Jump to content

Moto Zajednica

drtommy

Članovi
  • Broj tema i poruka

    140
  • Pridružio se

  • Posetio poslednji put

Reputacija u zajednici

91 Good

O članu drtommy

  • Rank
    Svrati ponekad
  • Rođendan 26.03.1963.

Profile Information

  • Pol
    Muškarac
  • Lokacija
    Jagodina
  • Motocikl
    Kawasaki ZZR500

Poslednji posetioci profila

1937 profile views
  1. drtommy

    Z750S distanceri retrovizora

    Inzinjeri u Japanu su napravili kako treba, a ako se "dodatno" doradjuje to ispada iz domena fabrike. Uostalom, predlog sam dao Nenadu, a ako imas potrebe da se nadmudrujes, nasao si pogresnu osobu
  2. drtommy

    Z750S distanceri retrovizora

    O vibracijama koje se prenose na oklop, a preko njega na ogledala. Mogu biti od neravnina na putu, udara vetra, losih stapova... Uostalom na svakom motoru imamo male vibracije
  3. drtommy

    Z750S distanceri retrovizora

    Nenade, mozda da potrazis gumene drzace za auspuh. Tvrda je guma, amortizovace sve vibracije, a ima dosta debljine da pomeri ogledala prema van. Ima ih u raznim ovalnim oblicima, mozda se pogode i rupe, mislim raspon.
  4. drtommy

    Sigurnost Zrenjanin

    Dobre informacije, hvala drugari
  5. drtommy

    Kupujem Sport-Turing motor

    Kao što kolega Mladen990 reče, ne žuri. Zima je i ima vremena do sezone da se kupi nešto. Pokušaj pri pozivima da dobiješ što tačnije informacije, i skreni pažnju prodavcu da ako nešto nije rekao korektno, a ti potrošiš vreme i novac da bi došao da gledaš motor, da mora da ti nadoknadi troškove. U većini slučajeva će prevaranti odustati. Uostalom, nisi početnik u moto svetu, imaš dovoljno iskustva da odabereš sebi pravi motor za novac kojim raspolažeš. Što se tiče iskustva sa dotičnim iz SU, neko ima dobra neko loša, ne svađajte se zbog toga međusobno. Puno je takozvanih biznismena koji kada osete kintu promene kriterijume kvalitetnog poslovanja. Ako nađeš neki motor u okolini Jagodine, rado ću ti učiniti uslugu da ga pogledam. Pozdrav
  6. drtommy

    Zupcanik menjaca

    Imaš puno kvalitetnih radionica koje prave delove i za vojnu industriju. Nemoj da gledaš da ti je u blizini, sve može da se završi brzom poštom.
  7. drtommy

    Skidanje nalepnica sa felni!

    Imaš razne sprejeve za skidanje lepka, nalepnica, PVC folije...
  8. drtommy

    Povišeni vizir ZZR600

    Napravio Ivan, identičan kao na gornjoj slici
  9. drtommy

    Honda ns 125 r

    Potrošnja preko 6 lit.
  10. drtommy

    Kawasaki z750 2009 boje

    Djole, pogledaj na ovom linku. Tu su ti kodovi boja za Kawasaki Paint > Color paint > Kawasaki - Japarts B.V. EN WWW.TWOWHEELPARTS.NL Paint > Color paint > Kawasaki
  11. drtommy

    CBR1000F RESTYLING

    Već sam pisao, nema više onog kvaliteta koji je bio do kraja devedesetih. Danas, sve šminka i kozmetika, a što se gabarita tiče samo se točkovi vide ispod vozača. Sećam se još ko mladić... "jebote, osetiš ispod sebe mašinu"
  12. drtommy

    TDM Srbija

    U postu o ventilima, nehotično sam naveo činjenicu koja je najčešća u praksi, ali vidim da sam pogrešio jer se tema i dalje nastavlja. Ovako, u pravu su i oni koji ukazuju na smanjenje zazora, ali to je izuzetno retka pojava i uzrokovana nepravilnom smešom goriva i vazduha. VSR ili "valve seat recession" Pojavu kod koje se događa da ventili (najčešće izduvni) ulaze u sedišta ventila nazivamo VSR-om. Problem VSR-a je smanjenje zazora između ventila i podizača ventila. Ako je proces dugotrajan ventili više ne zatvaraju kompresijski prostor i užareni gasovi prilikom ekspanzije prolaze uz ventil i jednostavno ga "spale". Celi "proces" VSR-a događa se kod visokih temperatura koje vladaju u cilindrima za vrijeme ekspanzije smeše goriva i vazduha. Kada je smeša dovoljno zasićena temperature su normalne i ventili su projektovani za takav rad. Problem se javlja u slučajevima kada je smeša siromašna tj. ima višak vazduha. Sa viškom vazduha javlja se i višak kiseonika koji se ne potroši prilikom izgaranja smeše, a to uzrokuje pojačanu oksidaciju i porast temperature (efekat plamenika za varenje). Ko ovako vozi, sledi mu generalni remont glave i ventila. Opet napominjem u praksi je rredak slučaj, zato sam i napisao prethodni post. Izvinjavam se svima koji su se zbog toga osetili povređenim
  13. drtommy

    Motor 2t 50cc gubi snagu i gasi se

    Zadnju pojavu leda sam imao na kawi GPZ500, stariji model. Kasnije su na novijem modelu izveli dodatno crevo sa hladnjaka za grejanje karburatora Inače, evo pogledaj osnove stvaranja "Icing" u karburatorima Carburetor icing - Wikipedia EN.WIKIPEDIA.ORG
  14. drtommy

    Motor 2t 50cc gubi snagu i gasi se

    Nije bio veliki problem pretpostaviti šta je uzrok. Dešava se to i na mnogo većim motorima koji nemaju grejanje karburatora. I nije toliko bitna hladnoća, koliko vlažnost vazduha, tako da se leti, i kada su noći hladne, to ne dešava. Inače, Bolje uzmi veći motor kada se steknu uslovi za to, nego da ulažeš u taj. Brzo ćeš ga prevazići Srećna vožnja
  15. drtommy

    TDM Srbija

    Branko je lepo odgovorio. Sic ventila je od veoma čvrstog i otpornog čelika, kao i sam ventil, tako da će teško da ventil "urone" u sic. Na to utiče i sam ugao ležišta ventila i sica. Naslage gareži na sicu i pečurki ventila mogu da dovedu do povećanja zazora, jer više ventil ne naleže ili ne "zatvara" dovoljno, a samim tim je i povećan zazor
×

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja