Taj sam.

Juce sam prvozao par krugova po gradu.

Evo i Frankovih podataka, cisto da se ne zagube u mojim mailovima (ako nekom ustreba, iz nase korespodencije mailom): Frank Opelt here is the Adrees for caary up the Parts !!! 47054 Duisburg Zeppelin str. 35 its Direkt Near the Hospital: (Bethesta Krankenhaus) Duisburg City near Hochfeld !! Phone 0049162 7404753 or at home at the evenig 004928418801197 Its a Brown door Direkt on the House number 33-35 with a Yellow Blinklamp Mobilnumber for Carry 00491627404753 mail: info@deroutbounder.de Pozdravi i srecno. Frank je predusretljiv, komunikacija moze na engleskom.

Frank je tu, Peki, bas zlu netrebalo, slike cu da postavim uskoro sa detaljima mog motora kada skinem glavu sa njega, i Jezz-u (aka MC Kiza) ogromantna zahvalnost za doteravanje masine sa kojom je u kabini kamiona presao hiljade km. Vidimo se... Hvala na podrsci.

Koristi tecnost za pranje prozora, nikako vodu. Ona mnogo brze ispari. Prvo doooobrooo ocisti povrsinu na koju lepis nalepnice od svih necistoca. Naprskaj povrsinu sa tecnoscu za prozore, i nalepnicu odlepi sa podloge i stavi na mesto gde treba da bude ali ne centriraj nista, nego samo nasloni kako ti odgovara najvise u tom trenutku. E kada si je postavio preko tecnosti, mozes da je setas po motoru kako hoces gde god ima tecnosti. Kada je nalepnica na mestu, najbolje je uzeti gumu za skidanje vode sa sofersajbne, nalepnicu uhvatiti prstom i pritinuti na uglu (ili ako je okrugla na obodu bilo gde) i lagano gumom istiskivati tecnost ispod nalenice. Ne bi trebalo da se ostavi bilo gde mehur ni vazduha ni tecnosti, jer ako i izbusis mehur skalpelom postoji mogucnost da se ipak odlepi i da krene bas od mesta gde si je izbusio jer ce na suncu prvo tu da se napravi prskotina na nalepnici. Kada istisnes svu tecnost, ostavi da se lepo osusi, odnosno da ipak ono malo tecnosti sto je ostalo ispod nalepnice ispari i da lepak lepo uhvati za podlogu. To je sve. Srecno.

Ko nije upoznao golgotu moju, neka slobodno pogleda text posvecen servisu Stankara. To je dovoljno za pocetak. A cini mi se da smo pri kraju. Evo kako: Nakon svih monstruoznih desavanja sa mojim motorom, isti je otisao i kod Kempija na stelovanje ventila i stavljanje novog lanca radilica - bregasta. Nakon njegovog "strucnog" podesavanja masine, jednog dolaska do mene (koji je bio usputni jer je vec dolazio do Mladenovca radi drugog posla) i konstatacije da je cudan zvuk u motoru usled toga sto je majstor Stankara ko-zna-sta-i-kako radio na motoru, da treba da se rastura ponovo i tako to, nasta sam mu rekao da smo zavrsili za sva vremena (mozda dobar majstor za mnoge ali epilog sledi), konacno sam ustanovio sta se cuje u masini. Kada sam skinuo motor sa rama, uklonio karburatore na motoru odjednom pocese da se pojavljuju Alu opiljci u otvoru na prvom cilindru. Kada sam skinuo svecice, opet na prvom cilindru zlo - svecica nabijena ne u zazor 0, vec u minus. Podesavanje je bilo tako dobro, da cu sada natenane da otvaram motor i bas me interesuje da vidim sta se desilo, odnosno gde je klip stigao ventile i ostalo. Opet, bilo bi dobro procitati textove o Stankari kao dobar uvod u sledece. Nisam bio lenj, nego sam zimus nasao na netu coveka koji se zove Frank, zivi u nekoj pm u Nemackoj i ima delove za Boldorke jer samo njih radi. Kada sam mu poslao mail da sam zainteresovan da kupim motor RC04 (koji je na mojoj Hondi), posle sat vremena mi zvoni telefon i zove Frank. Pricali smo oko 20 minuta, covek mi lepo objasni da radi samo Boldorke, da ima delova kakvih hoces, etc. Dogovorimo se da ja pazarim od njega motor bez agregata u dobrom stanju za 200E, lamelu koja je pocela da mi proklizava za 30E, retrovizore skoro nove za 20E i satove od njegove Boldorke 900 u mint condition sto bi rekli ameri, za 60E. Sve u svemu, 310E za moje potrepstine. Pre mesec dana jedan moj prijatelj koji vozi po celoj europi se nadje sa Frankom, pokupi motor i ostalo od njega, i pre nekoliko dana sve to stigne u moju garazu. Kolega i ja skinusmo stari motor, postavismo ovaj i ajd da palimo. Nismo stavili lanac, ma samo motor, karburatore, novo ulje, nove svecice, nakacili rezervoar, i paljenje. Posle 3 minuta verglanja, mic po mic, motor proradi. Poce da kaplje ulje (nije Frank zategao sraf kada je isto ispustao), poce da izbacuje beli dim kada se zagreje malo, malo se cuje u donjem delu dok se ne zagreje i neravnomerno radi. Ustanovimo da kaplje gorivo kod 4 cilindra izmedju karburatora i motora, zamenimo selnu, poce vise da izbacuje dim. Lamela da odvoji ni pod razno. I dodje danas majstor Chombe iz Palanke, kaze covek ko zna koliko je motor stajao, sipaj novo gorivo, namesti lanac i u prvu kad cimne, samo je polepila lamela, to sto izbacuje malo dima opet ko zna koliko je stajao, nego pali i mali gas za prvo vreme, a karburatore stelujemo kad odem do Palanke. I tako posle punooooooo vremena sam ponovo na motoru obisao doduse manji krug po Mladenovcu (naravno lamela odlepila na prvom ubacivanju u brzinu sa lancem), dima skoro nigde ni od korova, a videcemo za dalje. Sve u svemu, svaba Frank nije slagao nista sto je rekao, ispostovao me do kraja i zahvalan sam mu (samo da ga ne ureknem, pu, pu). Ako nekom treba nesto za Boldorku, slobodno me kontaktirajte, covek je na mestu i ima sve sto treba. I konacno, mislim da bi bio i red, vidimo se uskoro na prvom skupu. Mozda sam smorio, ali ipak sam pustanje u exploataciju mog ljubimca morao da podelim i sa svima vama, a ako vam nije interesantno, izvinte na smetnji i nemojte citati vise. Pozdrav svima.

Odlicno i upecatljivo za pocetak. Dobro dosao. Pozz

Pozz iz Mladenovca i dobro dosao!

Imam vec nakoliko godina radar detektor Whistler, jbmlg koji je model. Od kako su me capili na Autokomandi sa ogranicenjem od 40 (vozio 120, ukebali sa 78), resio sam da ga pazarim. Spasavanje sa radar-detektorom je dobro i isuvise dobar procenat spasavanja od hvatanja imam (uhvatili me samo jednom sa laserskim radarom kod Prijepolja pre dve godine iza krivine) i to je to. Kod analognih radara (starih) radar se detektuje na minimum 1km jer je aktivan signal sa radara sve vreme dok je ukljucen tako da slobodno mozete da vozite nesmetano i da ukocite na vreme. Kod laserskih je drugi problem: oni su aktivni samo i iskljucivo kada cika peca. Ako peca vozilo koje je ispred vas, na konju ste, a ako peca samo vase vozilo - jbg. On vrsi 3 merenja u razmaku od 2 sekunde ukupno (merenje - pauza 1s - merenje - pauza 1s - merenje), zatim interpolira vrednosti i daje konacnu brzinu vozila. Prosto vreme reakcije kod vozaca je minimalnih 1,4s, sto dovodi do jedva 0,6s za kocenje. U prevodu - nema nista od kocenja. Ali je dobra stvar ako imate vozilo ispred sebe, mada laserski radari daju i za kolonu vozila brzinu kretanja recimo 7-og vozila u koloni, pa je i to lose po vozaca. Ipak, dobra je stvar, moj detektor je kostao oko 120E pre par godina, ima i detekciju i ometanje detektora radardetektora koje imaju u svim zemljama gde je zabranjen radar-detektor (a pocevsi od BIH pa na dalje mislim da je svu da zabranjeno, znaci sigurno Grcka, Hrvatska, SLO, Madjarska, etc), tako da je i to dobra opcija. Kod pumpi i ostalih alarmima-obezbedjenim objektima se lagano ukljuci city-mod i radi normalno bez preteranog pishtanja. E, koliko je dobar za motocikl - pitanje je na koje treba ozbiljan odgovor. Radar obicno ocitava tablicu na vozilu jer je ona reflektujuca povrsina koja je dobra za merenje brzine, ili sastav izmedju haube i sofersajbne. Znaci kod motora je teze ocitavanje, ali sa novim vozilima MUP-a koja imaju civilne table i prate vas iza ledja dok vas ne zaustave - nema pomoci niotkuda. Tu nema laganja za brzinu, kocenja i ostalo jer ste izmereni, uslikani i samo mozete da se pojavite kod sudije za prekrsaje a da ni sami niste svesni da se nesto desava. To je najveci zajeb. Nadam se da sam bar malo pomogao svojim iskustvom. Pozz

Nemam komentar vezan za majstor Cakija, ali imam na post u kome je nahvaljen za popravku startera. LM, ni meni nije radio starter kad sam kupio motor, pa smo ga kolega i ja rasturili u radnji kod mene, ocistili kontakte, proverili elektromagnetnu shpulnu i skinuli malo prljavstine van kontakata (koji usled velike struje koju povlaci anlaser prilikom paljenja zashmercuju i prave necistoce na bakru), sve to uradili za 10-ak minuta (jer se prvi put susrecemo sa takvim nechim) i vratili u motor koji je upalio iz prve. E sada, zasto bi se majstor zezao sa sitnicom, njegova je stvar. Hteo covek da pomogne, OK. Ali je ipak to radio 2-3 sata, a ne 10 minuta, pa sa pravljenjem novog namotaja bi nama amaterima trebalo 15 minuta. Nije za pohvalu utroseno vreme, jeste da je hteo da popravi za svaku pohvalu. LM, sve navedeno bi mogao da uradi bilo ko ko iole nesto zna i ko je makar jednom u zivotu uzeo srafciger da promeni prekidac u kuci. Pozz.

Ma nece, ostavis zenu neki put samu kuci, onda pocinje da kuka kako joj treba kaciga, cizme, jakna i sve dolazi na svoje. Veni, vidi, vici. Pozdrav i dobrodosao.

Sve cestitke na izboru destinacija, sajt je odlican, vratite nam se zivi i zdravi pa da se i mi nauzivamo gledajuci rezultate putovanja. Pozdrav i srecno.

Ajd ovako. Koliko ja znam, a to je jako malo, da kazem u startu, staza bi trebalo da ima oko 5km, cini mi se 5100m. Dalje, neophodna je infrastruktura oko staze da bi sve to funkcionisalo, odnosno zgrada, boxevi, tribine (koje btw. hipodrom ima), i jos tristotine chuda da bi se postavila jedna staza. Mislim da to ne moze da se spakuje na tako mali prostor, ali opet, kao sto rekoh, nemam dovoljno znanja za to. U svakom slucaju podrzavam ideju i pozdravljam, sve sto mogu da pomognem - tu sam. Pozz

Dogovor kucu gradi, kazu nasi stari. Znaci postavlja se dva logicka pitanja: 1. Gde? 2. Kada? Sve ostalo se da lagano dogovoriti. Mali kamentar: Posto sam shvatio iz postova da ljudi ne cene toliko skup u Beloj Crkvi, a igrom slucaja imam tamo rodbinu, skup kao skup, ali kupanje, mmm. Za sve koji znaju da BC ima gomilu jezera (po mojoj poslednjoj informaciji bilo ih je 15, a sada se kopa jos jedno) od kojih su najmanje 5 dobrih za kupanje, tamo postoji i jedna reka koja se zove Nera. E, ja sam se tamo kupao pre 15 godina poslednji put i ovog vikenda ponovo. Malo su iskopali Neru, tako da postoje delovi gde je voda do brade (inace je divota za pijanice jer niko, ama bas niko ne moz da se udavi vodom do kolena), i mozete plivati satima a da nigde ne otplivate jer je struja tako jaka da je plivanje u mestu. Mislim da to ne bi trebalo zaobici, a burazer od tetke mi je nagovestio jos lepse mesto koje bi trebalo probati na Neri, nekih 5km od Bele Crkve u selu Vracev Gaj. Toliko za BC skup, predlazem da se glasa o sledecem BJB okupljanju sa navedena dva pitanja. Pozz

Ja, Boga mi, vozim po sredini trake kao da vozim auto. I to pali, nema onih koji divljaju sa leve strane, a sa desne nemaju gde. I motor vozim po gradu kao da sam autom. Za sada pije vodu, verovatno me psuju sto im nisam ostavio mesta da me obidju, pogotovo na semaforima na kojima isto tako ne idem u stranu. Ne provlacim se izmedju vozila na semaforu, osim ako je bas guzva. pozz

Ja sam uzeo neku flup-up Airoh, nije losa. Pre toga sam imao kineza fullface i ona mi je spasla uvo. U svakom slucaju, bilo kakva voznja - nosi kacigu, a ove jet varijante za po gradu izbegavaj. Bar je to moje skoromno misljenje. Jet kaciga je za scooter, ali mislim da ni za njega nije jet. To je za bicikle i trotinete. U svakom slucaju, flip-up ili full, na glavu odmah, pa izdrzi malo vrucine, nisi jedini. Pozz.

Nikad nije kasno, ja sam ugledni primerak. Pozdrav.

Pozz i dobrodosao, i tebi mnooogo km na svom ljubimcu.

I cita i tarzan. Pozz i dobrodosao!

Pozz i dobrodosao, a i sve se vremenom menja, ljudi ponajvise.

Pozz i dobrodosao i veselije ostao...

Pozz i dobrodosao...

Pravi podaci su nadjeni, ali meni treba dobar odgovor s obzirom da vidim da se ljudi razumeju u te stvari. LM, posle servisa kod idijota, pocela je da mi proklizava lamela. E sada, pre nego sto sam oterao motor, sve je bilo OK, ali kako je zavrsen i sipana sintetika Motul u motor, pocela je da proklizava lamela. Da li je moguce da zbog ulja dolazi do proklizavanja? Nasao sam original service manual skeniran za moj motor, i tamo lepo pise da ulje treba da ide SAE 10W-40. Da li to znaci da treba da sipam mineralno ulje u agregat i da cu sa tim da resim pitranje proklizavanja ili mi zamena lamele ne gine (nekih 100 jevreja za lamele i ruke neznam koliko su?). Ako znalci misle da cu uljem resiti problem, i ako se stvarno resi problem, to cu i da uradim, a znalcima pivo cim se vidimo. Hvala.

Evo i mog iskustva. Jawa 350TwinSport, pretprosle godine. Krenuo ja suncanog lepog dana do Kosmaja (25km od kuce) da se provozam. Samo sto sam izasao iz grada, dugacka krivina ulevo. Brzina oko 60km/h. Nisam ni video u retrovizoru Punto koji je samo protutnjao pored mene na nekih 15cm. instiktivno sam cimnuo rucice i poceo da kocim (prednjom, naravno) ali sam vec poceo da hvatam bankinu, malo sodera, malo trave, ponovo soder, trava, soder, trava i taman da se izvucem kad na kraju trave bandera. Banderu sam video i sve sam pokusao da je izbegnem, ali nista. Sve u svemu, tu se motor zaustavio, a ja sam preleteo na levu!!! stranu kolovoza, tresnuo kukom, ramenom (leva strana) i glavom o asfalt, srecom niko nije naisao. Srecom ponovo, kaciga mi je spasla levo uvo i dobar deo leve strane glave. Ustao sam, motor iskrivljen, par modrica od rucica na butinama, odrana jakna na ramenu, pocepane pantalone na kuku, pokidana torbica sa dokumentima, ali mobilni ceo i poziv u pomoc drugovima da dodju po mene. Epilog: nije mi nista. Kaciga, jakna, pantalone, za kratku relaciju, i sve OK. Sledeci skoro pad je bio u gradu kada mi je pukao prednji tocak, isti motor. Jedva sam se zadrzao na motoru, a krenuo sam da preticem Yuga. Sreca da sam ostao na motoru. I jos jedan skoro pad: Skuter Piaggio Hexagon, 175ccm, lagana voznja po gradu, preticem Fikusa uzbrdo, znam da ima rupa na asfaltu ali je redovno gazim sa Jawom, pa ponovo preko rupe i ... jedva ostanem na skuteru. Tada sam seo na skuter i nikada vise. Pre par dana vidim drugara sa flasterom na glavi. Pozajmio skuter i pao. Odrao obe noge, desnu podlakticu od lakta do rucnog zgloba, a desno oko kao kod boksera posle nokauta. Oko skoro zatvoreno, odrano iznad oka, srecom nije mu pokla nijedna kost, a vozio je jedva 50. E pa to jedva 50 i pad pa je prosao dobro. Da je bilo malo vise bilo bi svasta. Toplo je vreme, svima je vruce, ali aman: Kaciga, jakna, pantalone i dobre cipele. Obavezna oprema. I naravno, pamet u glavu!

E, pa da i ja kazem po neku. Vozim od 1992, nisam seo u auto pre polaganja, ali sam vec iste godine otisao na 12 meseci od kuce i uhvatio tamo C i E kategoriju. Dok sam bio u vojsci, vozio sam sve sto postoji od vojnih vozila, od Ascone do FAP 26-32. Tamo sam pio poslednja 3 meseca oko 1l rakije (domace) dnevno i redovno sam izbegavao voznju. Kako sam jednom sleteo sa puta potpuno trezan jer je idijot od koga sam pozajmio kamion zaboravio da mi kaze da mu kocnice ne valjaju, pa sam mogao da ukokam biciklistu i da se prevrnem sa 15 vojnika u karoseriji, ponavljam potpuno trezan, nisam hteo da vozim i pijem nikada. I dan danas, kada radim i vozim ne pijem, a to je skoro cele godine. E, a kad resim da popijem, onda lepo ne idem svojim prevoznim sredstvom, nego ili pesaka ili zena vozi auto. Moj dobar prijatelj ima obicaj da vozi i sa 1,7 u krvi, i vozio je i sa 2,4 i njemu svaka cast. Pitam se dokle ce, i stalno mu to govorim. Problem takvih ljudi je ocigledan: Nemaju plovak, dizne propustaju na sve strane, nisu bazdareni i ostalo sto ide uz to. Nisam ni ja bazdaren, nemam ni ja plovak i onda tih nekoliko puta godisnje kada resim da popijem - NE VOZIM NISTA! Dovoljno je luda glava i trezna da se napravi sranje, a ako je jos i pijana onda sranje dolazi samo po sebi mnogo brze i strasnije. Nije u pitanju samo pijanstvo i motor, i za auto isto tako sve moze da se primeni. Nisu mi jasne ogromne kolicine piva na skupovima pa onda se sedne na motor i vozi. Pa ljudi, toliko dobrog vina ima Nemojte paziti na sebe, pazite na druge. Primer: Moja zena je vozila 30 na sat kada joj je izletelo dete ispred kola i zakocila je ali je blago udarila dete. Detetu nije bilo nista, desavanje je u inostranstvu, srecom roditelji deteta su normalni (jer je odmah odvela dete kuci i rekla sta se desilo) pa je sve bilo OK. Statistika: pri brzini od 40km/h, i udarca u pesaka - u 99% slucajeva pesak ostaje ziv. Prilikom brzine od 60km/h procenat smrtnosti pesaka je 20%. Pri brzini od 80km/h procenat prezivelih je 5%. Pozdrav.