Ja sam se ranije vodio sa time, ali sam shvatio da mi to napravi štetu u karburatorima, ako ga ne palim celu zimu. Tako da ga od ovde zime palim na maksimum mesec dana mirovanja. Ostavim ga da radi možda i pola sata, čačkam nešto drugo po garaži ili dvorištu a on se toliko ugreje da kasnije samo pucketa dok se hladi. Akumulator je skinut, stoji u garaži, pre i posle paljenja odradim dopunjavanje sa punjačen na laganoj struji od 500mA.

Škombri ili Lokarda (Skuša, plava riba), kako je ko zove.

Muka mi je više od Garmina

Rezervisana do probe.

Moja stara kaciga, sa kojom sam imao pad pre skoro 20g. Kasnije sam je koristio ponekad kad mi neko od drugara ostavi motor... Poslednjih 10-tak godina nije nošena, stajala kao zamenska. Model je N311-V u veličini M (po meni je standardan "L 59-60cm", i to komotno). Oštećenja: - najgore je to što se gumeni deo unutrašnjosti (ispred brade) počeo kruniti/mrviti - ogrebotine na levoj strani vizira (od pada) ali nisu u vidnom polju tako da ne smetaju u vožnji - sitna spoljna ostećenja, ogrebotine od korišćenja - malo ishabane trakice kopče

Prodajem fullface kacigu, TNT Helmets u veličini L (pravi L 59-60cm). Unutrašnjost kacige kao nova. Nošena par dana dok drugar nije kupio svoju, skuterašku. Mada je po meni i oblik ove kacige više skuteraški, nekako je za moj ukus previše "okrugla". Pošto se nakupilo više kaciga, ova nije više ni u opciji zamenske i zato ide na prodaju. Cena 50 evra.

Eee, svakak ti čast,... k'o da sebe gledam. Doduše nikad ne žurim sa stavljanjem kacige, to mi dodje nekako kao priprema u kojoj uzivam kao i u samoj vožnji. Najgori osećaj, iako se baš rekto desi, je kad krenem pa čujem da mi kajševi lupkaju po kacigi... Stani i opet ritual, rukavice, kopčanje, rukavice,... Na pumpi sam probao da kopiram neke kolege pa da ne skinem kacigu ali to mi je "gadno", što neko reče, kao i navlačiti kacigu sa spuštenim vizirom. D-ring vezivanje mi ima veliko učešće u odabiru nove kacige.

Caberg su za broj manje u mom slučaju od Nolan / X-Lite. Tj, ako si u Cabergu XL, onda si u ovim drugim L. p.s. kad kažem Caberg mislim na modele Drift EVO

Evo, kad sam već potražio koliko je po uputstvu za Bandita GSF1200S/GSF1200 (2001-MODEL), da podelim ovde: Spark plug gap: 0.6 – 0.7 mm (0.024 – 0.028 in)

27.500 dinara (polisa - premijski stepen 1) Registrovao krajem jula ove godine.

Iskreno saučesće

Unuče neće da skida karburatore sa motora, bar meni nije hteo pre godinu ili dve dana. Nešto je pominjao da može da organizuje nekog majstora da ih skine ali se dodatno naplaćuje... Kaže najviše voli kad mu se pošalju kurirskom službom.

Da se ispravim, meni je šrafić takođe ispao a unutra se čuje verovatno matica, jer nisam mogao da zavrnem novi šrafić, pa sam improvizovao sa čačkalicom i novim šrafićem

Isto se meni desilo na X-Lite kacigi. Ja sam nekako skarabudžio da mi ne ispada ceo taj plastični deo / držač vizira, ali od tada mi ne dihtuje lepo sa te strane. A i desi se nekad, prilikom prevrtanja kacige u rukama, dok brišem vizir, da škangrlja taj srafić negde unutra.

Ja koristim Europetrol-ovu karticu. Kod njih se odmah na kasi umanjuje iznos za 3 din/lit (7 din/lit za skuplja goriva). Imam i NIS-ovu ali ne pamtim kad sam je koristio. Ja sam stara garda, drzim se jednog i tesko me je prebaciti na drugo dok ne dogori... Tako da sigurno nisam na najpovoljnijem resenju.