Ja danas prosao. Skinuo sam ksenone,stavio halogene, zamenio led pozicije i stavio sijalice sa vlaknom, u crevo iberlaufa nabio sundjer da ne dimi bas punim intenzitetom, pre 3 nedelje zamenio sta je trebalo od kocnica pozadi i prosao bez problema. Auto opran uredno juce, sija se ko nov,koroziju ne posedujemo ali imamo Alu felne, nisu me ni pitali za njih. Tehnicki pregled je trajao 7 minuta. Ostalih 23 min smo sedeli i gledali se svi skupa posto da bi se zatvorio tiket mora proci 30min. Ukratko,sve isto kao i ranije samo se sada fotografise vozilo. Polisu sam u ruke dobio 15 minuta pre samog tehnickog pregleda sto mi je pomalo govorilo da cu "proci" bez obzira na rezultate samog tehnickog. Po meni prilicno bespotrebna drama oko rigoroznosti. Od tehnickih stvari proverene su samo kocnice na valjcima i svetlosne grupe. Toliko od mene! Info : 31.07.18 u 18:00h

Cekamo izvestaj o kvalitetu usluge i ceni.

Sve si odlicno razumeo i zakljucio. Ovakve karike su takodje pokazatelj da je potrebna zamena. Kada mast iz o-ring gumica iscuri,karike blokiraju i nece same da se vrate u pocetni polozaj nego ostaju blokirane i savijene. Ako imas i njih,zameni lanac, dzaba ga podmazujes,neko pre tebe nije,sad je kasno. Najbolje je ugraditi podmazivac lanca. Imas jeftinih Srpskih (Arakis,Hlebnicki). Ja koristim Arakisov podmazivac i prezadovoljan sam. Lanac je uvek mokar i prekriven uljem. Nema ciscenja i podmazivanja i zajebavanja malo,malo.. Samo dosipas ulje za lanac i ne razmisljas.

Oko 6l mu trosi. Ja kad sam ga vozio isao je do 7l. Po meni je to sasvim ok. Pa motocikl mi trosi 6l a ima 4x manje kilograma od tog auta. Po meni to je prilicno mala potrosnja. Ne verujem da ce ti Yaris trositi manje. Mozda,ne znam. Nisam vozio. Sluzbeno vozim Punto 3. On trosi od 5(lagano bez klime) -8L (pun gas sa klimom) nisam zabelezio vecu potrosnju od 8L. I on je jako ekonomicno vozilo. Nisam Yarisa vozio pa ne mogu dati paralelu, samo iznosim iskustva za ona koja jesam vozio. Nisam pristrasan,da se razumemo. Vozim sve sto ima tockove,gledam da prodjem sto jeftinije i ne verujem u bajke o "novim" kolima starim samo 18god. Otuda i podrska za benzince,tu nam se misljenja slazu 100%. Super je dizel kada je nov. Al kad predje 5 godina ili 200 000 , bolje bezati od njih. Takva su moja iskustva. Srecno u potrazi.

Naravno,naravno.. poslacu ti moj tel u pp pa se cujemo sutra.

Mogu li rukavice na probu kod mene? Ili ako budem u NS u toku nedelje svratim probam. Mislim da su mi male ali bih probao.

@Milanezi delim tvoj stav po pitanju dizel/benzinac. Kada sam dedi (86) kupovao njegov "nov" auto, trazio sam sto manje vozilo, sto jednostavnije, jeftinije,lakse za upotrebu. Kupio sam mu Seicento 1.1 Auto nas je odusevio. Dosao je sa airbag-ovima i podizacima,ne secam se ima li Abs. To je takav zvrk, cigra na tockovima. Trosi jako malo,dedi rezervoar traje mesec dana. On zivi u malom gradu i zadnjih 60 godina ne izlazi iz auta,navikao je na kola i to je to. Auto radi kao satic,ne kvari se,ne trosi ulje,motor kao bombonica. Zahvalnije vozilo nismo imali u porodici. Deda ga licka kao nikada ni jedan sto nije,bas su se zgotivili.. Tako da preporuka za Seicento u klasi malih autica.

Ako je malo kanulo na gumu, ne brini nista,asfalt ce ostrugati to.. Sama hemikalija ti nece ostetiti gumu ako te to brine, moze je samo uciniti masnijom/klizavijom. Ako je kanulo na gazni sloj, asfalt ce brzo skinuti tu mast i bice opet ok. Da ti ne bi prskao sprej po gumi,kada podmazujes,stavi jedan karton izmedju lanca i tocka i prskace po lartonu ne po gumi.

I ovamo ispod kofera ga prska. Al na blatobranu je bas na udaru. Mada izgleda bas dobro ovako.

Regler ima izuzetno vazan zadatak. On stabilizuje napon u instalaciji, kada regler prestane da radi kako treba,uglavnom napon punjenja baterije poraste, bude previsok (15V +). Moze doci i do drugih problema ali najcesce se ovako manifestuje. Nemoj stavljati los akumulator. Sa losim akumulatorom mozes ostetiti i regler i ostatak elektro instalacije. Akumulatori su jeftini,kupi nov i stavi. Tek sa ispravnim akumulatorom , mozes meriti vrednosti punjenja. Nemoj takodje voziti bez akumulatora, to je takodje stetno. Kad kupujes akumulator, bitno je da kupis onaj koji je fabricki preporucene vrednosti izrazene u Amper casovima(Ah). Mozes kupiti sa vise (Ah) ali nemoj kupovati sa manje. Poslusaj savete koje su ti kolege dale,ne budi tvrdoglav.

Prosle godine sam platio novu saobracajnu, na tehnickom sam dobio zabelesku da moj motocikl nema osovine iako iz fabrike izadje sa istim i bese registrovan predhodnih 18god. Ocekujem da na sledecem tehnickom ipak ustanove da on fizicki ima osovine i da cu ponovo biti prinudjen da menjam saobracajnu,jer cu dobiti novu zabelesku od strane tehnickog jer po fabrickoj specifikaciji imam dve. A papiroloski to mu dodje neslaganje. U saobracajnoj stoji 0 osovina, po specifikaciji proizvodjaca 2, fizicki 2. Sta cemo raditi,ne znam. Nadam se da cu uspeti da registrujem.

-Zemeni akumulator - ako radi lepo,vozi nasmejan. -Ako ne radi, kupi kontakt sprej i isprskaj sve dzekove na instalaciji koje nadjes i izmeri punjenje na klemama akumulatora (mora biti preko 13v) na nekim obrtajima ne na leru - ako je punjenje dobro,povecaj ler gas. -ako je lose idi kod elektricara jer neces umeti dalje da popravis.

Ja sam kod mene uradio sledece: 1.Izvukao "ziv" vod (+12) sa akumulatora. 2. Ubacio externu osiguracku kutiju sa 6 izlaza i osiguracem za svaki. 3. Osiguracku kutiju vezao preko releja koji gasi napajanje kutije kada ugasim kontakt. 4. Pobudu releja uzeo iz fabricke osiguracke kutije. 5. Sve potrosace povezao na externu osiguracku kutiju i svaki ima svoj adekvatan osigurac odredjen prema snazi potrosaca. Podrazumeva se da "ziv" vod ide preko glavnog velikog osiguraca(15-20A) sto daje zadovoljavajucu rezervu a opet u slucaju nekog problema ce ugasiti sve.

Najbolje je da vuces direkt sa baterije a da izmedju bude jedan relej koji ce gasiti sve kada ugasis kontakt. Ako hoces sacekaj do sledece nedelje pa mozemo jedan dan kod mene da to povezemo.

Pa to. Zele da se jebavaju sa njim. Posto on nije predvidjen da se otvara i servisira.

I mene bas zanima rezultat. A sta su rekli? Jel su voljni da ga servisiraju iako nije servisibilan?

Pa da. Kao i za broj osovina na motoru.

I ljudi sa tehnickog imaju pravo sto se tako ponasaju. Da li bi ste vi rizikovali? Ja ne bih. Nisu im dali dobra uputstva i sada svako tumaci na svoj nacin. Razumljivo je da stite sebe. Svako bi tako.

Kod mene je sve u stilu Tdm-a. Jer sam tako u mogucnos' ! Od prirodnu ruku i prirodni materijali,Tdm-a na pravimo za 3 dana!

A ova Borisova bivsa CB je izdominirala, Boze kako je to lep motor...

Sto smo leeeepi ! I moje siske fino izgledaju, sve 4 dlake koje imam.

@Mirkic 3vd je motor u godinama, on ima kablove za svecice koje mozda niko nikada nije promenio. Zameni ih. Ja bih krenuo odatle. Nemoj testirati kablove tako sto ces ih kvasiti i pipati/pomerati. Moze se desiti neprijatnost,visok je napon dosta. Zameni kablove i onda uzmi smrk i prskaj u motorni prostor.

Pa od nas sa 4tx niko nema fabricki izduv. Ja imam 2-1-2 bez katalizatora, Bocca i Nenad imaju 2-1-1. Negde sam procitao da bez obzira sto nema katalizatora nije moguce napraviti tako da u levom nagibu ne grebe pre fuzastera. Nadam se da nisam u pravu.

Ne znam moze li to kod nas? Na 4tx-u smeta centralni,tako sam cuo. Na 3vd i 900 moze bez smetnji.