Jesu li to ove? http://www.getgeared.co.uk/CYCLE_SPIRIT_0406_Textile_Motorcycle_Trousers_Mens Mutna ti je slika pa ne mogu da vidim kakve su ???

ja sam 191cm i 123 kg.Ima li sanse?Tvoja procena. ???

Znam lafe. Samo sam bio malko sarkastichan Sve sto su ljudi pricali je tacno ali tek za duze "konzerviranje motorcikla" a pod tim mislim na duzi period od zimskog kod nas(koji traje 3 meseca efektivno)

Meni je kao dipl.pravniku sve ovo "tesko" pa bih morao da zovem mehanicara da dodje kod mene u garazu kako bi mi pripremio motorcikl za 2 meseca ili krace, ne vozenja(ne vozim samo kada je sneg na putu a to je jako kratko u ovoj izmenjenoj klimi).Chitajuci sve ovo, dolazim do zakljucka da mi je lakse da vozim motorcikl nekoliko kilometara barem jednom nedeljno pa i zimi,kako fluidi ne bi bili u stagnaciji i na taj nacin ne moram da "konzerviram motorcikl".Provozam se po 5 kilometara svakih npr.7 dana i nema problema.Ko da se zeza sa odvijanjima svecica?Sipanje ulja na kasicicu?heheh.....Meni je motorcikl u garanciji pa je jos gore.Moram da zovem ovlascenog servisera da dodje kod mene kuci da mi spremi motor za zimu... ;D..Ili da ga prikolicom vozim 100 km do najblizeg servisera kako bi mi to odradio. Ispustio gorivo,zamenio ulje......A onda kad krenem da ga vozim ja cu da bacim novo ulje(oko 45eu) iz agregata koje sam sipao pred zimu,jer to ulje, iako se nije kretalo po agregatu, je lose sa bajk pa opet da sipam novo ulje(45eu) kako bih se vozio.Hehhehe....e pazi da to ne radim. ;D Ovako cu ja neuki akademac da vozikam Stroma zimi barem jednom nedeljno i nece da mi crkne agregat u garanciji tj.nece da mi odu bregaste osovine u garantnom roku.Eto resenja za mene.

Kada kliknem na nove postove u temama koje chitam,vidim da ima necheg novog na ovom pisaniju po Saracenskim zemljama. Ali obicno,posle cekanja da se strana otvori,vidim gomilu postova tipa:" jao sto je ovo super,necu da se zavrsi ......" i slicne izjave.Nema nastavka putopisa jos a ja sam samo gubio vreme cekajuci da se velika strana otvori.Niko lepo da pita ovog decka nesto u vezzi puta tj.oblasti u kojoj je bio i sl.Nemojte vise da smarate i razvlacite temu na duplo vise stranica nego sto treba.Pustite ljude da citaju putopis................

Duzan sam da se ispravim.Malo sam "chachkao" i nasao originalnu ambalazu Motul 300v double ester full sintetic 15w-50 ,motornog ulja.Na Motul sajtu nema ovoga ali na ambalazi stoji da i ovo ulje daje maksimum i za agregat kao i za menjac. Evo drzim ambalazu i prekucavam tekst: "Maximum power and protection.4-stroke racing lubricant with double ester technology designed for "Factory teams".Optimum shear resistance for long lasting engine and gearbox protection.Perfectly balanced,Friction modified for extra power,reduced wear and excellent wet clutch performance....." Tako da minerlno ulje i polusintetika,barem sudeci po Motulu,nema prednost u odnosu na punu sintetiku kad je u pitanju odnos dugotrajnosti kvacila i menjacha. Eto odgovora da je puna sintetika bolja opcija za agregate. A koji viskozitet ulja kupovati je,po meni,bitan u odnosu na nacin voznje,klimu i starost agregata.Za nas,sa novim motorciklima u umerenoj klimi posao zavrsava 10w-40 pa i 15w-50 a barem sudeci po tablici koju prilazu prozivodjaci motorcikla.To je moje misljenje za ovih 10-ak dana chitanja i proucavanja ove problematike na internetu.

A jel porbao neko da našteluje guvernalu na tim vašim KLE-ima? Ja razumem da kad je motor u garanciji ne treba da se ništa dira, ali ipak .... Bol u dupetu je povezan sa položajem ruku i tela Bol u ramenima tj.trpezoidnom misicu je od upravljaca.Tu si u pravu.Ali za bol u zadnjici je krivo uzano sediste. Ma sve smo probali,tj.ne samo ja ali pomaze samo jastuche,ili ovcja koza i sl.Oni laksi voze bez problema i bez toga ali mi.....

Ovde je rec o KLE500 a ne o Africa bajku??? Ja nisam vozio Africa bajk ali sa KLe500 vozio sam po 10 sati i naebo sam.Znaci,sediste je shit za duze ture.To je najveci razlog zasto sam prodao skoro nov motor(2007) sa samo prednjenih 6000 km i kalirao na prodaji 1100eu(koferi i ostalo).Drugi razlog je slabe kocnice za super tesku kategoriju.Treci,manje bitan razlog je korozija na novom motorciklu.Nije to neka korozija ali mi je bio bedak da vidim koroziju na motorciklu starom npr.2 meseca.Brzo pusta koroziju. Chinjenica da ima nezgodno sediste i da posle sat vremena voznje pocinje nezgodno da boli zadnjica,kukovi i na kraju ledja.Znaci , za nas ljudeskare, nije za duze ture.Kupio sam V-strom i sada uzivam.

Nema ga tamo. ???

U redu da u uputstvu, Suzuki preporucuje viskozitet 10w-40.Ali gde si u Suzuki uputstvu nasao da preporucuju polusintetiku???? 10W40 viskozitet postoji i kao polusinteticko ulje a prave ga u u full sintetic varijanti.

Nadjoh na netu ovo: Synthetics and Slipperiness in Relation to Roller Rockers and Wet Clutches As a side note, we have received many reports of motorcycle shops telling customers that synthetic oil is so slippery that is causes roller bearings not to roll and will result in flat spots on the roller bearings. This is absolutely not true. Synthetic oil is no more “slippery” than petroleum oil. Synthetic oil is more uniform in molecular structure than a petroleum oil but it is not more slippery and will certainly not cause roller bearings to roll. Roller bearings will roll whether they are using petroleum oil or synthetic oil and the only way the roller bearing on the rocker arm will ever stop rolling is if the needle bearings that support the roller bearing failed. Every automotive racing engine (as well as many other types of high performance engines) and most of today’s high performance automobile engines use camshafts with sophisticated roller rockers with absolutely no problems of this nature whatsoever. We have also received reports of motorcycle shops telling customers that synthetics are so “slippery” as compared to petroleum oils (which simply do not reduce friction as well) that wet clutch packs in their motorcycle transmission and even their automatic transmission of their cars and trucks will slip when using “slippery synthetics” even if there are no friction modifiers present. This is absolutely not true. Look at it this way. Wet sandpaper removes paint as well as dry sandpaper does. The slipperiness of the water does not impede the sandpaper's ability to function. The same applies to the slipperiness of synthetic lubes in wet clutches. It is simply not an issue. However, just as rinsing the sandpaper keeps it cleaner longer so it functions better longer, so the synthetic lubricant keeps wet clutch plates cleaner longer so they function better. And, since synthetics are superior cooling agents to conventional petroleum lubes, using synthetics will help wet clutches last longer, too. Petroleum oils have low resistance to heat and allow varnish and glaze to form on clutch plates, which can lead to slippage and increased heat generation and potential failure of the clutch pack. Synthetic oil is going to allow your wet clutches to perform better (especially under extreme heat, RPM and load conditions) and last longer than they would with petroleum oil subjected to the same operational conditions. As a side note in respect to Automatic Transmission Fluid: synthetic ATF is not more “slippery” than petroleum ATF. The base fluids, whether or not petroleum oil or synthetic oil, play no direct role in the relative friction levels of wet clutches. The friction-modifying additives developed for petroleum oils work just as expected in synthetic PAO’s fluids. The longer the fluid resists oxidation, the longer the original frictional properties remain. The superior oxidative stability demonstrated for synthetic ATF’s thereby leads to extended retention of frictional properties. Sajt je: http://www.mcjournalen.no/katallround.htm

Hm....Ja to menjam na 5000 km isto.Nije strasan trosak a mirnija mi je savest.

Koliko je tacno da za motorcikle sa mokrim(wet cluch) kvacilom nije dobro puno sinteticko ulje?Cak sam nasao da neki preporucuju mineralno ili polusinteticko a za suva kvacila cisto sinteticko. Ne znam,ali mislim da je V-strom sa mokrim kvacilom. ??? U uputstvu za V strom stoje preporuke standarda i viskoziteta ali ne pise da li ide sintetika ili ne.Motul planiram da kupujem.Na motulovom sajtu pak primecujem razliku.Evo teksta : Evo sta pisu u Motulu za polusintetiku bilo kojeg viskoziteta pa i 15w-50: "15W-50, Suitable for European vehicles where 15W-50 viscosity index is indicated. Containing ester, 5100 ESTER 15W-50 is suitable for engines that require simultaneous lubrication with its transmission application. 5100 ESTER 15W-50 guarantees efficient wet clutch performance as well as gearbox longevity. A evo sta pisu za punu sintetiku,bez obzira na viskozitet: ".....................................On the other hand, the slippage of the clutch system is minimized by the increased friction between the clutch plates, this then enables the power output to be increased at the rear tire. Improved power output and more reliability at the same time. Kakvo je misljenje vas,cenjenih kolega? Po meni je najbolje sipati punu sintetiku ali ako je kupajuce ili mokro kvacilo onda je bolja polusintetika.

Koliko je tacno da za motorcikle sa mokrim(wet cluch) kvacilom nije dobro puno sinteticko ulje?Cak sam nasao da neki preporucuju mineralno ili polusinteticko a za suva kvacila cisto sinteticko.Ne mogu da verujem da svi polemisete oko viskoziteta a niko ne obraca paznju na kvacilo i menjac. Ja imam v-strom.Ne znam,ali mislim da je V-strom sa mokrim kvacilom.U uputstvu za V strom stoje preporuke standarda i viskoziteta ali ne pise da li ide sintetika ili ne.Motul i planiram da kupujem.Na motulovom sajtu pak primecujem razliku.Evo teksta sa boldovanim slovima. Evo sta pisu u Motulu za polusintetiku bilo kojeg viskoziteta pa i 15w-50: "15W-50, Suitable for European vehicles where 15W-50 viscosity index is indicated. Containing ester, 5100 ESTER 15W-50 is suitable for engines that require simultaneous lubrication with its transmission application. 5100 ESTER 15W-50 guarantees efficient wet clutch performance as well as gearbox longevity. A evo sta pisu za punu sintetiku,bez obzira na viskozitet: ".....................................On the other hand, the slippage of the clutch system is minimized by the increased friction between the clutch plates, this then enables the power output to be increased at the rear tire. Improved power output and more reliability at the same time. Kakvo je misljenje vas,cenjenih kolega? Po meni je najbolje sipati punu sintetiku ali ako je kupajuce ili mokro kvacilo onda je bolja polusintetika. I jos nesto: neko na prethodnoj stranici je pitao kakva je razlika u motulu kod ester i double ester-a? Evo linka na engleskom jeziku o tome : http://www.motul.co.jp/eg/fact_sheets/estel_oil.html U pitanju je prepecenica i dupla prepecenica ;D

Da.Ali ovaj "BMW" je prosao homologaciju.

Ja sam usao motorom,platio 5 eu i posle 10 minuta izasao da odem na stan.Nisam vise ulazio bajkom tamo.Al' ajd' nije bitno 5 eu vec nije bilo nesto atrakcija i druzenja.Moglo je i nesto na raznju pa makar i placali opet.Onako je proslo,...sta znam.Nije lose ali moze mnogo bolje.

I tako.Dojurismo do kuca svojih.Asfalt u Srbiji je losiji i pun kolotraga pa cesto ume da bude neprijatan.Slicna situacija je i u CG.U putu nisam video neke velike jurnjave bajkera.Skoro svi su pazljivo vozili.Pametno.Samo su Cacani imali problema sa policijom.Mislim da neko rece da se nisu zaustavili. ???

Mala pauza.Svila se drzi za desni trapezoidni misic.Kod mene se javlja isti bol samo u levom trapezoidu.U Rozajima na Eco pumpi srecemo cigansku paklenu masinu."Ide ki zmaj!". Kisha nas hvata odmah po izlasku iz Rozaja.Utociste trazimo na M-petrol pumpi.Prijatni radnici su nam dozvolili da parkiramo masine pored aparata za tocenje dizel goriva.Blokirali smo jednu liniju prilaza ali njima to nije smetalo.Cak su se trudili da nam udovolje.Jako prijatna usluga.Ogromna razlika u odnosu na Eco pumpu u rozajima gde su nas sa mrznjom gledali.A uz to za malo i da bude incidentne situacije ali nije ovo mesto za to.M-petrol je ok mesto za bajkere i to potpisujem ;D.Stizu i Nislije sa kisnim odelima da se malko odmore.Jedan od njih(ovaj deblji) vozi kineza od 2500cc i ne skida sa 120km.h.Trosi mu najvise do 3 litra. ;D U Novom Pazaru se rastajemo sa njima jer su svratili na klopu.U putu sam malko zastao pa me je moja grupa presla.Stizem ih.Stali pored da bi Easy Rider skinuo kisni kombinezon.EASY RIDER:" moram ovo chudo da skinem.Nije bilo kise a ja mokar kao da sam pokisao.Oznojih se kao konj". ;D

Mojkovac.Slikao me pumpadzija. ;D Kad odjednom,vidim kolonu auta koji trube.Svadba.Nesto mi chudna zastava.Kroz shiberdah ruka i vinjak.Zastava sprska.Hehhh...iznenadishe me.

Vracali smo se u nedelju istom deonicom.Stali smo na izlasku iz kanjona a prema uzvisici ka Crkvine mestu.Malo klope i slikanje punih usta lose salame i hleba. Bez obzira na hranu nama je bio odlican rucak jer je ambijent lep i dozivljaj potpun.

Jos malko slika

Jos slika

Slike iz Sutomora. Hayabusa na plazi ispod suncobrana.Naravno,morao sam da pokazem da sam seljak pa sam motor ubacio na plazu.Malko su me bledo gledali ali sam morao.Osecao se miris benzina usled isparavanja na jakom suncu.Bilo mi je zao da onakav motor bude przen. ;D

Ja umislio da drzim govor ali niko nije hteo da me slusa. ;D

Asfalt bele boje je jako klizav.To sam osetio kada god sam nailazio na njega.Zahteva krajnju opreznost.Hayabusa je extremno snazan motor pa sam morao da dajem gas lagano jer je proklizavao sa dobrim gumama i u 4 brzini. U putu me je hvatao radar 2 puta.Prvog puta sam dobio samo upozoravjajuci znak ruke da smanjim brzinu ali me nije zaustavio.Isao sam oko 90-100km/h.Drugog puta sam se zeznuo.Sleper ispred me je usmredeo na jednom pravcu sa ogranicenjem na 50km/h.Izgubim nerve,prebazim u 4 ili bese 3 brzinu i predjem za oko 2 sekunde ali dok sam jos bio u levoj traci vidim da me pandur snima naslonjen na auto.Znao sam da ako ne ubrzam,on ce stici da izbaci Stop palicu i onda okinava.Dao sam gas.Motor je proklizavao od snage.U sekundi sam snimio da prelazim 200km/h.Delom oka sam video da nije stigao da mi zibaci znak zaustavljanja.Motor sam smirio na sledecoj krivini. U Sutomoru sretnemo enduro bajk sa parom na njemu.Registracija NI.Kaze:"ajdete za mnom".Pokaza nam covek kamp.