Reagujem samo vazdusnom svirenom.Mada cesto pozelim da sam poneo utoku.Jer sam bio u smrtno opasnim situacijama.Najcesce mi oduzimaju prvenstvo iz sporednih ulica. SENT FROM MOTOROLA ATRIX

Jeste cena nešto jača, al motor je krcat opremom koja po mojoj proceni nova vredi oko 2000 evra, a za te pare napolju kupuješ golaća... Tačno je to. Slažem se. Kod nas narod ne ceni dodatnu opremu.Kada jednog dana budem prodavao motor, poskidaću opremu i zasebno je prodavati. A ovaj motor je jako lepo očuvan. Svaka roba ima svog kupca.

Plaćao sam godinama i video da većina ne plaća.Onda sam prestao i ja da plaćam.Ali retko idem auto-putom.

Znaci,... Znaci! Ne znači ništa u kontestu ove teme a to je kolika je potrošnja motora na 100 km. A znači kada se zna da sa tom crvenom sve manje možemo da pređemo a nije do pojačane potrošnje motora, loših karbova i sl

Simo,srecno sa prodajom.Motor ti je extra ocuvan. SENT FROM MOTOROLA ATRIX

Pa neko će trošiti 20 a neko 25 ili 30 eu..Zavisi od motorcikla, potrošnje, pređenog puta i količine hrane(neko jede više a neko manje). To su sve varijable pod uslovom da idu istim putevima i spavaju u šatoru.

'Oladite više sa tom cvenom jer cena goriva skače stalno i to je varijabla koja ne znači ništa..

Kad li je žurka ili skup u Kniću?

uh...ala ti kopaš Ja nemam toliku kondiciju...Osećao bih se kao na radnoj akciji 79-e ili da kopam rov u vojsci 91'- neka hvala više--.... Mada ti je savet na mestu kad je postavljanje šatora i jarka u pitanju,, A ono kopanje za kaku i hranu..Ma mnogo posla

"TRAŽI SE SAPUTNIK" bi sa tako malim troškovima izgledalo kao "TRAŽI SE SAPATNIK". Mada preterujete i sa cifrom od 100 eu na dan...Sa nekih 300 km na dan i malo klope, šator.... nisam dogurao do 30 eu troškova.. Naravno, izbegavanje auto-puta i sl.... NIje to loša varijanta..Samo da nije previše ekstremna..

Meni se pumpa isto čula svo vreme kao kod provere kada se da kontakt..Tako je krenulo..POsle nekih 5-6 000 km je začepilo skroz..A najviše sam pazio gde i šta sipam..Jednostavno- ne vredi..Balosava je od KG ka KV nekih 20 ak km...Magistralni put.Odmah je pored puta... Nema šanse da ne vidiš servis.--.Oni su ovlašćeni servis i diler Suzuki motora ali rade popravke i imaju prodajni salon polovnih motora..Tako da se sa puta odmah vidi.. Oko pumpe: najbolje da se čuješ sa njima 034 515 475. Pitaj za cenu jer nekada na nekim motorima odrade brže servis pa je norma po satu u konačnoj sumi manja.... Budi uporan u pozivima- kod njih zvoni fon stalno pa je često zauzeto.. http://www.3t-racing.com/

Može da se odradi sve... cimaj ljude u 3t racing... Nemam pojma koji je filter( u 3t racing su stavili) ali kada ga budem menjao odneću u auto prodavnicu i to je to..Ali,koliko sam shvatio, može svaka vrsta i veličina filtera za automobile ..

Obzirom na kvalitet našeg goriva, često se na motorima javlja problem zapušenja fiksnog filtera goriva, koji se nalazi u pumpi.Problem ne bi bio veliki da tak filter nije fiksni tj. nije predviđen za zamenu. Takođe filter je iznenađujuće mali, pogotovo na nekim suzuki modelima..Samim tim filter se lako zapuši, pumpa je veoma opterećena i jako je bučna...Na kraju motor vuče ali pri jačem gasu snaga pada i guši se-..-. U proteklim godinama, ljudi su kupovali nove pumpe ili ako se neko snađe-polovnu..A cene polovnih, za neke modele su oko 150 eu.... U 3T RACING BALOSAVA :takoje: , su se setili i izašli u susret sa sledećim rešenjem: maleni, fiksni filter vade, tako što rastope plastični deo pumpe, u kome se filter nalazi.Potom zatope sve na svoje mesto..Filter ide u kantu a koliko je smešan evo i slike: O tome koliko je zapušen filter posle oko 18500 km svedoči slika: http://fodi.frubar.net/files/6F7A678D-6922-2443-BB4E-9806741E6712.jpg Inače,sipao sam 90% na OMV pumpama, sa mrežicom, sitom na rezervoaru a skoro svakog meseca sam dodavao Motulovo sredstvo za čišćenje sistema ubrizgavanja.. I nije vredelo... Potom, dodaju ojačano crevo (za 20 bari), iako prosečno treba da se stavi crevo koje trpi 3 bara pritiska za V Strom ( ne znam za druge motore). Na crevo stavljaju protočni filter, kakav inače ide i na na neke automobile. I stvar je rešena.Motor ide odlično, zvuk zdrav, pumpa nečujna.. Toliko od mene...Nadam se da sam pomogao nekome----

motoagora firma u Grckoj i u HR.Kombinovan lim i plastika.A onaj limeni jos niko nije iskopirao.

Bolju iskorišćenost smeše ima sa 4 svećice i to je bolje rešenje na novijim dl650. Što se tiče teme: i ja sam se malko namučio kod menjanja svećica jer sam morao da delimično skinem hladnjak kako bi zamenio jednu od 4 komada.. Inače, dl650 ima jako loše rešenje kad je u pitanje mehaničarski deo.. Čak i za štelovanje ler gasa mora da se skida rezervoar a pre toga moraju da se skinu bočne oplate sa dosta imbus frafova i jednim krstastim...Težak smor.-.

Gledam nešto sliku tih dioda pa ne vidim lepo..Ono je standardni fasung auto sijalice na njima? Razmišljam da ih stavim umesto sijalica u migavcima i da dodam kao poziciju u prednjima farovima.

Nema ovo nikakve veze sa opremom nego sa odeljkom foruma "Garaža".

Mislio sam da do toga dođe= do zapušenja pumpe i tada pumpa ne radi kako treba.-.. A ne da dođe do crkavanja cele pumpe..Nisam se lepo izrazio...Meni je pumpa počela da zuji još prošle godine ali tiše..Ali se čula kao i onaj zvuk prilikom provere pumpe, kada se daje kontakt..Sada se više u vožnji pumpa totalno ne čuje, čak i kada se i primakne uho na rezervoar.. u 3t racingu su mi rekli da su skoro na jednom banditu imali baš tu intervenciju na 4900 km...Zavisi sve gde sipaš gorivo..Ali nije to poenta mog posta..Poenta je da je to greška u startu i protočni filter su trebali da stavljaju inače napolje a ne malecni u pumpu, koji se lako zapuši... Tako da- postovao sam ovo jer je ovo nije redak slučaj, nego su na servisu često motori sa ovim problemom..V strom ima najmanji filter pa se kod njega to pogotovo javlja.. Ako nekome koristi, primiće k' znanju..Ko misli da grešim neka mislim da sam sanjao.. ps. inače na slici se vidi maleni filter pumpe za gorivo. (Powered by frubar.net)

Mana suzuki V-strom motora je nezamenljivi filter goriva u pumpi goriva.. Obzirom daje malecan, jako brzo se zapuši i motor gubi snagu... U 3t racing Balosava su jako korektni inače a i i imaju jedno fino rešenje...Otvore deo pumpe gde je filter, odstrane ga, zatope taj plastični deo pumpe i stave protočni filter goriva van rezervoara na crevu, tako da se lako menja i jako je jeftin tj. za auta je.... PAr slika kako izgleda filter na Vstrom ..Užas koliko je malen a naše gorivo je loše--- S. V Strom ima ovu boljku...Jednostavno pumpa vrišti od opterećenja i na kraju crkava ako se ne odstrani filter iz pumpe prilikom zapušenja a do toga dođe najkasnije na 18000 km.. Evo kako izgleda filter na V stromu... http://fodi.frubar.n...806741E6712.jpg

V Strom dl650 skoro uvek ispod 5...Po nekada i malo ispod 4 (85-90 km na sat)... Zavisi kako se vozi ali definitivno je jako ekonomičan bajk.. Edit: potrošnja novijih modela dl650,kao što je ovaj moj, sa 4 svećice, je malko manja od prvih primeraka sa 2..

Ovo ću spojiti sa moto skupom MK PIrates u Ulcinju, koji je naredni vikend od ovog okupljanja.

duži je od versysa 650

http://www.jackphelps.com/vstrom/comparison.htm

Noviji Strom npr. k8 ima 4 svećice... Staviš mu dobar filter vazduha, iridijumske svećice, dobro ulje i raspališ..Veruj mi da ide brže od 180 km/h... Imam pa znam.. Ali to nije tema ovde... Čestitam ti na upornosti i detaljnosti sačinjavanja ovog putopisa, koga lično svrstava u sam vrh pročitanih na ovom forumu a u pogledu stila... U vezi Stroma... Njemu je ipak "plišana vožnja" ispod 100 km na sat.. Oko 80-90 troši, čak i ispod 4 l na 100. Ali na auto putu sasvim komotno može 140-150 da se drži više sati. Preko toga takođe ide pa otkida.. Ali to nisu brzine za njega..Čitao sam Šmajserov putopis da mu je preko 150 počeo da trošucka po malo ulje..To bi trebao biti znak ( a ulje je sintetika) da agregatu nije prirodna(kontrukcijski) brzina preko 150. Ukoliko ti treba neki savet oko dl 650 cimaj na PM da ne razvačim temu... Tu sam...POzzzz

Gaboru opet riknuo KTM na Paris-Dakar..A baš je dao intervju kako je konačno kupio dobar KTM....