Prelepo izgleda! Čestitam na novom ljubimcu. Biće zanimljivo da kad malo izgustiraš daš neko svoje mišljenje u odnosu na t9, kao i razlog kupovine novog-drugog, očekivanog-dobijenog. Sve to lepo nam rezimiraš. Pozdrav i srećni i bezbedni putevi!

Otišle kolegi.

Za put 300+ km koristim skuter xmax300 a za grad planiram da uzmem novu hajabusu. Mrzi me da idem u teretanu pa bih to ovako rešio.

Cena 2000din. Odgovaraju osobi koja ima oko 80-90kg i do 170-180cm. Evo i mere za potpunu kontrolu: 1. dužina pantalona merena od sredine iznad cibzara do kraja nogavice(unutršnja strana) 101cm. 2. Poluobim nogavice u predelu kod prepona iznosi 35cm. 3. Poluobim struka od 45-50cm a pritežete po želji kaišem na kopču. Napred imaju dva džepa. Pantalone nisu tanke zbog postave koja je vodootporna. Nemam uložak ali i ovako teško bi nekom bilo hladno u njima. Nisu za leto. Ko je u prilici može da dođe i proba ih. Novi Sad, liman 2

Sreo danas ispred njegovog salona, upravo došao iz BG-a Culeta- kawasaki NS, kaže kolko sam ga razumeo da će biti 9 motocikala na sajmu, što je baš pohvalno. KLE bazni u ponudi, onaj lepši izgleda nedostupan za naručivanje. Sretna prodaja svom sugrađaninu!!!!

Moje mišljenje da ako ti ne otvoriš “četvoro očiju” džaba ti sva oprema ovog sveta. Drugo, ako si “napaljen” da odvrneš gas i da te “puca” adrenalin od brzine, pitanje dana je kada ćeš da najeb.š. Nema veze ko će “biti” kriv…. Nažalost, nema ni najmanje naznake promene ovakvog postupanja-ponašanja u saobraćaju(uglavnom su to mladi vozači, što je najgore).

KECS (Kawasaki elektronska kontrola oslanjanja)

Da li si zaboravio još onih 800€ ili je speštena cena tog akcijdkog modela “base” sa 12820 na 12000€.

Za modele sa elektronskim vešanjem(SE) su ostale iste kao i prošle godine. Meni upada u oko činjenica da neko ko je zastupnik za jedan od najvećih brendova na svetu za motocikle, “frlja” se, nestručno i olako ubacuje krucijalne elemente prilikom opisa za neki model(konkretno versus 1100s i ninja 1100) i prilikom tog opisa ubacuje neistinit podatak koji nudi za taj mode a koji nije deo istog, KEKS vešanje, kao da je to neka nebitna informacija. Ovakav pristup vidim kod oba zastupnika u Srbiji. Valjda se Cule malo opustio a ovaj novi “preslikao” od istog(vrv u neznanju-nepoznavanju materije)

Francuz69, može poziv..069 717 719 dule2812 ako kolega gore ne uzme, šaljem ti poruku. Pozz Darko

Cena 5000din. Odlična prilika!

Ekstra očuvan-kao nov. Kome treba ovo je odlična prilika. Cena 7000din.

Malo smo se ponovili. Više prostora za prtljag a ugodnosti za suvozača.

I gde će biti salon kawasakija, u Novom Sadu? Zajedno sa Culetom?

Čestitam na novoj mašini!

Iako očekivan dobar odziv kupaca u Japanu za novu hondu cb1000f, isti je izostao. Postoje neke greške koje se dešavaju ali zameraju i nov displej umesto analognog okruglog, kao i postavku zadnjeg amortizera umesto dva sa oprugama kao nekad. Tako da ovaj iako prelep motor, u Japanu nije doživeo popularnost i potražnju za istim.

Ma znam, uglavnom ljudi koji baš, baš vole i osećaju taj bajkerski vajb, mislim vrv. dosta njih “krpe” kraj sa krajem, kao i mnogi pa i pored toga gaje tu ljubav prema motorima i vožnji. Mnogi, nisu u stanju jednostavno da ni približno ostvare one vožnje koje bi želeli, niti uzmu motore iz svojih snova. (To sigurno ne umanjuje njihovu sreću).Ovo je naravno jedna strana medalje, u koju spadam i sam, druga je ta koju si spomenuo, da ne budem baš grub ima tu puno raznih priča i opravdanja ali nekom se jednostavno može da da dal za motor 30.000€ ili neko putovanje od par hiljada, da bi bio u “fazonu”, ali kažem sve je revelantno a na nama je da se pomažemo na putu ma kakav ko bio, jer mi smo Srbi- nebeski narod.

Uf….FJR sad bi u Barelu da ga prave bio 30.000€

Relaksirajuća opuštena vožnja, ugodan položaj sedenja saputnika, ovo mi je potrebno. Nije do mojih godina i da se može finansijski ko što ne može, sigurno bi imao i neki R motor-litra(moj omiljeni), ali to nije realno. Želim da uživam pre svega u zajedničkoj vožnji sa suprugom, pa shodno tome pravim najbolju opciju, kolko mogu. Hvala BokyBoy na lepim željama, i nek su nam putevi “čisti” a pićence ako Bog da kad se vidimo na drumu.

Da, ima odličnu zaštitu od vetra kada zauzmeš poziciju i namestiš se, ali to nije položaj za opuštenu turing vožnju, nego za brzine preko 200km/h, sportski agresivan savijen, jel sam u pravu? Na to sam mislio ali se nisam najjasnije izrazio. Za mene je hayabusa vrh motociklizma ali sada su mirnije godine kada pravim kompromise sa samim sobom, u vezi sa tim.

Hyper Sport motocikli ipak su sportski, možda hayabusa zbog odlične udobnosti blizu je sport turing grupi, ali velika težina je iz nje i udaljuje, ipak. Ostali modeli su isključivo sportski, ako i jesu udobni, za vožnju udvoje i na duže nisu za to predviđeni, mogu naravno ali im nije takva namena. Hayabusa mi je bila u uskom krugu jedan od favorita baš zbog udobnosti, ali joj je zaštita od vetra loša.

Pa svrstavanje ta dva motora u istu grupu je apsolutno opravdano i potvrđeno, bez obzira koliko su različiti. Ovo je upravo ono što sam i hteo da prezentujem, iako na oko krucijalno drugačiji su vrlo slični pri upotrebi. Tako da konfuziju može samo probna vožnja da prelomi, kome šta odgovara.U istoj grupi su jer im je namena slična.

Čitajući i informišući se oko potencijalnog novog “ljubimca” upala mi je u oko jedna stvar. Definitivno razvrstavanje grupacije turing motocikala koja nisu više tako striktno kategorisana pa bi izdvojio par modela koji zauzimaju određene predizpozicije za određenu grupu, pa: Sport-Touring Više naginje sportu Lakši i agilniji od klasičnog touring-a Ne tako dobra zaštita od vetra(Kawasaki Ninja 1100SX,Yamaha Tracer 9,Suzuki GSX S1000GT i Suzuki GSX S1000GX, honda cb1000gt) Touring Maksimalan komfor Veliki vetrobran, koferi, audio, grejana sedišta Teški i stabilni na autoputu(BMW 1600GT, honda NT1100..) Adventure-Touring Touring + loš put / makadam Visoko sedenje, dugačko vešanje Idealni za duge ture van asfalta(Honda Africa Twin, BMW GS1300,VERSUS 1100, SUZUKI VSTROM 1050…) Light Touring Lakši touring motocikli Dobri za svakodnevnu vožnju i putovanja (Honda NC750X, Suzuki V-Strom 650 i 800, BMW F750GS, VERSUS 650….) Cruiser-Touring Opušten položaj Fokus na udobnosti, ne brzini NAPOMENA: u potrazi za novim ljubimcem a imajući u “fokusu” solidnu-dobru udobnost suvozača(položaj nogu i udobnost sedišta pre svega), malo sam se “pogubio” pri traženju i odlučivanju, a da bude u “frendly” budžetu. Jako mi se sviđa veliki Versus bez eloktronskog vešanja, kao i cb1000gt koji nažalost naginje sport grupi. Nadam se da ćete savetima i iskustvom nekome pomoći u konačnom odabiru novog motocikla.

Vozimo se kad god nije napolju “mokro” sa minusom. Inače same niske temperature nisu problem za kratke relacije po gradu(do 5-6km). Najvažnije je da imate čizme duboke na nogama i dobre zimske rukavice. Uglavnom se komšije krste i iščuđavaju kad vide da isterujem motor iz garaže