Ako nekom posle svih fotografija, skica i linkova nije jasno da postoji prednjha i zadja guma posebno onda je dalje svaki komentar uzaludan. Ko je hteo da razume razumeo je ko nije ni neće.

Može mnogob toga da se stavi drugačije nego je predviđeno, može i šira guma, može i uža, može i niži profil, sve će to da šljaka bez nekih problema bar ne većih, ali orgialn je ipak najbolji, bar te rastereti razmišljanja da li je dobro ili nije. Mnogi vole da nešto improvizuju, večito nešto krpe, prepravljaju, na svoju ruku poboljšavaju.... u redu ako se nema, ali uvek ako se može najbolje je kako je proizvođač predvideo. Navedite mi samo jedan razlog zašto da ne montiram napred gumu koja je predviđenna za prednji točak a nazad gumu koja je predviđena za zadji točak, zašto ne bih tako uradio??? zato što kod nas nema da se kupi guma za prednji toćak? nigde ne žurim, nema kod nas ali ima u Hrvatskoj, već sam dogovorio nabavku, Što bih davao pare za dve leve cipele kad za iste i manje novce imam i levu i desu i ne razmišljam da li će me žuljati ili neće. Čemu žurba, biće kad bude.

alexanto@ Sam skuter koji vozim piaggio Fly 150 (modern vespa) nije šampion dobrog držanja na putu, naročito u krivinama, tu je slab, mora se laganica u kriviama. Gledam da ga obujam najbolje moguće, sa kvalitetnim mekim gumama bez budženja, da mogu malo komotije da ga teram, maximalno koliko se može biti komotan. Što se vožnje tiče i brzina kojima se vozi to i nije baš tako naivna brzina, skuter ide stotku kao dobar dan. Po njegovom satu ide i brže, ali nakačio sam navigaciju da po gps vidim kolika je razlika u brzini tj koliko laže brzinomer na skuteri, razlika pri stotki je svega 3km/ maltee brzinomer pokazuje pravo stanje. 90 ide "odmah", 100-105 malo razvuče. Ja iako nisam baš omladinac gazim ga dobro pa bih voleo da je na jemu sve ok i bezbedo.

evo ga još malo. Pogledajte šare na skici i uporedite sa mojim fotografijama i sa onim o čemu pričam http://www.1000ps.at/motorrad-bildergalerie-Dunlop_ScootSmart-9505

Koji je razlog uopšte da ja ili bilo ko na svoj skuter ne montiram gume kao na skuteru na slikama iznad kad ih je proizvodđač već napravio i da me glava ne bili ? ZEMZEM@ tu se slažem stobom, ako se montiraju na oba tožka zadnja guma ne bi trebalo biti problema a verujem da i nema. Ovde se radi o tome da me neko ubedjuje da uopšte ne postoji prednja i zadlja guma u spornoj dimenziji, što nije tačno, apsolutno nije tačno. Na tržištu u ponudi postoji posebnno prednja a posebno zadnja u dimenziji o kojoj pričamo, konkretno Dunlop ScootSmart 120 70 12.

lJudi da li vi uoipšte uočavate razliku među ove dve gume ??? Vidite iz priložennog da postoji prednja i zadja. NISU ISTE. I sad bi neko da me ubedi da kupim 2 komada u jednoj šari i da trpam napred i nazad. Što bi neko to radio a ne bi uradio kao što je na ovim fotkama onako kako pripada, ili naši ljudi baš vole da budže. bracabgd@ to nisu dve različite šare iz hira već je to PREDNJA ŠARA i ZADNJA ŠARA i važi za sve scotsmart (i još neke dunlop modele) gume bez obzira na dimenziju, sem u dimenziji na primer za skuter od 50 gde ni nemaš u ponidi dve šare pa je i logično da je zamišljena kao guma za nazad i napred. I još nešto možda važnije od šare, gume nisu iste težine, zadnja je teža čitaj deblja, konstruisana za veću nosivost, ima više slojeva unutar gume. Prednja je lakša čitaj tanja i nije da dvioje sede njoj. Ne samo da prednja ne može nazad zbog šare već je i nije bezbedno.

Ljudi nemojte se blamirati bez potrebe. Proizvođač je napravio u kokretnoj dimenziji dve gume koje se razlikiuju po šarama i lepo naveo da se guma mora samo tako i tako postaviti na felnu sa šarom u tom i samo u to smeru. Čim postoje dve različite gume u istoj dimenziji istog modela zači da je jeda namejena za jedu nnamennu a druga za drugu. Da je zamišljeno da jedna guma može na oba točka proizvođač bi proizveo samo tu jednu šaru u toj dimenzijhi i stavljaš je gde ti volja. U ovo slučaju proizvođač je izbacio na tržište dve razlićite gume istog modela u istoj dimenziji i slikovito i skicama prezentirao koja gde ide. Ovde me ljudi ubeđuju da nepotoje dvec gume već samo jedna, kažem da nije tako i da sam našao obe i da postoje obe. Levo vam stoji PRDNJA guma a DESNO zadjna NEMA OKRETANJA MORA OVAKO DA SE MONNTIRA

Ako je vama svejedno šta ćete i kako ćete staviti na vaš motor samo izvolite, ja ne volim ono u fazonu "ma mpže i tako, samo zavrni i vozi sve je to isto" To su nas trgovci i razni "majstori" tako navikli da je bolje išta nego ništa i najbolje baš ono što oni imaju u ponudi, ponekad i nije loše ni tako...ako nemaš izbora, ali ako imaš izbora onda dobro paziš da svoje pare daš za orgial a ne za skoro orginal a za iste novce. Ja sam se potrudio da nađem ono što mi treba, nema ovde ali ima gde ima, uzeću da bude onako "kako bog zapoveda" Kome je pomoglo ono o čemu sam pisao i ko je shvatio shvatio je ko nije ni neće. Kada postavim gume na motor javiću se ponovo sa fotografijama i utiscima.

Taj smer rotacije ne označava na koji točak ide već tu stoji da ne pogrešiš pri montaži gume, da bi znao kako da okreneš gumu dok je stavljaš na felnu, u kom smeru treba da se okreće dok voziš! I sam si napisao "smer rotacije"

PREDNJA ZADNJA Obe su u istoj dimenziji 12o 70 12 a očigledno je i neosporno da su različite, imaju različite šare...i još ponešto. Zašto su različite? zato što nisu namenjene za istu poziciju na motoru, jedna je za prednji točak a druga za zadnji.

A gde onda ide ova, na koji točak ova ide ?????????

E vo je ta "nepostojeća" famozna PREDJA u dimenziji 120/70 12

Znas zašto sad još više verujem da ima posebno prednja, kontaktirao sam trgovinu u Hrvatskoj i dobio sam odgovor da trenuto u toj dimeziji imaju samo za predji točak. Svakako ću ovde izneti moje utisko i kako je a kraju sve ispalo.

Ma nije problem, našao sam ja po 4070din zadnju. Pošto mi nije hića a za desetak dana idem u Zagreb a možda i u SLO pa ću probati tamo da odradim.

Ništa od mojih poručenih guma. Totalna neozbiljnost dotičnih koji imaju "najniže" cene u Srbiji. Dobio sam odgovor (konačno danas telefonom) da se cena odnosi na JEDNU gumu a ne na dve. Jedna 7000 rsd??? stvarno misle da se svi kopčaju na leđima. Na više mesta u Srbiji može jedna da se kupi u rasponu cena od 3900 do 4400, znači dve za nekih 8000 rsd. Ponuda je tako sročena da vas kao kupca dovede u zabludu. Ovako stoji: Fotografija dve gume različitih šara, jedna pred nja jedna zadnja, cena 7000 rsd, pakovanje i troškovi dostave uračunati u cenu. Znači za ovu i ovakvu ponudu nema troškova dostave. Ako ste i bili u nedoumici da li se radi o kompletu dve gume, što i cena govori, ili možda samo jednoj gumi, razuveriće vas napomenom da "u slučaju da poručite samo jednnu gumu cena dostave i gume se uvećava za 1800rsd" Znači ipak se radi o dve gume u paru po navedenoj ceni od 7000rsd sa sve dostavom. Tri dana niko nije nnaša za shodnoi da odgovori na mail iako lepo kod njih samih na njihovom sajtu stoji ovako; "Ukoliko vam je potrebna pomoć ili savet u vezi sa web stranicom ili gumama koje nudimo, kontaktirajte nas besplatno na broj telefona 0800 190142 ili nam pošaljite e-mail na niže navedenu adresu Ako postoje tehničke poteškoće prilikom posete naše web prodavnice www.autogume.rs, obratite se na e-mail autogume_rs@delti.com Za pitanja u vezi veličine guma ili naše kompletne ponude, molimo Vas da nam pošaljete e-mail na autogume_rs@delti.com. Ako imate pitanja u vezi naručivanja, kontaktirajte autogume_rs@delti.com. U slučaju pitanja u vezi zahteva za povrat robe, obratite se na autogume_rs@delti.com. Za opšte informacije, pošaljite nam e-mail na autogume_rs@delti.com. NA MAIL NIKO NI DA SE NAŠALI DA ODGOVORI !!!

Oko kupovine dunlop scootsmart bilo je natezanja sa trgovcima i "stručnjacima" zaposlenim u radjama a i sa samim vlasnicima trgovina oko toga da li su obe gume iste ili postoji prednja guma i zadja guma. Svi redom vas ubeđuju kako je to isto, zači kontaktirao sam skoro sve u Srbiji koje sam našao na netu i svi imaju istu priču. Samo jedna firma mi je ponudila u paketu predju i zadnju koje se prodaju u paru i tu sam i poručio. Doduše još nisam dobio odgovor jer je juče i danas za njih praznik pa ne rade. Pišem sve ovo radi vas na forumu koji čitate ovo, ne slušajte trgovce i "stručnjake" već se uzdajte a relevantne informacije na netu od proizviđača gumai pogledajte kako stvari stoje kod renomiranih svetski priznatih i cenjeih kuća, pa se po tome vodite pri kupovini. U prilogu fotografije guma za koje mi svi naši "strućni" trgovci tvrde da se radi o istoj gumi. Prosudite sami.

Čitajući dosta po netu svi jako hvale gume dunlop ScootSmart. Guma je em odlična em ima pristupačnu cenu - ispod 30eur po komadu, tačije 57eur obe skupa sa dostavom. Imaću prilike da se lično uverim u ono što drugi tvrde po raznim fotumima i testovima.

Polako se pripremam za sezonu i prvo na udaru su mi gume, nisu potrošene jer je skuter prešao malo kilometara ali su otvrdle s godinama, dobre samo za vožnju pravo. Odluka je pala na Dunlop ScootSmart u orginalnoj dimenziji 120/70 12, naručene u paru prednja i zadnja. Skuter je Piaggio Fly 150cc. Kada dođe vreme za vožnju izneću utiske. Nekad ne znnam gde da pišem ovde na forumu, da li u "skuterima" ili u "maxi skuterima" nekako sam sa ovim mojim ni tamo ni vamo.

Čistio sam karburator pre par dana sa onim sredstvom u spreju za karburatore, ali to sam uradio nedovoljno detaljno i površno. Skinuo sam ponovo karburator i rastavio ga, našpricao detaljno u sve kanale i dizne, ceo karb natopio, pa tako u više navrata, ceo sprej od nekih 450ml sam potrošio. Sklopio sve kako pripada i vratio karb na mesto. Radi sve kao švajcarski sat. Čišćenje karba sam prvi put loše odradio, negde je ostalo prljavo i ometalo normalan rad. Skuter sada radi kao nov. Osetim manji neodziv na gas kada krećem iz mesta, ali samo kada je hladna mašina, dok ne dobije radnu temperaturu, onda lepo prima gas i ima ok odziv na gas bilo u samoj vožnji ili kada krećem iz mesta punim gasom, prosto malo digne prednji kraj ako gas odvrnem do kraja. Pošto sam karb ćistio u plastičnoj beloj posudi, mogu reći da i nisam video nečistoće, sve je delovalo sjajno i čisto i pre čišćenja, tako da ni sada ne znam šta sam to uklonio spreisanjem, ali važno je da sada skuter šapće. To bi bilo to.

Ovo je 4t mašina.

Na ovom karburatoru, iglica koja otvara glavnu diznu nije podesiva, nema te zareze već je svom dužinom glatka. To sa pomeranjem iglice mi je palo na pamet kada sam skidao pastišni poklopac na karburatoru da proverim stanje membrane.

Akumulator je star 3 meseca i odlično drži. Skuter inače pali na pola zuba. Ponovo sam ga malo testirao. Vozim konstantnom brzinom oko 40, dam naglo gas, motor bez greške ima odziv i lepo ubrzanje, ponovo testiram, spustim na 20 i vozim neko kratko vreme tom brzinom i onda odvrem gas do kraja, skuter odmah naglo ubrzava, bez zastoja i bez rupe do krajnje brzine. Sada se skroz zaustavim, pustim ga da radi par sekundi na leru, sad krećem iz mesta s punim gasom, nema odmah odziv na gas, krene uz gušenje sekund-dve-tri, taman koliko da raskrsnicu pređem i onda kreće kao iz katapulta i dalje je ubrzanje zavidno.

Skuter Piaggio Fly 150 (4t). Karburator Keihin CVK 26, svećica NGK cr8eb, filter za vazduh nov orginalan. Kada mu odvrnem gas kasni sa odzivom. Pri kretanju iz mesta ako dajem "normalno" gas ništa se ne primećuje, ali ako ga naglo odvrnem onda ide na gušenje sekundu-dve i tek onda krene da ubrzava kako valja. U vožnji se to i ne primeti, ali ako pustim gas i sačekam da uspori pa naglo odvrnem gas, opet prvo ponire pa tek onda poleti. Filter vazduha je čist, stavljen nov orginalni. Svećica stavljena nova, ali i sa starom je isto tako radio. Skinuo sam karburator i detaljhno ga očistio sredstvom za karburatore i produvao sve. Pregledao sam i membranu, deluje kao nova. Pregledao sam crevo od fltera do karburatora i gumenu prirubnicu prema motoru, sve deluje zdravo i čitavo. Na osnovu onoga što sam pročitao ovde i još na par mesta, ispada da nije dobra smeša, da fali goriva, da je smeša presiromašna. Ako je do presiromašne smeše ne vidim kako na ovom karbu da je obogatim, i kako je uopšte došlo do osiromašenja? Skinuo sam svećicu i uradio par fotografija da vidite kako izgleda.

Da li neko zna gde ima da se kupi ovakav materijal za sedište. U pitanju je sedište skutera piaggio fly 150. Znam da majstor Boban može da mi odradi sedište, ali sada je sezona i ne želim da ćekam u redu, pluis nisam iz Bg Našao sam ovde u Bačkoj palanci majstora koji če mi to odraditi, ali on nema orginalan materijal. Odgovara mi baš ovakav materijal jer je izuzetno površinski tvrd i otporan na grebanje.

Rešeno! Danas sam uz neke konsultacije sa strane rešio problem za pet minuta. Prvo sam bio sumnjičav da bi samo tako lako bilo sve dovedeno u normalu, ali ipak je sve ispravno samo traži da se malo podesi. Donesen je zaključak da se saug ipak aktivira jer u startu ima dima prvih par minuta, ali obrtaji su premali da zadrže da se motor ne ugasi, mali je ler, e sad to za ler sam znao i ranije, ali ako ga podignem da motor hladan upali uvek na po zuba, to može, ali onda vruć motor ima previsok ler. Ali zato može drugačije, privrtanjem regulacionog šrafa na sajli kod rućice povećam gas i tako ostavim, sad startujem potpuno hladan motor, naravno upali na pola zuba, drži i ne gasi, očekivao sam da će tako ostati na visokim obrtajima stalno i da ću morati vratiti kako je bilo, međutim ne, posle minut munutipo samo je spustio obrtaje, onaj stari osećaj pri isključivanju sauga. Ostavim da se potpuno ohladi, startujem, upali iz prve na pola zuba i ne gasi se, ide u više obrtaje jer radi pod saugom, posle minute spusti obrtaje i samo prede. E sad zašto se desilo da deluje kao da saug ne radi i da se gasi pri startovanju hladnog motora, zato što kada mi je ler bio previsok nisam ga smanjio na šrafu na karbu već sam popustio šraf za štelovanje na sajli kod ručice gasa, da tu nisam ništa dirao, da sam normalno naštelovao ler (na vrućem motoru) pomoću šrafa na karburatoru ne bi ni bilo problema. Znači pali na pola zuba, saug se aktivira i radi sve kao i ranije.