Kako se zove ? Ne ZNAM . Znam da samo ides starim putem pored Ade ciganlije, prodjes adu i one sljunkare , restoran vagon ili tako nesto , dodjes do raskrsnice koja se odvaja levo za novi put za Obrenovac i tu produzis pravo. prodjes ispod mosta i dalje pravostarim putem . Kad dodjes do stovarista Slovenija lesa sa leve strane uspori i pre raskrsnice sa putem koji vodi u naseljeno mesto videces malu postu. E tu iza poste je servis lamela MALINIC .

Slaba vajda od vodene smirgle . Tu bi mu mozda mogao pomoci carobni prasak sto ga prave patuljci preko sedam gora i sedam smora! Ali salu na stranu . Poskudaj da skines oklop da dodjes do glave motora , odvij svecicu i vidi ima li kakve kompresije. Ako se nista ne desava proveri makar ide li klip gore dole . Ubaci dovoljno dug srafciger u cilindar pa polako okreci zadnji tocak i vidi sta se dogadja. Ako klip ide gore dole mozda je samo problem sa karikama ili je pukao klip na celu , a ako stoji u mestu . Klipnjaca je verovatno pevnula !!!

Mislim da je svako ko se sreo sa bumbarom super prosao jer koliko znam ovo dobrocudno stvorenje ne ubada zaoku . Elem ose i pcele su nesto drugo pa se pazite . Osica ako ubode zaokom obicno se izvuce i odleti ili ponovo ujede, pri tome moze da ostavi malo otrova ali zato moze da ubode 2 ili vise puta. Pcela ako ubode zavrsila je karijeru jer nemoze da vrati zaoku u telo jer ima nesto kao udica u samoj zaoci koja sprecava to da se ista izvuce. Ovako nesto kad se desi je opasnije od osice jer sa zaokom izlazi i deo utrobe u kojoj se nalazi i kesica sa otrovom koja pulsira i non stop ubrizgava otrov dok se kesa ne isprazni ili se ne izvadi zaoka. ZA OSOBE koje su alergicne na pcelinji otrov ,ujed u predelu lica moze da znaci i pad u komu (naravno posle nekog vremena od recimo 20 do 40 min A NEKADA I POSLE VISE CASOVA) koji moze da bude opasan ako se ne primi neki od antialergenata. (sunopen tablete , recimo je jeftin a dobar za ovako nesto) Prema tome ako volite med i vetar u kosi nemojte ga jesti pre voznje jer privlaci i neke druge bube koje ga isto toliko vole kao vi. E da pcelinji otrov je isto tako dobar i za neka oboljenja kao sto su isijas ili reuma pa se recimo desava da moj otac mami koja nije alergicna na pcelinji otrov, stavi pcelu na neka mesta koja su bolna i na taj nacin umituje bolove. Znaci ako vas zabole ledja od voznje primenite ovo gore i bol prestaje PRIRODNIM PUTEM . Moj susrte sa pcelama je skoro svakodnevan jer mi je otac pcelar pa sam se i navikao na ove bube i na njihove otrove slabo reagujem . Do sad me je mnogo puto ubola pcela ali i osica i mogu vam reci da ih se plasim skoro isto kao da je prvi put . A za voznju pa zna se . Zatvorite vizire i izbegavajte mesta gde ima osica. (kontejneri , smece , lesevi na putu...) SRECNO !!!

Ove remonte radi servis u makisu . Nasao sam tel i isao kod njih . Za sve daju cak i garanciju i nisu skupi ako im ne kazes da je to hitno. Imam na jos jednom mestu u marinkovoj bari na Dusanovcu lik koji isto radi ali za kamione i teretni program . Licno mislim da je ovaj u makisu mnooooogo bolji. luka hvala na komentaru

Poluga kao i klip koji potiskuje one opruge u sredini kvcacila su provereni. Znam da se desava svakakva glupost na ovome ali mislim da je ipak kvar u onome sto bih nazvao zamajac-korpa . Ima oko 6 opruga u samom zamajcu i od tih 6, 4 kom se klimaju u svom lezistu. Verovatno da cu morati da raznitujem ovaj deo i da vidim o cemu se radi . Ima li ko iskustva sa time ko radi korpe za motorcikle ( remontuje ) jer nova je 350 $. Za automobile znam 2 ili 3 njih u Bgdu ali nisam ih pitao hoce li da se preuzmu oko ovoga na motoru.

Dobi li tu kocnicu na kraju sta se desilo ?

Ovako los skup skoro nisam video . Isao sam u Kragujevac i u Adu i super se proveo a ovaj skup je bio toliko sumoran i dosadan da skoro nije tako bilo. Mozda zbog loseg vremena ili zbog samog pomena pok. Cele ( laka mu zemlja) ali organizator je mogao i da se pobrine da ipak bude bolja ponuda u ova prva 2 dana. ovo ne mora da znaci da su se svi tako osecali pa zato napominjem da je to samo moje misljenje i da se ne morate sa tim sloziti. pozdrav.

Pa verovatno da je u pitanju krs od ferode ( tako nazivam onaj kocioni materijal koji naleza na disk ili dobos kad kocis) Sada postoje novi materijali koji su bez azbestni i koji zaista dobro koce ali na ustrb brze potrosnje same plocice. Sto je u neku ruku i dobro jer vise koristi dobra kocnica koja se mozda i brze trosi nego li losa koja dugo traje. Moze se desiti i da malo losije koci prvih 5 min kocenja ali to bi trebalo ekstra brzo da prodje i da se vrati u normalu. U svakom slucaju proveri kako nalezu plocice i jesi li ih ispravno namestio. Pozdrav.

Imao sam prilicno tekvih slucajeva i svodili su se uglavnom na ostecenja cevi odnosno creva od kocnice koje sprovode ulje ka kocionom cilindru. Proveri cevi i creva da se nisu presavila na nekom mestu ( kad se presaviju nemaju dobar protok i obicno zato blokiraju jer ne daju ulju da se vrati posle kocenja. Proveri i jednu jako korisnu stvar a to je kad ti blokira tocak popusti onaj ventil za (na sekund ili 3 sec.) ispustanje vazduha na klestima . Ako tad iscuri mala kolicina ulja a tocak se posle normalno okrece znaci da ti je negde zapusen sistem od gl koc cilindra do klesta . To probaj tako sto nekoliko puta jako stisni kocnicu a zatim bez stiskanja kocnice ispusti ulje na tom ventilu (sisici) na koc cilindru. Ako je kocnica i dalje blokirana problem je sa klipovima na tim klestima koje blokiraju. A ako nije nema ti druge nego da krenes lagano da ispitas cevi , i creva do gl kocionog cil. Takodje moze se desiti da je iskrivljen nosac kocionog cilindra , disk ili da je zaglavila plocica , osigurac . Ovo sve moras dobro da gledas ne bi li uocio problem.

Ada huja , jer to bese na karaburmi . Gde je tacno ako ko zna . Odakle je ulaz i malo blize objasnjenje kako doci donde.

Pozdrav Peri i ujedno se zahvaljujem putem ovog sajta jer je za mene odradio posao koji je gore naveo. POTPUNO BESPLATNO FER I KOREKTNO SA NJEGOVE STRANE . HVALA na pomoci Pero !

Posto ne bih bio miran a da ne probam par stvari probao sam da stegnem sajlu i smanjim skroz zazor na kvacilu bas da ga nema ili da je pretegnuto pa onada probam poonovo da palim u 1 ali se isto desava. Ovo sa sajlom sam vec probao i to nekoliko puta. Sto se tice ulja za motor logicno je da sa full sint. bolje radi i menjac i motor jer ovo ulje na temperaturi od 18` do 110` zadrzava isti viskozitet i druga svojstva. Dok kod mineralnod to ne mora da bude slucaj . Poznata je stvar da ko vozi VW golf 2 ili 3,4... mora da sipa u menjac full sint ulje jer u protivnom desava se ovo sto i meni sa kvacilom . Ali nije problem u ulju vec pretpostavljam da je ono sto bi nazvao zamajcem sa oprugama (kao korpa ) u nekom problemu. Moze li se to remontovati i ima li ko iskustva sa tim

Imam problem sa kvacilom na Hondi cb 450 pc17. Konkretno ne odvaja dovoljno kvacilo. Posto sam auto mehanicar sa iskustvom od nekih 10 god takav problem kad se javi na automobilu obicno je u pitanju korpa kvacila koja je pukla ili kriva ili pak sam mehanizam za potiskivanje korpe (sajla ili cilindar kvacila) pa ne odvaja kako treba i krci menjac kad se bira neko do brzina. E to se isto desava i sa mojom hondom . Kad je ubacim u 1 brz. stisnem kvacilo i probam da zaverglam da upali , cim motor krene da radi ceo bjk krene napred iako je stegnuto skorz kvacilo. Ili ako je motor vec upalio pa hocu da krenem cimne u mestu cim ubacim u 1. Ovakav problem na kolima resava se tako sto se prvo proveri sajla ili cilindri kvacila a ako su ok problem je u setu kvacila (lamela korpa i pot. lezaj). Posto ne bih bio miran a da ne probam par stvari probao sam da stegnem sajlu i smanjim skroz zazor na kvacilu bas da ga nema ili da je pretegnuto pa onada probam poonovo da palim u 1 ali se isto desava. Pomislio sam da je u pitanju ulje za motor jer lamelice plivaju u ulju ( ide oko 3 lit ulja koje je zajednicko za motor i menjac) i zamenio sam ulje sipavsi full sint sae 15w 40. I nista nisam dobio , zatim sam skinuo sklop kvacila i oprao i ocistio sve lamelice i medusobno ih preslozio misleci da je neka zalepila ali nista i dalje je problem jer ne ODVAJA dobro kvacilo. Kuciste i sklop izgledaju OK i nema na njima ostecenja. U voznji se jos desava da tesko biram brzinu jer ne moze da se ubaci ili izbaci najcesce iz 1 u 2 ili 3 u 2. Cak se i ler tesko dobije . Kad je motor ugasen brzine se dobro biraju. Ako ko ima predlog za popravku ili je imao isti problem molim da ostavi svoj komentar. Hvala unapred. :roll:

Taj prosek je namerno stavljne sa obe strane da bi klipnjaca kad radi mogla slobodno da prolazi a da ne kaci cilindar. Prosto i jednostavno cilindar ulazi u takozvani blok motora a klipnjaca da bi normal radila mora da se proseve cilindar. Ujedno ovo sluzi i za laksu montazu klipa posto je on zajedno sa klipnjacom vec namontiran u bloku motora a ovo ti daje mesta da mozes normalno da namontiras klip sa karikama u cilindar. Lepo podmazi i polako kreni sa sklapanjem nemoj nista na silu i pazi da rupu za izduv okrenes na dole a usis na gore . Pozdrav

RSV : Vec sam to probao i to sa benzinom kao sto si ti gore napisao , a posle i sa brenerom na plin. Jeste da se iscistilo ali ne dovoljno da bi normal radio posle 30 min rada pocinje ponovo da zeza . Izvucem crevo iz rezervara i istociim gorivo sipam novo .Prvo se gasi a posle i jako tesko pali . Kad skinem svecicu ona zamastila . Ocistim je i kad zavrtim motor na prazno vratim je nazad. Sad pokusam da palim a on samo u tragovima kao do mu fali 1 obrt vise da primi ali nista . Skinem ceo auspuh i ponovo ocistim svecu . Kresnem iz prve i provozam 50 tak metara , sad radi OK. Jedino da ponovo secem auspuh i ponovo ga cistim i palim ali smucio mi se . pozdrav :

Provaljen kvar na auspuhu! Ima li ko da ponudi kakav auspuh ili gde se moze napraviti ili kupiti neki da valja . Ako ko ima da ponudi moze i to ali molim sto jevtinije. Hvala MD za komentar

E da . Resen problem sa skuterom . Zapusen auspuh i nece da prima gas i da ide. Elem sad treba naci sto jevtiniji auspuh . Molim ponude ako ko ima da se javi. Hvala za komentar shecki

Probacu za koji dan. Toliko me je nanervirao i oduzeo vremena da cu ga zapaliti .

Ako je ko voljan da pomogne kolegi molim da mi se javi ili ostavi pr. popruku . Naime o cemu se radi :muci me ovaj skuter PGO 50ccm koji sam dobio uz hondu kao pride i trebalo bi mi neki auspuh za probu jer me zeza motor . Prvo sam pomislio da je u pitanju nesto okolo kvacila ili kaisa pa sam to odradio i sredio ali i dalje mi je ostao problem a to je kad dodajem gas jako lose prima ubrzanje i lose vuce . Ponasa se kao kad je kod auta kasno paljenje . Napominjem da bih ovo isprobao u vasem prisustvu samo da se uverim ili otklonim svoju sumnju na auspuh . Posto sam auto mehanicar i imam svoj servis nemam mnogo iskustva sa ovim 2 takta pa ako ko ima kakvu ideju ili predlog u vezi ovog kvara neka mi se javi ili napise svoj komentar. JAVITE SE : NE MOZE DA SKODI !!!

Mozda nisam bas u toku sa novim tehnologijama za motorcikle ali oko automobila nisam los . Za ovu kompresiju se kaze da bi benzinski sus motor mogao da radi potrebno je imati neki pritisak u cilindru odnosno sabiti radnu smesu goriva i vazduha ( gorivo 1 na prema 16 vazduha) i to tako da kad je hladan motor kompresija ne bi trebala biti manja od 7 a kad je vruc ne bi trebala da prelazi 14 bara. Kod dvotaktnog motora to je manje i iznosi od 4 do 8. Kod diesela ( sto sad nije bitno ali cisto radi poredjenja ) ta je ne manje od 21 ili 23 bar. Sad jos i ovo smanjeivanjem kompresiono prostora sto se radi na taj nacin da se obradi glava motora za vise od 1,5 mm ili se ibaci zaptivka glave tanja od std za taj motor dobija se na povecanju stepena kompresije a na taj nacin se i povecava snaga motora za oko 1 do 5 konja. Ovoaj postupak daje dobra rezultate ali NA KRATKO jer motor zbog povecane kompresije dobija i na povecanju temperature pa moze doci do pregrevanja ili pucanja nekuh vitalnih delova motora. Obrnutim postupkom od ovog a to je uradio kolega koji je napomenuo da je ubacio zaptivku glave motora deblju za oko 1,25mm ( ako sam dobro procitao na predhodnom komentaru) on je smanjio radnu kompresiju motora, samim tim i temp je postala manja i dobio je mirniji ler gas .Sto je sigurno Mozda je izgubio malo na snazi ali to nije jos primetio. Nadam se da je zadovoljan radom na svom motoru.

Po nekim mojim saznanjima a i dok sam ucio o tome u skoli a posle i tokom rada u servisima , auspuh kod 2 taktnih motora i kod 4 takta motora ima velikuih razlika. Koda 2 takta auspuh povezuje i potpomaze sagorevanje , punjenje cilindra smesom (sto je najvaznije kod njedga jer nema ventile pa auspuh u neku ruku obezbedjuje zatvaranje cilindra umesto ventila) koja se koristi za rad ali i smanjuje ispiranje cilindra motora. Kod 4 takta auspuh je manje vise u funkciji sprovodjenja izduvnih gasova i njihovo utisavanje ka zeljenoj tacki na vozilu ali i takodje sluzi i kao kod 2 taktnog motora za sagorevanje smese koja nije u potpunosti sagorela u cilindru . Tako da nije isto kod ova dva koncepta motora i funkcija im je slicna ali ujedno i razlicita. Dok 4 taktni motor moze raditi samo sa izduvnim cevima kao auspuhom (pri cemu se sigurno dobija na snazi motora) , dvotaktni motor mora imati auspuh ili dovoljno dugacku i profilisanu cev da bi obezbedio dobro punjenje i zaptivenost cilindra a samim tim i rad motora.

Imam kod kuce u svom servisu aparat za ciscenje dizni i brizgaljki za gorivo za motore na automobilima. To ramim vec duze vreme pa ako ti je uz put svrati do Bgda i ponesi tu diznu ili dizne da probamo da ih ocistimo . Nista te ne kosta a ne moze da skodi. Pozdrav Ako hoces adresu posalji poruku na private

Ovo za skuter prvo: Probao sam prvo svecicu da zamenim i nasao sam orig NGK za njega (po katalogu), ali mrka kapa ista stvar nista nije bolje. Zatim sam sredio ono kvacilo i prenosni kais , ponovo isto, e sad treba da ocistim auspuh pa da vidim sta ce biti ali sve mi se cini nista nece ici na bolje. Probacu i da zamenim gorivo da sipam novo je mi se cini da previse dimi kad sam ga ranije palio a i auspuh mu je dosta masan sa uljnim naslagama od garezi . Toliko o PGO hvala na komentarima. Brko znam da je ovo cudo farbano jer ne verujem da bi neki pedantni japanac ovu boju ostavio na motoru , to je mogao samo neki glupavi svaba bez osecaja za lepo da uradi. Jeste presao mozda malo vise ali nije cackan cajger i vracana kilometraza, sto za ovaj motor i nije strasno kako ti kazes. Mozda cu jednog dana da skinem taj rezervar i one plastike okolo i da ih dam tebi da mi odradis moleraj na njima. NAravno ako cena pude prijateljska ) Za sad mi je najveci problem onaj skuter i hocu da ga se resim sto pre dok je sezona mopeda . Nadam se da ce mi drustvo sa ovog sajta pomoci nekako savetima za to . POZDRAV ZA SVE !!!

Mene takodje zanima cd . Narocito ako ima skice ili preseke delova i sklopova. Skinuo bih to da mogu ali imam staru tel centralu sa dvojnikom . Naravno ako moze dogovorili bi se i za cenu.

Pa ovu moju sam kupio pre oko 15 dana u Nem. dobio sam je sa jos jednim skuterom u kompletu za 800 evr. Ona je 89` presla oko 67000. Ne znam da li je to mnogo ili nije ali koliko sam video nije nigde ogrebana, ima orig bateriju i retrovizore sa okruglim staklima. Akril zuta boja sa crnim ramom. Gume nove sa brkovima na njima koje se jos nisu skinule sa gazeceg sloja. Mislim da sam dobro pazario. Prevoz me je kostao za hondu i skuter PGU (PGU je 50 ccm) 200 evr i jos po 250 za carinu porez i stediterske usluge za svaki motor . Znaci 800+200+250+250= 1500 evra registracija i osiguranje jos 100 evr za Hondu. Elem imam i jedan problemcic sa ovim skuterom , a to je kad upali jako lose prima gas, rekao bih da radi kao kad kod auta ima kasno paljenje .Posto se u ove dvotaktne ne razumem mnogo predpostavljam kao da je auspuh zapusen i da me to zeza. Ako ko ima ideju sta bi to moglo biti zivo me zanima da ga se resim sto pre.