Jump to content

Moto Zajednica

drtommy

Članovi
  • Broj tema i poruka

    353
  • Pridružio se

  • Posetio poslednji put

Reputacija u zajednici

302 Excelent

O članu drtommy

  • Rank
    Svrati ponekad
  • Rođendan 26.03.1963.

Profile Information

  • Pol
    Muškarac
  • Lokacija
    Jagodina
  • Motocikl
    Honda ST1100 Pan European

Poslednji posetioci profila

2961 profile views
  1. Ovo je odlična prilika da neko mlad a željan znanja stekne isto. Ali kao što neko reče iznad, teško da ih uopšte ima... E da sam ja imao tako od nekoga da učim pre 40 godina kada sam otvorio prvu mašinu, nego us pomoć knjiga mog pokojnog oca i znatiželjnog gledanja u garaži dok je rasklapao motore. A otac ko i svaki, ajde idi kod majke, ne smetaj... A tek da ne pričam koliko sam "dosađivao" matorom Voji na Dorćolu ili Panti kada sam počeo sa BMW ima
  2. Sveto, sve zavisi odakle gledaš. Ako hoćeš pravu desnu stranu onda nosiš haljinče
  3. drtommy

    Polovnjak

    Prodat je, kolegi sa foruma
  4. drtommy

    Polovnjak

    Plavi nemoj da gledaš, potpuno je zapušten i sav korodirao. Verovatno je uvežen iz podneblja gde ima dosta soli zimi. Puno detalja na njemu odaje loše održavanje.
  5. drtommy

    Polovnjak

    Jednu stvar imaj na umu - pored tehničke ispravnosti, gledaj da je sve fabrički na motoru. Sečenja, varenja, budženja i druge majstorije, skupo će te koštati kasnije
  6. drtommy

    Kawasaki zzr500

    Uh, što jep ovaj crveni zekan, hahaha
  7. Napisah ti da izbegavaš Motul
  8. @Biker-Boy ako misliš na heble koje idu na štapove iznad gornjeg trougla, problem je što kod ZZRa štapovi izlaze 10 mm iznad trougla (po fabričkom upustvu). Ako se izbace više, biće puno porinut na dole
  9. drtommy

    Kawasaki zzr500

    Imaš par dodatna šrafića kod suvozačevih leđa, moraš njih odviti. Kofer je dosta veliki i ima luft na ploči od manje od milimetar (gore - dole), na tom delu, tako da pri većoj brzini zna da utiče na ponašanje motora. (vibrira) Ovim dodatnim učvršćenjem to se anuliralo. Sama kopča drži dobro i ne postoji mogućnost ispadanja istog. Isto tako pre skidanja, otkači konektor koji dovodi struju u kofer, i polako podigni zadnji deo dok isti ne izvučeš. Ovakvu ciradu iz Wobija sam imao i ja, najveću koja je dobro pokrivala motor sa koferom, ali je prvi jači vetar pocepao. Bukvalno mora da se uveže svuda u krug da ne bi lepršala.
  10. Ja sam tražio ovako nešto, ne skida se ništa od trouglova. Montira se na mesto heblova. Da nije prodat motor ove zime bi sigurno uradio prepravku
  11. Troškovi papirologije u CH?, troškovi špeditera?, ležarina na carini? nisi naveo sve troškove uvoza. Ispod 600 eura teško je da prođeš
  12. Ćuti, ja prvu ženu trpeo punih 30 malo da se našalimo
  13. Šteta je što u klasi od 500 ccm nema neki ozbiljni turing. To je sasvim dovoljno snage za vožnju, ali su uglavnom sportski motori i mi malo stariji se brzo zamorimo (bar ja) na njima. To je i jedini razlog zašto sam promenio ZZRa. Svestan sam da ću imati skuplje održavanje, ali isto tako mogu da nastavim da vozim ono što volim - motor. Kola sam prodao, i nemam nameru u skorije vreme da posedujem ista, ne trebaju mi u malom gradu gde je taxi 100 dinara bilo gde da kreneš. Slažem se da je glupo kupiti motor veće kubikaže, a snage jedva za A2 kategoriju
  14. Evo da se uključim pošto sam imao GPZ 500 koji nije reduciran, i za svoja dva cilindra i snagu od pedesetak konja, jako lepo izvlači drugom i bez problema postigne 90 km/h. S druge strane, ZZR500 sa svijih 75 konja i četri cilindra je vrhunska mašina u toj klasi. O tome će pisati verovatno kolega sa foruma kome sam prodao isti. Poređenje sa većom kubikažom nema smisla. To je tek druga priča
  15. Temperatura pri paljenju smeše iznosi od 700 stepeni pa na više. Znatni deo toplote se prenosi na klip, i najviše trpe utori za karike. Da hlađenje nema veze sa tim taj klip bi se prepolovio na tom mestu vrlo brzo. Kod vodenog hlađenja toplotu odvodi tečni agent (antifriz, voda), a kod vazdušnog ulje koje ujedno i podmazuje sam klip i rebra na cilindru i glavi koja su dimenzionirana prema samom motoru. Udeo u hlađenju ima i smeša goriva koja dolazi do cilindra. Da hlađenje sa tim nema veze imao bi klip za desetak minuta rada, možda manje
×

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja