Jump to content

Moto Zajednica

dfast

Članovi
  • Broj tema i poruka

    470
  • Pridružio se

  • Posetio poslednji put

Reputacija u zajednici

343 Excelent

O članu dfast

  • Rank
    Svrati ponekad
  • Rođendan 01.12.1972.

Profile Information

  • Pol
    Muškarac
  • Lokacija
    NL / Bgd
  • Motocikl
    Honda Vision

Poslednji posetioci profila

Sekcija koji prikazuje poslednje posetioce ovog profila je isključena i ne prikazuje se ostalim članovima.

  1. Mene je snimila kamera u prekoracenju u dolasku i odlasku, vremenska razlika nekih 45min. Stigle dve kazne uredno zavedene pod dva predmetna broja, morah da platim. Za ovo gore ne verujem da je istina, mozda delimicno. Ali evo iskustvo mojih roditelja, vec su u godinama i malte ne ne voze, ali treba otici jednom godisnje do teh. pregleda. Rekose im u AMSS da se registracija moze produziti i do 2 meseca po isteku bez promene tablica ali ne rekose im da je nedozvoljeno posle isteka registracije dovesti auto svojim pogonom do tehnickog pregleda. Puno je nedorecenosti u svemu , kao igra gluvih telefona. Tako i ovo ovde rekla -kazala. Mozda je covek i mislio da se provuce sto bi rekli ali upravo svrha kamera i jeste da snime tamo gde covek ne stigne. Potrebno je ovakve slucajeve objaviti upravo da bi svi drugi shavatili da je vozilo bilo u saobracaju neosigurano. Znaci verovatno je da bi bilo koja steta trecem licu morala ici kroz parnicni postupak. Sto se tice kazne, veca je korist sudstvu da se ovakav primer obelodani nego sama kazna, ma koja bila.
  2. Znaci telemetrija, odnosno merenje i prenos podataka. Izlupah se ja posteno o kontroli podizaca ventila ali nema veze :-). Za ovo im je dovoljna jedna baterijica po ventilu i ima da radi.
  3. Ovo mi izgleda kao standardna animacija, ali ne mora biti :-). Verovatno je potrebno shvatiti kako stampana ploca ili bilo sta na njoj mogu da uticu na podizac ventila ili da imaju bilo kakav udeo u upravljanju mehanikom. Znaci podizac ventila moze imati manji ili vezi zazor i time smanjiti vreme ili visinu otvaranja ventila po potrebi. A potrebna struja je minimalna, znaci moze se proizvesti iz same inercije ventila. Mozda malo veca masa celog sklopa ali ako je korist upravljanja vazna onda je ovo vrlo dobar napredak.
  4. Eh kad videh i ovo, Zeta iz Kragujevca u Obali Slonovace. Jeste da smo radili po Iveco-vom programu ali mislim da je Zeta bila nasa.
  5. Cak i ako je jedan post, i taj je obogatio forum. Neko ce odgovoriti ili prokomentarisati ili ce se razviti diskusija. Ima tema koje se kroz pretragu izvuku i nastave godinama kasnije. To je upravo jedna od svrha foruma, baza podataka koja se razvija vremenom. Clanovi dolaze i odlaze , pa se vracaju, ali upravo je duh foruma ili atmosfera ono sto sve odrzava. Radi se o tome do ovo nije ni "sekta" ni crkva niti treba to da bude. Javni je forum u kome postoje odredbe o ponasanju kao i svuda. 23sata nije nista, ljudi koji su u obavezama i poslovima jedva imaju vremena jednom nedeljno tokom vikenda do pristupe i na kratko protrce kroz forum. Ne vidim problem u tome. Drug "jadran" moze biti buduci expert u nekoj oblasti ili buduci admin ovog istog foruma, nikad se ne zna sta sutra donosi... Zivi bili
  6. Moze to i malo opustenije, ljudi su uglavnom vodjeni potragom ili radoznaloscu. Neki su samo citaci i ne upustaju se u diskusije. Uglavnom se gosti trebaju docekati u okviru pristojnih manira a oni ce sami prosuditi da li im se ovde ostaje ili ne.
  7. Obicno je ispod sedista, ali da bi se skinuo potrebno je uglavnom skinuti te silne plastike. Probaj prvo da ga zaverglas sa novijim akumulatorom za svaki slucaj.
  8. Je li ovo za onog s pocetka teme gs500e, ovo na računu su samo karike i prateći materijal. Šta je sa klipovima, vec kupljeni ili vraćaš stare? Ako je ovo ono što je falilo, onda čestitam i sve najbolje u nastavku.
  9. Kad je u pitanju Modricino ulje bila je "Kuca ulja" u Bulevaru revolucije 321 u Bgd. Citav asortiman i verovatno moze sve da se poruci, nisam skoro prolazio a li neko bi mogao da proveri.
  10. Ima jedan trik ali je potreban merac pritiska ulja. Pokazuje opseg za razliku od lampice koja se pali kad pritisak padne ispod otprilike 0.4bara. Rec je o probijanju uljnog filma pod pritiskom. Normalno je da rastom obrtaja motora raste i pritisak ulja do odredjene granice kada se otvori sigurnosni ventil koji odrzava taj pritisak na gornjem limitu. Ako zelite da vidite da li je ulje jos uvek kako treba uradi se sledece: na potpuno zagrejanom motoru i ulju prebacite u (naj) visi stepen prenosa tako da obrtaji padnu u donju cetvrtinu. U voznji na normalnom (malom) gasu (otprilike 2000o/min) manometar ce pokazivati odredjenu vrednost pritiska ulja, i kada u tom momentu u istom prenosu dodate jaci gas(do daske), ako manometar pokaze pad pritiska znacete da ulje odradilo svoje, tj pohabano je i za zamenu je. To se zove probijanje uljnog filma. Ako uljni film u lezajevima klipnjaca nije u stanju da izdrzi taj pritisak, dolazi do priblizavanja lezaja klipnjace i radilice s jedne strane sto obara pritisak. Na dobrom ulju ove pojave nema. Ovo je relativno cesta pojava u voznji, svima se desi da se ostane u visem prenosu i da zafali snage pa saltamo nize. Znaci nije nebezbedno sto se tice masine ali govori dosta o stanju ulja.
  11. dfast

    Pomoć novajliji!

    I ja ga volim, taj od 125-150 ccm je odealan za početnike, u stvari za nekog ko je vec terao neki skuter ili nesto iz 50ccm kategorije. Rado ga se secam iz vremena kad su bili novi i u poredjenju sa starijim motorima is tog perioda, na MZ-u si bio čist i opeglan. Dovoljno brz za po gradu, a mali potrošač, lak i okretan za vožnju. Drastično mu se menja karakter sa stavljanjem novih guma, postaje i stabilniji i bolji na kočenju. Za razliku od 250ccm , ovome je retko pucao lanac, a i spadanje korpe sa radilice je bila retkost. Ovo zadnje je ipak za one koji su malo eksperimentisali sa ovim mališom. Sad je već puno godina iza njega i verujem da nije lako naći očuvan. Ram mu je najosteljivija stavka i pogledaj ga prilikom kupovine, vrlo je jednostavno, samo se skine rezervoar. pozz
  12. I poneko odeljenje za kontrolu materijala, kontrolu čvrstoće sklopova i finalnog proizvoda. Nema baš puno veze sa kvalitetom... O cemu pricamo, naravno da postoji sve to ali problem je što postoje okviri kojima si ograničen, znači cena ili masa odredjenog dela. Svi znaju šta je bolje ali i košta pa probija ciljanu cenu proizvoda. Isti slucaj je sa težinom, može isti taj model ali 25-50 kg teži pa onda na testu nije više tako dobar...niti koči, a bogami i troši. Hijerarhija u auto-moto industriji je kao u vojsci, nema puno slobode mišljenja, radiš kako ti se kaže...
  13. LEGO generacija, takvi su trendovi. Mada ne mogu da kazem da mi se ne svidja. I onaj prethodni a i ovaj.
  14. Jeste malo iritantno kad se traži naizgled nepostojeći problem ali polako, strpljenje je vrlo važno. Nemoj kupovati novi set, radije ga odnesi u neku mašinsku radionicu da to se to lepo premeri. Ponesi i glavu, jer taj pregled neće puno da košta a rešiće ti problem. Malo nepažnje prilikom montaže može napraviti problem. U ovom slučaju to može biti gumica ventila, jer prilikom provlačenja ventila može lako da se ošteti ukoliko ne koristiš adapter. To je mali plastični zaobljeni vrh koji se provuče ispred ventila da ne bi oštetio gumicu. A umesto kupovine novog seta kupi samo dve kvalitetne gumice ventila od nekog evropskog ili japanskog proizvodjača.
×

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja