Vidim da ste svašta ispisali i nije baš sve kako treba... Kod odabira kočnice (prednja, zadnja ili obe) jako puno igra koji motor vozite. Tako da univerzalni savet ne postoji. Glavno pitanje je gde je težište mase pri kočenju i na osnovu toga treba i koristiti kočnice. Ukoliko je u pitanju sportski motor kojem je težište pri kočenju preko 90% na prednjem točku, kočenje zadnjom može biti i jako opasno!

Ma ja sam neozbiljan Vozim oko 1:48 mada će da ide to dole. Taman posla da nema uživanja, to niko i nije rekao. Staza je sjajna, pogotovo za nas početnike. Nije za motor u pravom smislu jer nemaš one brze krivine pa da na kolenu voziš 200+ ali je u svakom slučaju odlična za vežbu i zadovoljstvo.

@Braco Nema na navaku mesta za litre i uvek će 600cc biti u prednosti. Jako je spora, sa dosta oštrih krivina a najduži pravac je negde oko 450 metara i opet u šikanu koja je dosta oštra. U onom, najkrivudavijem delu, neke krivine se prolaze i sa ispod 60km/h gde su 600cc jednostavno u višim obrtajima. Meni se to dešava sa litrom i imam dosta niske obrtaje. Preostaje mi ili da vozim u prvoj što izbegavam ili da dalje skraćujem prenos što neću da ne dobijem suviše nervozan odziv na gas i nedajbože high side. Nije realno navak za motore, oni su u tu "stazu" spakovali skoro svaku situaciju na putu koja je moguća i ok, to im je i primarna delatnost. Ali i dalje je navak daleko najbolje što u Srbiji imamo.

Ja videh Miloša Milovanovića na slikama.

Meni troši 9 do 10 litara, Yamaha R1.Može manje samo nizbrdo na leru

1. Markez 2. Lorenco 3. Rosi

Jako je to teško, skoro i nemoguće uraditi. Na Navaku ne postoji merenje vremena tako da sve što može da se uradi jeste da se pitaju ljudi u koju grupu spadaju. Lično se sećam da se na prvom track day-u većina nagurala u brzu grupu a bilo obilaženja i po dva puta u toku jednog stinta.

To sa crvenim ključem je Yamahina fora, nema to kod Suzukija.

Nema potrebe za registracijom na forum. Samo popuni u njegovo ime i uplatite kintu

Voleo bih Dukati u sledećoj sezoni opet u klasi prototipova. I još kad bi Suzuki pokazao nešto značajnije, ihaj! Gomila vozača koji se bore za podijum Sjajna trka! Nisam ljubitelj Pedrose ali dečko je 110% zaslužio pobedu. Takođe mislim da je Yamaha odradila nešto sa motorom, znatno su konkurentniji nego na početku sezone.

Evo update: Montirao sam onako kako smo i zamislili i sad vozim tako. Sve se lepo ponaša tako da preostaje samo da odradim prepravku onog dela za koji smo i rekli da treba ulevo Kočnica radi, sve je kako treba. A mirko je drug Lepo smo se družili i pomogao mi je da nađem know-how

Pa manje više da

1. Markez 2. Pedrosa 3. Lorenco

Slažem se da ne ali ovaj model posebno je realno moderni kafe rejser. Zna se koji ljudi su ciljna grupa i šta je poenta ovog motora.

http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/82328-farbanje-vodenom-bazom/page__p__1321042#entry1321042

Ne postoji akril sintetička boja. Ili je akrilna ili je sintetička

Ima fino ogibljenje i kočnice, bar ovaj prototip. Pominje se i mogućnost da će imati i traction control, a ABS opcija bi svakako morala da postoji. Ali ponovo je u pitanju motor pravljen za japance, kratak, malo prostora za suvozača pa samim time malo prostora i za dobar držač bočnih kofera Baš kao i Honda Ček bre, ne razumem! Jel sam ja pogrešio podforum ili bi ti od nejkeda da praviš turing motor? Pa šta ako nema prostora za suvozača i mesta za bočne kofere? Onome ko kupuje ovakav motor to sigurno i nije cilj. Ovo je za vožnju po gradu, prtljag je po džepovima a suvozač(ica) ide do kafića.

A ne mogu pa da ne obratim pažnju na taj oglas da neko prodaje motor 2013. praktično nov za 3.800 evra. Verovatno možeš kafu da skuvaš na njemu koliko je vruć.

Odlična trka! Naravno, pri kraju je ušla u mirnije vode što se i očekivalo ali ja sam generalno zadovoljan viđenim. Jedino me jedna stvar fascinira, a to je Valentino Rosi. Odnosno, njegova vožnja. Ne znam zašto mu se dešava (a često mu se dešava u ovoj sezoni) da jako dobro vozi na početku a da mu, kako trka odmiče, značajno pada ritam. I danas, bio je fenomenalno brz i borben u prvoj polovini trke a na kraju je Lorenco imao popriličnu prednost. Imao je medium-hard varijantu na točkovima, ne bih rekao da je zbog guma. Možda fizička sprema?

Iako sam u kladionici napisao da će Markez da pobedi i na ovoj trci, imam blagi osećaj da je na ovoj trci najveća verovatnoća da po prvi put ove sezone ne bude prvi. Lorenco je, sudeći po kvalifikacijama jako ozbiljan u Indianapolisu, Rossi takođe a uopšte me ni Doviciozo ne bi previše iznenadio. Ali, najpre predviđam kiks malog Markeza a ne gubitak prvog mesta u direktnom duelu. Sve više je sklon greškama i nekako mi se čini da je možda to ova trka. U svakom slučaju i dalje mislim da Markez odlučuje o prvom mestu, i samo sam sebe može da skine sa trona. Aj videćemo večeras

Unapred se izvinjavam mom XX imenjaku a i svima ostalima ali moguće je da je Neša na odmoru a trka se veoma približila tako da otvaram temu za glasanje. 1. Markez 2. Lorenco 3. Rosi

Pa da ali to nije motor od 1000cc

I šta se dešava kad ustanoviš koji je model motocikla koji te je udario?

Dali su mu dimenziju tačno onu koju Dunlop preporučuje. U redu je nemati informaciju ali je bez veze odmah opljuvati. Evo preporučenih dimenzija gume od strane Dunlop-a za određenu širinu felne. I da, R1 ima 6" felnu.

Ako je šestica pozadi, 200 je ok.