Stoje svi .. Tdm se jos i prodaje u odnosu na ostale.. znam za par jako zdravih motocikala koji stoje na oglasima i nista,nista.

Drago mi je da neko zeli da napravi motocikl koji izgleda kao motocikl a ne kao neki insekt il neko cudoviste. Prelep motor. Sto se kaze "pravi" .

Hvala jos jednom . Ja gledao sajt Rk Nbg jer su mi blizu posla pa mi zgodno al koliko vidim oni samo jednom godisnje daju polaganje. A ja bi to nekako kao zimsku zanimaciju odradio.

Hvala na odgovoru. Pokusacu da se jos malo informisem ali saveti iskusnih su uvek dobrodosli !

A za koju klasu je najprakticnije polagati? Koje ste izabrali?

Moja baterija drzi 2 dana voznje. Ali ja ne slusam radio (muziku) . Devojka slusa muziku preko nje i onda joj brze trosi bateriju pa kad nocimo njenu moramo da punimo uvece. Ovo za dozvolu je verovatno istina,slabije se razumem. Znam da se stanica programira za sve i svasta ali nisam dovoljno edukovan meni je to uradila upucenija osoba. Imam 8 kanala slobodnih i R1 i R0 (na kojima samo slusam)

Smes da ih koristis svuda. Kamiondzije ih koriste. Recimo leti kad vozim motor sa zenom komuniciram putem stanice (jedna njena, jedna moja) kacige imaju ugradjene slusalice i mikrofon. Na putu cujes gomilu Turaka koji voze iz DE i pricaju putem stanica na istom kanalu na kom si i ti. Svi ih koriste ,to su javne frekvencije. Preporucujem ti model koji i ja imam odlicna stanica za ok novac. Baofeng Uv5r. Meni je cika Rajko prilagodio kacigu za simbolicnu nadoknadu.

Prvi put cujem za ovo. Bas me interesuje razvoj situacije. Pratim temu.

I cena je super. Ovo ce brzo otici.

Kolegu Tdm u zdravlju da sluzi !

Znaci obojica koristimo stanice za opasno bitne stvari.

Hm nisam znao za ovu temu. Na kom kanalu ste? Ja ponekad slusam R.amatere mada cisto da upalim stanice, bas je retko koristim.. kad sam kupovao mislio sam da cu vise koristiti kad ono.. Imam baofeng uv5r.

Priznaje se pogodak! Cx500 Licno slikao predivan restauriran komad. Izvolite kolega

Meni je ovo bio tako veliki problem kada sam presao na Tdm. Mislio sam da cu morati da ga prodam. Ja sam mucninu imao prvih 500-1000 km . Kao morska bolest. Muke.. A onda samo paf. Prestalo je. . Sad ne primecujem to. Mislio sam da sam jedini.

E brate moj,ja sam daleko i izneverio sam tradiciju zasedanja.

94 god je ispravljen magnet na Kle. Mada mislim da ti je Transalp krupniji i bolji motor. Al Kle zato ima registraciju od 13000 pa ti gledaj.. Ja bi uzeo Kle.

Zvuk tišine, muk u sobi. Dani gaze, šta li to bi? Nema njega, predugo je! Tužno,pusto, sve to mi je. Četiri točka,po kući se šunja. Čudna brada,poput žbunja ! Lice krivo, sve se mršti.. Pod točkovima parket pršti! Lik mi poznat,jeli on ? Hranu nudi,vidi to! Nogu skriva, bolno gleda. Ipak mazi kada predem. Miris poznat u daljini. Nesto žuto nalik slini. Pominje se neki jod. Pojma nemam šta je to! Nekad sami , nade tračak. A šta znam ja ,ja sam mačak?! Vidim, predem, bude bolje. Lečimo se snagom volje! Za protezu skupljaju se, Pare neke, s' raznih strana. Zube ima, šta li će mu? I nije mu neka mana. Zajedno za Filipa!

Razlike izmedju 900 i 850 nisu ni dovedene u pitanje. Naravno da je bolji. A dali su kocnice identicne, koga zabole,odlicno koce i na 3vd.

Sa leve strane je ok. A ovo sa desne je menjano verovatno.

@bdada glupi plusevi @bocca bastard As I have already noticed several times, there is something unclear which parts of the 3 VD fit on the 4 TX or vice versa. Due to the large number of TDM owners of the different models one should be able to provide this remedy. If there are errors in my information, they can be corrected, this article can be extended by other members Fit does definitely: the rims of models 3 VD and 4 TX among each other up to year 99, From the 99 onwards, the 4 TX was fitted with a Hall sensor instead of the tachometer worm for displaying the digital tachometer. Whether this reverberator can be replaced by a normal tachometer worm has to be clarified in the individual case as well as their attachments such as brake discs, damper and sprocket (but can vary by different sizes deviations of the ratios) Front and rear fender (fenders) are suitable The brake calipers are also compatible, as are the brake systems and brake callipers, since they all have a 100 mm front brake caliper, the brake calipers of the Yamaha R 1 are compatible with all TDM 850 models up to the year 2002. Alternatively, the blue monoblock tongs of the TDM 900 can also be used, identical to the R 1 tongs When installing the R 1 brake calipers, it is recommended to use the brake pump of the R 1, as well as when changing a 4 TX brake system to a 3 VD as long as the gear ratio changes The brake discs have a diameter of 298 mm for all models of the TDM 850 For the engine parts, pistons, valves, (camshafts do not fit, since the 4TX has a 270-degree offset) the transmissions should fit in all models, with me is a 4 TX gearbox installed, however, there was also also in the 4 TX series from 1999 changes, but these were only based on the ratios with the carburettors also changes from year 99 were made, on the 4 TX also a throttle valve sensor was installed, in addition, on the 4 TX electric petrol pumps were installed, thus electrics necessary complete engines can only be installed with associated electronics, since different ignition sequences of 3 VD and 4 TX, the light machine controller of the 4 TX is better than that of the 3 VD (larger heat sink) The 4 TX controller is square, the 3 VD controller is longer Starter also fits, the cooler of the 4 TX fits without tags not at the 3 VD because the fastening at the 4 TX is different the speedometer fits from the 4 TX to 1999 as long as the display by Tachowelle was, afterwards this was electric and has a digital Km display, speedometer fits until 1999 in any case Water temperature accounted for the models from 1999 onwards, there was a tank indicator in the case of the handlebars on the left and right you have to check in the individual case since the electrical system has been changed (also applies in particular to owners of import models) Turn signal and taillight are matched, the original luggage carriers of 3 VD and 4 TX are matched Footrests and their support plates are identical Standard 2 - 2 exhaust systems also fit both models

Hmm.. pa davno se slozismo da je 900 odlican. Svako od nas bi da bira izmedju 900 i 4tx uzeo 900 Al kad bi birao izmedju 4tx i vfr 800 ja bi opet uzeo 4tx i to bas ovaj od 99-02 . Za te pare retko sta sto valja moze da se kupi. Pogotovo ako se trazi unizverzalni motor tzv "all rounder". 100 ljudi - 100 cudi , 100 zena - 200 sisa ! He he.. odo u devojku dana

Ne bih se slozio. 4tx je izuzetno pouzdan motor i zadovoljice svojim voznim karakteristikama i napredne vozace. Za bilo koje vozilo koje se eksploatise duzi niz godina samo uz redovno odrzavanje ja mislim da je to vozilo dobro i kompletno. A pojava da je noviji model bolji,brzi,lepsi je samo pozitivna. Znaci da fabrika uci na greskama i napreduje, sto je pozitivno. 4tx definitivno nije motor koji se moze nazvati nekompletnim.

Vidi Tdm 900 je bolji od svih i tu stavljamo tacku. Pre svega 4tx imas od 96-99 I 99-2002 (moj spada u ovu grupu) 850 4tx ti je bolji od 3vd u par stvari: 1. Vile su 43mm (kod 3vd 41mm) 2. Vibracije agregata bi trebale biti manje zbog drugacije bregaste (promenjen ugao 270) 3. Ima hall senzor u tocku i brzinu ocitava pomocu njega a ne puza 4. Pumpa za benzin je elektro 5. Na karbovima ima ventil kontrolisan el u sprezi sa pumpom. 6. Ima pokazivac goriva u rezervoaru 7. Nema problem sa menjacem. 8. Kratko svetlo sa socivom (pogodno za ksenon,super formira snop) E sad ovi od 96-99 ako se ne varam, nemaju pumpu za benzin i taj hall senzor za brzinu . I pokazivac goriva. Ostalo je isto. Dopunite me ako sam nesto propustio i ispravite ako sam pogresio. Ulje trosi isto kao 3vd,al goriva znatno manje.

Pa moje iskustvo iz voznje govori sledece. Ne sporim da je samo licni utisak. Ja sa paralel 2 na 150 imam jos oko 2000rpm na raspolaganju s tim sto ih nikad ne koristim jer em urla ko da ga koljes em sto ne ide bas kao do tog trena. A drug sa redna 4 me obilazi sa osmehom na licu i poprilicnim tempom odlazi od mene a pritom on ima 250ccm manji agregat sa 20 ks vise od mene. Rekao bih da su za brzine pogodniji agregati sa 4+ cilindara. U gradu ja vozim drugom i ubacujem se provlacim (Bg) i to se svede na neki skuter fazon bez saltanja s tim sto motor uvek reaguje odlicno jer je u opsegu obrtaja motora kad daje maksimalni momenat i ponasanje mami osmeh. Otuda zakljucak za benefit agregata sa manje cilindara za grad. Al svako ima svoj dozivljaj ja nastavljam da volim 4+ cilindrase