Mindžake Merava
-
Broj tema i poruka
255 -
Pridružio se
-
Posetio poslednji put
Tip Sadržaja
Profili
Forumi
Galerija slika
Kalendar
Articles
Odgovori koje je postavio član: Mindžake Merava
-
-
Tdr nije Enduro!
Kawa KMX125,Yamaha DT125,Aprilia RX125...to jeste.
140-150km/h sa bilo kojom 125-icom teško,a da nije "R" fazon.
-
2
-
-
Kupio sam ih letos,spremao se tad za neko putovanje,ali ubrzo nakon kupovine imao peh sa motorom i nisam ih ni koristio.
Malopre mi se javio neki čovek iz Niša i hoće da mu ih pošaljem u ponedeljak.Treba još sutra da se čujem sa njim da potvrdi kupovinu.Ako on nekim slučajem odustane,meni nije problem da ih sačuvam tebi.
Eto,mogu sutra na pp da ti javim da li su prodate,i ako ne budu-čućemo se i mogu ih sačuvati za tebe.
-
-
Ne znam zašto si žurio da uzmeš blok bez papira,pogotovo jer to nije toliko redak motor i za njega ima dosta polovnih delova (pa i sam blok s papirima).
Po meni ti je bolja varijanta da sad opet kupiš blok s papirima i da prodaš legalan motor,nego da "uvaljaš" divljaka ili da ga parčaš u delove.
Radi kako misliš da je najbolje,ali ako se odlučiš za ovo što sam ti predložio-probaj da nazoveš : https://goo.gl/NrwC2z
ia da vidiš da li on ima blok i da li se uklapaš sa cenom.
p.s. postoji i mogućnost da uvezeš legalno blok i da ga ocariniš.Po mojoj proceni,to bi te izašlo ~250e.
Za tu drugu varijantu ti mogu poslati broj na pp
-
Ko pre devojci,sam u nju upada
-
1
-
-
To što mi je bdada preporučio planiram i da uradim.Svejedno moram u Mađarsku po blok,a sama carina bloka i unošenje broja u saobraćajnu mi ne predstavlja toliki trošak,sobzirom da ću posle imati miran san i čistu savest.
Po mnogim stavovima sebe smatram anarhistom,ali za nekoliko desetina eura se ne bih izlagao riziku da se nekako pročuje da su brojevi kucani i da ostanem bez motora.Nije to vredno toga.
-
1
-
-
3 hours ago, Dominator96 said:
Videh sebe u ovoj debati , i ovoliku frku oko uvoza jednog najobicnijeg dela motora.
Mozda gresim sto cu napisati sledece al me zanima sta vi mislite o ovome :
Zar nije lakse na taj blok koji ti stigne prekucas brojeve sa tvog bloka (ima ljudi koji to rade , da nista se ne primeti, bude kao da je fabrika odradila...) ako taj iz Madjarske mora nekako da skine sa sebe , prebrusi te brojeve , on miran a ti imas blok koji ti odgovara uz nakucavanje sto ovde mozes uraditiStvarno ne bih to da radim.Planiram da ostavim motor za sebe još neko vreme i po tom pitanju hoću da sam miran.Možda to jeste najbezbolniji i najjeftiniji način,ali kao klinac sam imao Tomos Automatic-a kome su kucani brojevi na ramu i niko posle taj motor nije hteo da kupi od mene.Nisam ja kucao brojeve,već ga takvog kupio,ali svejedno...
-
2 hours ago, bdada said:
Ako je na oba ista sifra onda moze, znaci 4PTxxxxxx u suprotnom te ceka sve gore navedeno ALI ako nije ugradjivan nema sanse da ga legalizujes.
Moj ti je savet nazovi Barel i pitaj (ukoliko se sifre ne poklapaju a ti znas sifru tog sto hoces da kupis) dali mogu proveriti jel ugradjivan, oni su potvrdu naplacivali 5000 za razliku od Platnera koji je trazio cini mi se 12000, pre god. dve smo imali takav slucaj.
Ne znam šta drugo da ti napišem,sem jedno veliko Hvala!!!
Znam samo da čim osposobim motor i čim vreme dozvoli-eto mene u Šidu i vodim te na "debelu" večeru ili ručak (to po tvojoj želji).
Možda ti toga nisi svestan,ali u svoj mojoj muci koja me zadesila,ti si bio od velike pomoći sa svim informacijama koje si mi dao.
-
1
-
2
-
-
3 minutes ago, bdada said:
To bi trebao biti CPD formular i carinjenje se zavrsava na licu mesta, granicnom prelazu ali ipak proveri sa spediterom nekim jer se kod nas propisi menjaju u toku noci.
Rekao sam ti u temi pa cu te podsetiti i ovde, gledaj da se sifra bloka (broja motora) poklapa sa tvojom tada ga unosis u saob. bez atesta, u slucaju da je druga sifra a da je isla u isti motor trebace ti saglasnost proizvodjaca (oko 5000) i atest oko 10000.
E vidiš,tebe sam se i setio nedavno.Znam da radiš na tehničkom pregledu i u onoj temi si me upozorio da na bloku motora koji budem uzimao,prve 3-4 brojno-slovne oznake moraju da budu iste da bih legalno taj blok "uneo" u našu saobraćajnu.
E sad,taj Šandor koji treba da mi nađe blok za moj TT je našao blok od XT-a,model 4PT koji ima isti blok kao i moj TT,ali sa drugačijim brojem na bloku.Interesuje me ako slučajno ne nađe blok od TT-a koji meni treba,da li mogu da uvezem blok od pomenutog XT-a i da ga legalno zavedem u našu saobraćajnu?
-
Hvala !
Znači potrebna mi je Mađarska saobraćajna od tog bloka motora da bi dobio carinske papire i sa tim išao u špediciju na carinjenje?
-
Nedavno sam otvorio temu i izložio problem sa mojim motorom gde mi je pukao blok.
Prvo sam mislio da sam blok varim i posle šaljem negde na obradu,ali mi se dosta kolega javilo u temi i skoro svi do jednog su mi savetovali da ili to nije izvodljivo ili da to jednostavno nema šanse da se ljudski obradi i da će mi to posle samo praviti probleme.
Posle još nekoliko konsultacija sa ljudima iz struke,definitivno sam odustao od varenja i obrade i krenuo u potragu za polovnim blokom mašine.
Zahvaljujići kolegi @Dominator96 dobijem broj od Šandora iz Subotice koji uvozi delove iz Mađarske i koji je u potrazi za delom koji je meni potreban i koji je našao,ali treba da ga nazovem za par dana da mi to potvrdi.U razgovoru sa njim mi je rekao da treba da pređem granicu i da sredim uvozne papire koji bi bili odmah na moje ime radi carinjenja.
Mene sad interesuje,pošto nikad nisam uvozio i carinio takve delove,(ram sa papirima ili mašunu sa istim) šta treba da dobijem od papira i sa čim idem na carinu/špediciju da bi to prošlo glatko i da mogu ovde taj blok legalno da unesem u saobraćajnu?
-
On 10/23/2018 at 9:40 AM, zika56 said:
Evo upravo danas četiri godine od kada prvi put sedoh na ovo motorče i doterah ga u Srbiju.
Četiri godina divnog druženja i prevezenih 48.000 km u tom periodu.
Motor vožen u svim uslovima, zimi, leti, po kiši, snegu, blatu, van puta, ...., bilo i par padova u mestu i jedan ozbiljnj udes (motor prošao dobro, a ja lošije). Motor nije bio ni mažen ni pažen, samo redovno servisiran i menjane kočione pločice i gume.
Na motoru ni jedan ozbiljan kvar (procureli semerinzi na viljuškama i pukla sajla brzinomera). Već duže vreme mi proklizava lamela kvačila (mojom krivicom spaljena) i zimus ide zamena.
Na motoru sam uradio neke prerade da bih ga malo unapredio i prilagodio sebi (ugradio relea za farove, ksenon sijalicu za kratko svetlo, preradio sistem za aktivaciju ABSa, podigao upravljač za 5cm, zamenio originalni EPROM za drugi koji daje bolje rezultaate, skratio "kljun" iznad prednjeg točka, ugradio dodatne farove, ...).
Prosečna potrošnja goriva za ceo period je bila 5,5 litara, ulje menjam na 10.000 (i za to vreme potroši oko 03-0,4 litara). Uglavnom vožnja po lokalnim i magistralnim putevima (brzine 90-130km/h) i vrlo retko auto put (130-150km/h).
Motor udoban i za vozača i za suvozača, dešavalo se da na motoru provedem i sedamnaest sati skoro bez pauze (sa suprugom kao suvozačem) i da ne budemo umorni. Motor skoro neosetljiv na bočni vetar, dobro ubrzava pri preticanju, lako se vozi po krivinama, dobro koči, dobra zaštita od vetra, nema problema sa lošim putevima i rupama u asfaltu, ....!
Lak i prost za redovno održavanje i servisiranje (sve mogu da odradim sam).
Izuzetno sam zadovoljan motorom i sigurno ostaje sa mnom dokle god budemo trajali i ja i on.
Zimus je prošlo vreme.
-
Dugar godinu dana živeo u Nemačkoj u Drezdenu,bivši DDR i priča kako tamo momci tinejdžeri su naprosto ludi za Trabantima.Ulažu u njega preko 10 000 e i ko tamo ima takak auto-taj je glavni "Baja" među ekipom,a i devojčicama.
Pokazivao mi slike takvih prerađenih automobila i nisam mogao da poverujem da je to uopšte Trabant.
Navodno da stari obični Trabanti tamo već tolika retkost i da Švabe plaćaju ozbiljnu sumu novca za bilo kakav,samo da je regularan i da je u makar nekom pristojnom stanju da može da ide na restauraciju.
Mislim da možete proguglati kakvih sve prerada tamo ima.
-
7 minutes ago, drumskalisica said:
Sad,bolje pogledah, nije do ležaja radilice, al je do ležaja kontra tega ( koji je isto opterećen jer taj kontra teg služi da ublaži vibracije ) i do brezona koji drži cilindar .
Jeste ležaj od kontra tega.Pored svega ovog na slikama,mora nov i kontrateg,radilica na obradu i zamena ležajeva na istoj+klipnjača i bolcna.
@drtommy Vidim i sam polako da će jedina varijanta da oživim motor biti baš ta da uvezem ili celu mašinu ili ceo motor.Nema druge.
-
Ne paše od XT-a.To je i problem.Imaju isti kataloški broj,ali se ipak razlikuju
-
1 hour ago, Branko said:
Za te pare može da se nađe i kompletan motor.Svestan sam itekako da me ovo bez "rumene" neće izaći.
p.s. nije valjda da nikom do sad nije pucao blok i nosio negde na varenja i obradu!?
-
29 minutes ago, triton said:
Trazi ga preko granice,pa ga legalno uvezes
Iskucao ceo esej,a ono mi forum sam izbrisao tekst.
90% da će tako i biti.Onda mogu da ocarinim samo mašinu,a ostatak drugog motora ostavim za delove
-
12 minutes ago, triton said:
Trazi ga preko granice,pa ga legalno uvezes
Googlao sam već par dana i tražio i po stranim oglasima i celu mašinu s papirima,a i samo blok motora.
Pre 2 dana mi se nekako ugasio adBlock i tu su počeli raznoirazni oglasi da mi izlaze vezano za moj motor.
Ako za mesec-dva ne uradim ništa po tom pitanju-uvešću ceo motor i ocariniti samo mašinu,a drugi motor ostaviti za delove.
jbg,ovo je motor koji mi se ubedljivo najviše svideo i najbolje legao od svih drugih koji sam imao u zadnje vreme,tako da ne želim da se rastanem sa njim,pa i da moram još jedan da uvezem
-
13 minutes ago, brdy said:
Bacices pare samo na varenje, na kakvom mestu je broj ukucan, ima li mogucnosti da se taj deo aluminijuma skine sa starog bloka i ugradi na novi. Ili da ides na ukucavanje, za 50e imas ljude koji ce da ga ukucaju kao fabrika.
A gde ja da nađem drugi blok motora,pa da posle razmišljam o brojevima i ostalom?
-
22 minutes ago, Branko said:
Koje godiste je taj tvoj motor?
Je`l stima ovaj?
Moj motor je Yamaha TT600R,proizvođen od 1998-2002g.
Koliko sam informisan,blok motora ne odgovara ni od Yamahe TT600S,ni TT600E
-
21 minutes ago, Branko said:
Ovde je slovna greška.Umesto XT 3aj,oni su upisali TT.
Ovo je blok motora što stoji na E-bay,a ovo je moj motor
-
U pitanju je Yamaha TT600R.
Jednostavno nigde na oglasima i domaćim i stranim nisam našao da neko prodaje blok s paspirima ili jednostavno celu mašinu s papirima.
Spreman sam o da počastim i da se odužim ljudski onom ko uspoe da nađe ono što tražim.
"Cubi" u NS-u mi traži 150e da zavari blok,a neki "Babić" isto iz NS-a (koji me je ubedio da to nema šanse da se ljudski obradi) oko 350-400e.
-
Kako je blok motora iz dva dela i stoje horizontalno,ovo slikano je desna strana na kojoj je i broj motora.
Majstor kod koga mi je motor mi je posavetovao da (gledajući kataloški broj) uzmem ceo blok od Yamahe XT 600 godišta koji je i moj motor.
Nazovem Elvisa iz ZA (iako ne znam čoveka) i on me "obraduje" vešću da blok mog motora i blok XT-a nisu isti i da ne ni pokušavam nabavku jer jednostavno nisu isti.
Pošto je blok od aluminijuma,odem u "Cubi NS" i pitam da li oni mogu da mi zavare blok.Njihov odgovor je potvrdan,ali da ću jako tešto naći nekog ko se bavi obradom metala i da će to uraditi "milimetarsaki" precizno.
Posle nađem čoveka koji radi mašinsku obradu,ali mi čovek sa sigurnošću od 99% garantuje da u Srbiji jednostavno nema šanse da ću naći koće mi to obraditi kako treba.
Ako neko zna kome da se obratim-i kako da rešim problem-bio bi mu zahvalan.
-
Na motoru,1cilindar,600cc mi se nekako odvila matica koja drži kontra teg i napravila ovo:
KTM 1050 šaljivo poučna priča
in Mehanizacija
Napisano
Nedacno sam čitao tekst jednog renomiranog američkog moto časopisa gde su imali detaljan test i poređenje Honde Africe Twin 1000 iz 2016 i KTM-a 1090 ADV.
Na kraju teksta su došli do zaključka da je Africa Twin za nijansu bolji motor i da kod nje sve teče smooth (kočenje,ubrzanje itd...) dok je prednost KTM-a bolje ogibljenje i bolji ram.
Nisam vozio nijedan,niti ću ih uzeti u razmatranje za kupovinu u narednih nekoliko godina,ali nigde nisam pročitao da je kod novijih KTM-ova ram slaba tačka.