Zasto ne bi razmotrio nesto poput ninje 250? Vidim da si bas zapeo za R, a to mu nekako dodje kao pravi kompromis. Jeste da izgleda mrsavo naspram R1, ali se poteze pitanje da li kupujes motor da bi se vozio ili da bi te gledali na njemu.
Ja sam vrlo slicne (samo bez ovog metalnog okvira) koristio dve sezone i nisam imao nikakvih problema. Cak i ako sam prao motor puskom, desi se da se malo zamagle iznutra, sto se osusi posle 10 minuta voznje.
Tacno, sad sam i ja pogledao malo bolje. Ne znam sta da ti kazem, ako postoji mogucnost da se uzme bez tri moda, ja bih ti cak to preporucio. Kao sto vidis, ima nas vise koji samo gledamo kako ih se resimo.
Uzeo iste takve, par na dx za 27 evra. Sto se tice tri moda, to ume prilicno da smeta. Ali sam nasao na netu da moze lako da se resi cupanjem U2 cipa sa stampane ploce. Tek cu probati, pa cemo videti da li radi.
Nadjoh na Yamahinom sajtu cenu od 6300 funti, sto mu dodje 8000 evra. Dakle mozda nije do njih, nego do uvoznika.
EDIT: http://www.yamaha-motor.eu/uk/products/motorcycles/sport-touring/tracer-700.aspx
Snaga je tolika kolika je, nije ogranicen blokadom vec konstrukcijom motora. Mada je meni bila sasvim dovoljna za voznje na oko 70-90 kmh. Maksimalna brzina jeste koja je navedena, tako da se sa njim na autoput moze zaboraviti. Nisam cak ni siguran da postoji Akrapovic bas za XT125, ali mozes napraviti auspuh u Adi za stotinjak evra.
Vozio sam XT125R i napravio lepu kilometrazu na njemu. Nikad me nije ostavio i definitivno bih ti ga preporucio. Posto sedas sa dvotaktnog motora na cetvorotaktni, oba od ova dva ce ti biti prilicno slabasna. Mada, ne mozes ni ocekivati neku snagu u toj klasi od bilo kog modela. CBR125R mi izgleda nekako mrsavo.