opet između faza treba da raste napon i do 50 pa i više volti. Ako je sve u redu sa te tri faze a na izlazu reglera prema akumulatoru napon i dalje ne raste preko 12.5 Volti, ne valja regler.

Srećan rad majstori

'oćem, daj bože da dobijem nešto...

Mata vulkanizer, naš dobar drugar, svi su prezadovoljni njegovim uslugama. 064-3232-258

A kam gi sličke?

Sad je u malo olupanom stanju moj dobri Transalp ali pokušaću da izbunarim negde skorašnju sličku

Xexe, mogu ti reći da je čudan osećaj

Nisam davno pisao u ovoj temi, pa da se pohvalim : - Kreš barovi napred - Nosači bočnih kofera pozadi, koferi Kappa 42 litra - Povišen vizir - by Ivan - Dodatna rešetka za stvari na zadnjem koferu - LEDilizacija celog motora - Kontroler za LED svetla, zajedno sa automatom za žmigavce, gabaritna svetla, sva4 žmigavca, "panic" svetla, specijalan LED panel za poziciju, kočiono svetlo sa dodatkom trepćućih LED pri kočenju - by Joška - Dve dodatne sirene - Komunikator sa ulazima za dve kacige, MP3, mobilni telefon, GPS i radio stanicu - by Joška - Taster za prijem - predaju za radio stanicu - Prekidač za uključivanje ventilatora (vrlo retko korišćen...) - Nosač za GPS i Joškin Gedžet - Gedžet sa pokazivanjem vremena, datuma, napona akumulatora, spoljašnje temperature i temperature rashladne tečnosti - Utičnica za 12V - Alarm i mobilni telefon za dojavu uključenja alarma - Grejači ručica - Biciklistički brzinomer sa više funkcija (brzina, pređeni put, trip 1 i 2...) - Podmazivač lanca INSIS - Sirena sa mikrofonom

Sreća, sreća, rados' upravo dolazim iz bolnice, čika ortoped je zadovoljan današnjim rentgenskim snimkom i oba gipsa skinuta. Sad razmrdavanje...

Ne, pošto kratko stalno radi i svetli a dugo se pali prekidačem.

Joška je jednom merio potrošnju struje i pri paljenju jednog bixenona i pri stalnom svetlu. Koliko se sećam, pri paljenju bixenon povlači negde oko 8 Ampera struje, što znači nekih 100W snage. Posle 5 - 6 sekundi potrošnja padne na oko 4 Ampera, tj. oko 48 W snage. Prema tome, nije baš tih 35W kao što piše već ipak malo više. Skuteri imaju dosta slabiji alternator i regler pa su i sijalice u farovima - obično dve - prilagođene snazi alternatora i većinom su one od 18W. Prostim sabiranjem snage koju vuku dva bixenona ispada da nemere nikako na skuter ako ne želite da spalite alternator i / ili regler, prekidač za svetla ili instalaciju... Tu je jedini izlaz staviti dva xenona, jedan za kratko a jedan za dugo koji, naravno, ne rade u isto vreme samo ostaje problem blicanja zato što se xenon za dugo svetlo ne može koristiti za blic, treba mu nekoliko sekundi da se upali. I eto najboljeg rešenja: xenon za kratko svetlo u jednom faru, normalna halogena u drugom faru - dugo svetlo i eto veselja

Posle generalne probe (NS i nazad) spreman za ekšn