Moj problem je, kad god pipnem dugme on upali,. Haha,sala malo. Ne sećam se da je neko imao takav problem na forumu, čuo sam ovako,al uglavnom koji su mnogo prešli.kako se to tebi dešava kad je tvoj nov?

Taman litar staje. Mile neće bočica da eksplodira ima rupicu pri vrhu na koju izlazi vazduh kad se puni a ako se prepuni tuda izadje antifriz,ali nikako neće da eksplodira.

Kupiš flašu od litar,i kad ispustis sve,tolko ces i sipati.ali obavezno da isperes prvo motor od tog predhodnog antifriza ako sad stavljas drugi.

Ma Dachi je čo'ek,ma ljudina! :-D ;-)

Pa ne znam kako napraviti metalni, ali na većini motora je plastični,najbolje original,to nije skupo i ja ću to da shvatim kao potrošni materijal koji se treba menjati kao filter za ulje,te ću na svakih 5,6 hiljada km menjati zupčanik uljne pumpe,bolje to,nego raditi generalnu . Kakav ti je to zub na bregu?šta ova površina se izlizala a ta nije pa ostao "Zub"?

Čitaj na ranijim stranicama,pisali su gliga i još jedan član opširnije,uglavnom nije se osramotio.

Pa ako ti je mekan, a ne curka ulje onda ti je ispumpan,samo treba da ga napumpas. A dal nevalja vidiš tako što ti bude amortizer mastan i dosta prljavštine na njemu jer se prljavstina zalepila za ulje. Bude baš mekan i radi samo opruga. Onda predjes preko lezeceg a on krene da se ljulja skače ko magarac,umesto da upije udarac i da se vrati on nastavi i odradi još 2,3 puta.to je znak da radi samo opruga.

@ Meteorolog Boban to opasno pravi i sajle i buzire,neke standardne već ima pa odma uzmeš,al u našem slučaju odneses ujutro i oko 2,3 sata te zovu da pokupis,sajla je ko da je nemac napravio. A zadnji amortizer je greška kupovati,za servis ti treba oko sat vremena a ne izadje te ni 500din,i imaš nov amortizer koji ne curka,lepo radi,ima tvrdocu onolku kolko ga podesis,tvrdoca ti zavisi od količine ulja koju sipas i pritiska vazduha kolko ga napumpas.

Imaju kod nas i lamele,celo kvačilo 6500,zadnji amortizer isto tolko,migavci su 1400din u paketu dva komada,malo su veći od fabrickih i po meni lepši, napravio sam novu sajlu za gas i buzir kod Bobana sajle,mogu reći da je sajla extra,mnogo je bolji buzir,ima troslojnu zaštitu,i elasticno je tako da kvalitet je nema sta, i to sam platio 650din

Pa ne znam bas da li moze tako da se vidi jel crkla uljna pumpa,mislim da je staklence puno i dok motor radi,nisam to gledao. To su jeftiniji delovi,i to ima u sprint ns. Ali zato nemaju blok i nemaju menjač,tako da čuvajte menjace dok ih imate mom drugaru otiso menjač,ceko ga je mesec dana naručio od loncina,i izašlo ga 16000,i dobio je dihtunge. Otišlo mu na 11500km,3 brzina.

ne moraš,razmislicu malo, sad nisam pri parama.

Klip i karike 2000din,dihtunzi u setu 1000din,i još dodaj bregastu i klackalice to nzm tacno kolko je al mislim da bi to sve izašlo nešto više od 15000.bio jedan apolo na oglasima,otišla mu bregasta i klackalice i kolko sam razumeo iz njegovog opisa da sve to izadje 16000.

Pa ne znam,ja sam ga za svaki slučaj učvrstio.Ne bih želeo negde da ostanem bez tablice.

Ja sam kupio onaj nosač tablice,plastiku,pa u to ubacio tablicu,i primetio sam da se trese dosta pa sam napravio ojacanje,uzeo sam malo deblji lim iseko na 3cm širine,dužina nzm kolka je zaboravio sam,ali kroz taj nosač tablice sam probusio rupe i onda taj lim krivio prema zadnjem blatobranu do srafova koji drže blatobran i tu zavio te limcice i ne trese se vise ;-)

Eto djuka ovo ti je super prilika,glava za glavu realna ponuda.

Jel su sad ko novi ili imaju oštećenja?

Jel cena i za prednji i zadnji ili samo za jedan?

Djuka911 Tvoj je dobar al naspram tomosa,ako gledaš samo apola onda ima mnoho boljih. Bez ljutnje ali taj tvoj max vredi 600e,budi realan,ručke su ti polomljene i iskrivljene,ove katalizatire kad si vadio pa ovo kako si vario kad si vraćao cev nije normalan var,i rdjav ti ceo auspuh,zadnni blatobran isečen,jednostavno ne vredi taj motor toliko,i sigurno je dosta preso. To sve govorim jer sam ja moj platio 900e motor preso bio 1500km još mirisao na fabriku i uz njega dobio kofer sa nosačem,dodatno sedište za suvozača,mekse i izdiže ga,itd,itd,..da ne pričam dalje,što baronises da ide 140 jer nema katalizatore i lepo je nastelovan a kao dobar apolo može i do 160. Jel ti čuješ sebe sta pričaš(vidiš šta pišeš)? Meteorolog previše je to skupo ua apola,može se napraviti po uzoru tih isto dobri za mnogo manje para.

Ma daleko od smaranja,ja volim o tome da pričam :-) Zapusavanje ti je improvizacija tako što na onu cev malu što viri iz usisa staviš malo crevce odgovarajuće,naravno samo par cm da viri a sa sruge strane gurnes sraf malo deblji koji će da zapusi rupu i eto ga nema greške. Karburator ne mora da se dira.

Takodje se slažem sa meteorologom,prodas taj tvoj i imaš raznih motora,video sam jednog plavog bandita u dobrom stanju naravno malo stariji ali košta 600e a ima 400cc tako da mislim da je to pametnije. Zorge jesam bio u pravu da može da se stavlja kit što je na pulseru?kolko znam taj ginči 2d ima istu mašinu ko pulser. Mile Pa samo po zvuku i možeš,ali bolje da ne čekaš da počne da cakće,ne moras to sad, al npr nasteluj ventile na 2000km čisto da budeš siguran, jer na mom apolu su fabrički bili rastelovani,bio mnogo veći zazor nego što treba.

Ma sve je to isto zasnovano na hondinoj Cb mašini,a mislim da se kod tog sa kitom od 250 menja i radilica tu sigurno mora duži hod klipa a 200 je bez promene radilice. Mislim da to Zorge bolje ume da ti pojasni,on zna dosta o tim kineskim klonovima,ja se nisam previše raspitivao o tome.Ali mi je padalo na pamet ranije da je bolje da uzmem puslera od 125 i mogu da ga vozim sa 16 god sa a1 a stavim mu kit od 200,bolje tako nego da kupim fabrički od 200 i onda moze da se vozi tek sa 18 god.

Ma nema tu problema taj motor od 125cc je osnova i onda stavljaju veći cilindar i klip a radilica ostaje ista uglavnom,pa taj kolko znam ima fabricki i sa 150cc ako paše nema problema ni 200cc da se stavi,jer ta je radilica za to predvidjena.Eto na primer pulser za njega znam on je 125cc i onda ima verzija 200cc a to je samo kit mislim da se ne menja radilica,samo cilindar,glava,klip i karike.

Pa to mu dodje kao kit ako je cilindar isti samo veća rupa onda ne moraš da menjaš glavu,a možeš i taj tvoj da razbusis na tu meru oa da ubaciš klip veći,ali svakako savetovao bih ti i da promeniš glavu jer ipak veći kanali,ventili dosta pomažu,sve zavisi koliko oces da budzis i koliko si spreman da ulazes.

Tako je, tu smo da se pomažemo B-)

hvala Vlado,znaci smem da imam poverenja u svoju logiku :-) Nisam ni ja imao potrebe ovo da rasklapam,al volim pa sam hteo malo da ga pojacam i eto tako i beše i sad sam siguran u svoj motor i znam sta je u njemu pa znam da neću imati nikakvih problema što se mehanike tiče. Sad samo čekam leto,a moram malo i u proleće da se vozim da priviknem komšije ;-)