Hmm.. znaci, mogu se ocekivati kazne za ovako nesto, jedino ako se dobro zamaskira... rezervar u rezervar.

Dobro, dok se ne plati ta homologacija i atesti da li to znaci da nije dozvoljeno voziti motor na plin, ili nije dozvoljeno komercijalno instaliranje na motore? Kakav je zakon po pitanju plina na motorima kod nas, a kakav preko?

Na koji nacin se gas puni u boce? Kakv standard prikljucka se koristi? Malo me buni ova fotka postovana ovde: http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=24211.0 Takodje me zanima koliko su retke pumpe koje pune plin kod nas?

Heheh.. bas to sam i ja rekao u proslom postu

Hvala za info.

O kakvoj elektronici pricas i ko je Joska? I sam sam razmisljao kako bi bilo dobro da se boca za plin ugradi u rezervoar, samo sto bi bilo dosta neiskoriscenog prostora oko boce. U stvari, rezervoar bi mogao da bude dvostruki... da je u centru plinska boca, a ovaj okolni prostor bi mogao da posluzi za par litara benzina. Licno bih radije bocu drzao na mestu rezervoara a benzin iza ledja nego obrnuto. deluje mi bezbednije.

Bas sam se pitao kad cu naleteti na ovakav post. Plasim se ivice naglo otvorenih vrata vise nego zabijanja u zid pri vecoj brzini. Ne vozim jos motor, ali mi se ovo desavalo par puta vozeci bajs. Na srecu, svaki put sam uspeo da izbegnem ali se uvek isecem i napsujem im se citave familije. Zbog ovih stvari sam jako obazriv kad otvaram vrata auta. Ali, taj debil koji ce naglo otvoriti vrata moze da bude svako od nas. Svi imamo neke lude minute kad smo rastrojeni, dekoncentrisani ili zamisljeni. Sigurno je svako od nas sebi bar jednom rekao... "jeb`o te... za dlaku... budalo jedna!!!" Evo, ja sam jednom stajao na semaforu zamisljeno (kao pesak), cekao da se upali zeleno kad ekipa koja je takodje cekala krene na crveno i ja za njima po automatici. Ovi su malo potrcali, ali ja nisam... ja sam, ne gledajuci ni saobracaj, ni semafor utripovao da se otvorilo zeleno i opusteno krenuo da prelazim, i za malo da nastradam. :-\ Zelim ti brz oporavak i poravnavanje racuna.

Nije mi nesto jasno, a zasto bi uopste bilo potrebno da se zice skidaju? S druge strane... onaj deo koji omogucava stelovanje mora da ostane slobodan nakon lepljenja, tj. mora da se okrece kako bi kasnije stelovanje bilo moguce pa mi se cini da je neophodno postaviti neki ulozak koji pravi barijeru izmedju same komore gde je vazduh i ovog dela gde se nalaze ove slobodne "matice". Malo smo otisli u off sa ovim. Ja se zvinjavam.

Lepa masina, deluje bas ocuvano. Koliko para?

Stvarno odlicna tura i super slike. Veoma inspirativno! Nesto razmisljam gledajuci ove slike, prosto mi je neshvatljivo da neko moze da kupi R a da vec nema i enduro. Ma, svaki ljubitelj prirode trebada ima jedno magare.

Gorane, dobrodosao. A u Splitu sam ziveo od rodjenja, pa sve do `91. ...lip grad.

To stelovanje sedista bi trebalo da je standard kod svih vecih motora. Ja da sam proizvodjac, nebih zeleo da izgubim potencijalnog kupca zbog par centimetara. Posebno bi japanci trebali da razmisljaju na ovaj nacin. Verujem da vecina zaposlenih u npr. Hondi ne moze ni da se popne na neki svoj veci motor. ;D

dobrodosao

Gledajuci neke enduro motore koji mi se dopadaju i sam se pitao dali su mi previsoki. Kako vozacu treba stopalo treba da se oslanja na tlo? Verujem da u voznji po asfaltu dovoljno da se oslanjaju prsti... cisto da se drzi balans dok se ne krene, ali kakva je situacija u offroad voznji. Koliko je tu kriticno da obe noge mogu da budu full oslonjene. Moze li neko sa iskustvom u offropad voznji da napise nesto vise o ovome.

Auuu.... sa 2200 na 1700. :o Kako funkcionese to trziste motora nikad mi nece biti jasno.

Ovi fajlovi nisu ispravni. Probao nekoliko puta direwktan DL, a i preko klijenata i isto. Skida donekle pa stane. ... cisto da se neko ne smara pokusavajuci.

ako daju kes na ruke moze ;D ;D ;D na ovu cenu benzina il da se vozis na plin il na struju,ja sam inace imao par elektro skuterica kineskih trotica,,nije nesto al za do prodavnice interesantno,,,mada bi ja ovo napravio u serbijan home varijanti,,,ima vec motorcikla na elektro pogon,koji idu kao nenormalni,nesto sam citao u moto casopisu Nije nikakav problem napraviti elektricni motocikl. Danas je moguce kupiti veoma male motore neverovatne snage. Motor sa slike je 4000W !!! Najveci problem su akumulatori. Iako je lik sa pocetka threda koristio obicne kiselinske akumulatore to se ne koristi za ovakve stvari. Teski su, neprakticni, veliki i neefikasni. Litijum polimer akumulatori su neuporedivo bolji, laksi i efikasniji ali su i dalje dosta skupi. Ljudi su trosili i po 3000 dolara samo na njih. PWM kontroler je druga dosta skupa stavka ali to se moze napraviti za dosta manje para. Ako sam u toku, najbrze volilo na tockove se pokrece upravo na elektricni pogon a takve performanse nije moguce postici nijednim motorom na unutrasnje sagorevanje. I sam oduvek imam zelju da napravim elektricni bajk samo cene akumulatora nikako dovoljno da padnu a dok bih platio carinu i sve troskove...

Kako cene goriva rastu i prirodni resursi se smanjuju ljudi se cesto odlucuju za konverziju svojih vozila na elektro pogon. Za krace relacije (kuca-posao) ovo je super resenje. Evo jedne, ne narocito Hi-Tec konverzije Kawasakija KZ440 iz 1981 godine. Vise detalja i slika na: http://web.mac.com/benhdvideoguy/cycle/Welcome.html

Evo i direktan link: http://www.difol.net/products/orafol/oracal/6510/6510.html

Slazem se, samo sam u pojedinim segmentima zivota jednostavno prestao da se ustrucavam ili opterecujem postojanjem ljudi koji nemaju dobre namere. Zdravije je. Mozda nekad moze da naskodi, ali i pusenje skodi. Ako mi je iole stalo, na glas kazem svoje misljenje. Tako se ponasam i u stvarnom i ovom, online zivotu. U potpunosti se slazem sa ovim.

Dolazi drugar iz Nemacke pa moze da mi donese nesto sto porucim iz Louisa. E sad, sta se isplati donositi. Nemam apsolutno nista. ;D Nebih da ga bas cimam sa necim velikim kao sto je kaciga, a i nebih to kupovao bez probanja ali ostalo sve dolazi u obzir. Nisam bas uucen u razlike u cenama kod nas odnosno preko pa je svaki savet dobrodosao.

Tacno. Svidja mi se razmisljanje. Verovatno bi mogla da se napravi providna sa danasnjim materijalima bez gubitka na performansama. Celicna armatura bi mogla da se zameni nekim kevlarom ili sl. Mada, opet tesko da bi mogla da bude toliko providna da deluje kao da motor lebdi. Ja bih bio zadovoljan kad bi bar mogle boje da se biraju, ne mora providna.

Da bi se guma zamenila necim drugim potrebno je ipak nesto mnogo revolucionarnije. Nesto sto bi omogucilo kretanje bez trenja kao sto stoa to radi Maglev ali bez ogranicenja u smislu magnetne staze. (http://en.wikipedia.org/wiki/Magnetic_levitation_train) Inace, na poboljsanju samog materijala od kojih su gume napravljene i na poboljsanju samoe konstrukciji sara je dosta napravljeno od postanka prve gume, koliko god delovalo da nekih znacajnih promena nije bilo. Jos dugo cemo da "taremo" gumama po putu.

Koliko se secam i sitotehnika je drzala te folije. http://www.sitotehnika.co.yu

Na jednom drugom forumu sam pokrenuo temu o zastiti motora. Htedoh da pravim nesto slicno ali su me ljudi uveravali da to nema smisla. Alarm je trebao da bude baziran na ovom projektu: http://www.elektronika.ba/projekti/?akc=daj_projekt&idprojekt=6 I dalje mislim da ne koriste bas svi lopovi jammere i bolje je imati 3 zastite nego 1. Nesto mozda pomogne. Kao sto saxi rece ovo je obavezno za kasko, pa ne verujem da je bas toliko beskorisno. U svakom slucaju nebih placao pretplatu, vec je istu stvar bolje realizovati besplatno i to u smislu... ako se alarm aktivira salje GPS lokaciju svako X sekundi.