Ako je za KLE500, onda je ok

Imam ja jednog odličnog majstora iz Pirota. Zove se Zoran, cimni me na PP za telefon.

Ali ja bih najpre pokušao da doznam koje su to zaista vile. I onda sipao ulje po specifikaciji.

Probaj sa 1.9 pozadi i 2.1 napred. Posle podešavaj ako nešto ne bude odgovaralo, mada mislim da će taj pritisak biti ok.

@spajk Pa što si vraćao fabričku dimenziju semeringa ako su ti štapovi deblji? Ako sam ja dobro razumeo...

To se vadi spoterom, mora celo da se farba. Ne mora, ali videće se.

Jesam, ja sam pre nekoliko godina imao sličan udes. Ali ja sam 110% bio kriv! I naučio sam lekciju. Jeftino sam prošao. Ok, ja nisam skrenuo u zaustavnu sa prezumcijom "valjda nema nikog". I da, danas dajem sebi za pravo da drugima držim lekciju o tome jer sam ja iz sličnog razloga ležao na asfaltu.

Kako god, bilo trougla ili ne, činjenica da je kolega "morao da izbegava udesno" je izraz ili kurcobolje ili elementarnog nepoznavanja te deonice puta na kojoj su iznenadna kočenja previše redovna pojava. Ako kolona naglo usporila, zašto i on motociklom nije isto tako usporio? Ima kočnice valjda? Aha, izgleda da je išao značajno brže nego što je situacija dozvoljavala a nije ostavio bafer? Ili je udario po gasu da pretekne smarače sa desne strane? Kako god bilo, nikakav trougao tu ne pomaže.

Braća Milan i Miloš Luković, Traži Milana. Iz Stanova je, pored onih grobljanskih cvecara kad skrenes levo. Pređeš prugu i prva desno. Komora, sve kako treba. a i naš je, poljoprivrednik

Odakle si?

Veliki no-no za obilaženje kroz zaustavnu. Mnogi su nastradali na taj način. To se, prosto, ne radi. Povređenom velika škola a svima ostalima za nauk.

Ljudi, jel vi pijete nešto? Naravno da ima analogije i naravno da se menjaju brzine ali ja prosto ne pričam o tome! Ok, ja sam dobio informacije koje sam tražio i povlačim se iz ove rasprave.

Mislim da vi širite temu. Pošto sam ja postavio pitanje, red je i da ga razjasnim odnosno, izgleda treba da ga ponovim. Pitao sam o odnosu konjskih snaga i obrtnog momenta. Čim sam pomenuo konjske snage, logično je da sam mislio na agregat. Ni u jednom trenutku nisam pominjao prenos i moment na zadnjim točku. Pominjao sam takođe i dinamometarske tablice koje se rade na jednom (uglavnom fabričkom) prenosu i koje se iscrtavaju dosta često zajedno sa snagom. To obično izgleda ovako i nema ama baš nikakve veze sa prenosom. Takođe, uzimanje primera bicikla uopšte nije relevantno jer se kod brzinca u toku vožnje menjaju lančanici što kod motocikla nije moguće.

Što se lično mene tiče, više nije potrebno. Naravno, ukoliko hoćete da pišete, samo napred. Mene nije zbunjivao moment kao fizička veličina. Znam kako nastaje, i to nije bilo sporno. Ali nisam znao kako se on manifestuje u vožnji, ali sam čitajući ovo i gledajući po netu uopšte shvatio da mi kao vozači ne osećamo moment nego snagu, i da je moment jedna od komponenata snage koju mi kao završni proizvod osećamo. Naravno, ovde pišem isključivo o obrtnom momentu agregata, pošto su ljudi krenuli da pomnju prenos. Možda me još malo interesuje tumačenje dinamometarskih tablica ali otom-potom.

Nema nikakvu turbinu. Turbina je u turbo punjačima, ovde je superpunjač.

Odličan snimak ali apsolutno ništa ne priča o momentu nego o "gar ratio"-u.

Pa ne bih se složio. Ima superpunjač, zato i ima 300 konja. Stavi u bilo koju litru super ili turbo punjenje i imaćeš tu snagu. Ima motora dosta jačih od tih 300 konja samo nisu fabrički stavljali ta predpunjenja. A opet, ovo ne može da izađe ni na jednu trku jer su na trkama atmosferski motori. Ništa što bilo koja firma od ovih što prave R-ove ne može da napravi. I sumnjam da će ovo otići dalje od koncepta, eventualno neke mikroserijske proizvodnje.

@hard_rock E jebi ga sad, al' si bukvalista. Pa naravno da neće na Panigale da stave natpis Kawasaki. Koncept je isti.

Čist 1199

Zanimljivo je da je MM cak i sa ovim losim (za njegove standarde) rezultatom POVECAO prednost na tabeli u odnosu na drugoplasiranog Pedrosu. A je li, keve ti, kako je mogao da ne poveća kad je završio na 12. a pedrosa na 13.?

1. Markez 2. Rosi 3. Pedrosa

Nisam ja rekao da ja vozim stalno četvrtom do blokade Ja mog bandita jedva smem preko 7.000 obrtaja

Jesi li ti siguran u to? Ja vozim Yamahu i meni se pale ventilatori na 104 stepena, tako da ti je možda sve bilo u redu?

Koliko sam upoznat, K serija je D.O.T. Race kod Metzeler-a i ekvivalentna je sa Pirelli SC-om. Znači, K0 je kao SC0, K1 kao SC1 i K2 kao SC2.