Iskreno, znao sam da radi na VMA, ali nisam imao pojma da takva mogucnost postoji. Provericu ujutru kakva je situacija, ali kao sto pomenuh, cini mi se da za danas i sutra nije hitna, mada za sledecu vec jeste neizvesna. Ne bih voleo da sugerisem coveku da radi nesto sto mu verovatno nije u opisu posla ukoliko bude bilo ljudi koji mogu da pomognu. Ali u svakom slucaju hvala na informaciji, da znamo da makar postoji eventualna sansa za pomoc u krajnjem slucaju.

Cika Rajko, isti problem mene muci. Hvala, ako se ne bude niko javio veceras, kontaktiracu ga, da ne maltretiram coveka ako bude bilo zainteresovanih.

Drugari, ne volim da postavljam ovakve teme, ali vredi pokusati, verujem da ima onih koji su voljni i u mogucnosti da pomognu. Naime, kolegina sestra je obolela od leukemije i potrebni joj je trombociti 0+ i 0- grupe te je sada u potrazi za donorima. Ja, nazalost, vise ne mogu da budem davalac, sto sam saznao danas u institutu, te sam resio da pokusam da nadjem makar nekoga ko bi mozda mogao da pomogne. Krv mogu dati svi muskarci i zene (koje nisu radjale) Koliko sam shvatio, situacija je bila hitna, ali su uspeli da se snadju za danas i sutra, mada vec ce im manjkati za sledecu nedelju. Potrebno je dati je u Institutu za transfuziju krvi u ulici Svetog Save br. 39 radnim danima izmedju 8 i 10:30 radi testiranja krvi zbog utvrdjivanja mogucnosti donorstva. Nakon toga se iz instituta javljaju da vam kazu da li mozete dati trombocite i kada. Davanje trombocita se ne razlikuje od davanja krvi osim sto traje traje sat vremena, krv se vraca davaocu bez izdvojenih trombocita i moze se obaviti svakih 15 dana. Ceo proces je potpuno bezbedan i nema rizika od prenosenja zaraza jer je cela aparatura za jednokratnu upotrebu. Potrebno je naglasiti da je krv za Sanju Milojevic iz Kacareva. Kontakt osoba je njen suprug Sasa na broj: 062 634 050. Ukoliko ne bude bilo donora, Sanji je potrebno bar 6 jedinica krvi za jednu terapiju, dok samo jedan davalac moze obezbediti trombocite za jednu terapiju ovim putem. Hvala svima na eventualnoj pomoci.

Milose, iako je off, moram se nadovezati recenicom koja sledi vec u sledecem pasusu nakon citiranog: "Here's the Internet BMW Rider's account of Motorcycle Consumer News's tests. They like ABS. Though they note a small disimprovement in braking times in perfect conditions, in the wet ABS performance was brilliant. Stopping distance for the best rider (the track racer) was reduced by a third and the performance of the worst rider improved to be almost as good as the best." Ne znam iz kog razloga nisi pobornik ABS-a, ali razmisljaj malo i sa strane ljudi koji nikada nisu vozili motor, razmisljaju da ga kupe i mozda citaju ovo. Nema potrebe dovoditi ih u zabludu, kada je ocigledno da je situacija potpuno drugacija od onakve kakvom si pokusao da je prikazes citatom izvadjenim iz konteksta. I iz licnog iskustva tvrdim da je motor sa ABS-om mnogo lakse zaustaviti u opasnoj situaciji nego bez, a verujem i da je sistem koji radi i u nagibu jos bolji nego konvencionalni kakvim vecina nas raspolaze.

Taj gladijator zaboravi, zastita s njim na asfaltu je nula. Nosio sam ga neko vreme po sumi, ali je pocepan pri padu na zemlju, to ti sve govori. Ako razmisljas o gladijatoru, gledaj Dainese, Alpinestars, 661 ili nesto tog kalibra.

Nema na cemu. Javi kada budes sve ispovezivao kako si zadovoljan.

Maglenke su vezane preko onog konektora za dodatke ispod plastike kod sedista sa leve strane. Potreban ti je relej koji ide u Hondu Civic za klimu, ako se dobro secam, koji se utakne u uticnicu u kutiji sa osiguracima i ukljucuje ga kada se da kontakt. Napominjem da nista nisam sam vezivao, vec su mi sve odradili u Delti. Imam izvucen i prekidac koji je sakriven malo pored crash bara, cisto da bih mogao da kazem da mogu da ih ugasim.

Kolega moze neka fotka od maglenki? Ja se nesto razmisljam koje da stavim pa bi mi znacilo da vidim kako izgledaju na masini Trenutno ne mogu lepo da slikam, posto mi je motor skroz zabarikadiran, ali poslacu ti neke slike koje sam nagrabio na kompu, valjda se dobro vidi. Ako ti budu trebale bolje, pisi, moci cu da uslikam sledece nedelje. http://imgur.com/rYLEppb http://imgur.com/vzMIz7I

Pricekacu malo, pa cemo da vidimo. Meni je sve vec razvuceno, ako vidim da je to to, lako cu fiknuti kabl i samo staviti druge maglenke umesto ovih.

Odlicno svetle, sad si me cak bacio u dilemu da li da mozda zamenim ove moje postojece.

Aktuelno.

Ili da zaokruzimo na 12710.7253 dinara po danasnjem prodajnom kursu NBS.

Eh, da su 16'', ne bih ih ni prodavao. Ukoliko se budes snasao za felne, javljaj.

Prodajem 4 zimske gume iz naslova. Dubina sare je 6.7 milimetara, ako nisam pogresio u merenju. U svakom slucaju, mogu jos mnogo da predju. Kupljene su krajem 2011. godine u Coningu, DOT 4110 i cuvane uvek u garazi u pokrivci u uspravnom polozaju bez felni. Promenili kola, vise ne pasu, te idu na oglase. Jedna od zadnjih je okrpljena kod vulkanizera pre dve godine i funkcionisala je bez problema, ostale 3 nikad busene. Cena 30e komad ili 100e za sve 4 fiksno.

Nadam se da ga nije platio vise od 5 evra.

Ne istace, samo doliva.... Mislio sam da ovo nikada necu reci, ali onda je u problemu ako mu auto ne trosi ulje.

A sta je sa onim sto istocis iz juga?

Odlicna tema, bas sam pre par dana razmisljao sta sve ljudi rade sa uljem koje izvuku. Mnogi ostavljaju u servisima koji, pretpostavljam, nose na reciklazu. Neki koriste za grejanje i slicne upotrebe, ali, s druge strane, ima onih koji prosipaju kojekuda sto bi vremenom moglo napraviti ozbiljan problem. Drago mi je da se ljudi polako osvescuju i hvala ti za kontakte.

farmerke su ti 31. koju velicinu ti nosis? koliko si visok i koliko imas kg? Nekad 30, nekad 31. Elem, visok 178, 74 kg. Mislis da bi pasovale?

Zainteresovan za farmerke ako mi nisu velike. :L Edit: Sad videh da si iz Subotice. Ako budes bio u Bg, zainteresovan sam da probam, ako ne, mozda se nadje neko ko je u prilici da proba.

Ja samo da se javim u temi zbog potencijalnog pica.

Ma nisam smeo, to ludo, otima se.

Sale, u poredjenu sa Trandzom, ja dobih motor koji ima dosta vise obrtnog momenta, meni licno je mnogo povozniji i da ne komentarisemo koliko ekonomicniji. Uzimajuci u obzir moj penzionerski stil voznje, bolje nisam mogao proci.

Nazalost, kada budemo poceli da postujemo pravo prvenstva prolaza. Ne mozemo racunati da tramvaj od par desetina tona moze da se zaustavi tako brzo, zbog toga i uvek ima prednost u raskrsnici. Razgovarao sam skoro sa covekom koji se bavi istrazivanjem bezbednosti motociklista u saobracaju i rece mi da su upravo tramvaji kao u Cara Dusana npr. razlog sto se ne usvaja zakon da mozemo voziti zutom trakom. Izvinjavam se ako je krivica vozaca tramvaja, ali ako se dobro secam, na toj raskrsnici oni imaju prednost.

Sipaj odmah, slobodno, ne moras da cekas da se isprazni. Ulja mogu da se mesaju, a ovako ne moras da radis prime opet.