Kako mi je ovo malo nelogicno bilo ( zezam se znam da funkcionise) primenjujem tehniku skretanja dupetom (ima je dosta u starim italijanskim filmovima gde voze vespe). Znachi dupe je na sedistu, i za razliku obaranja motora celim telom, telo iznad struka ostaje uspravno dok motor dupetom naginjemo na zeljenu stranu. Poprilicno lepo i lako se moze tako izvoziti izmedju linijski poredjanih cunjeva. E pa sad posto ovo primenjujem cesto kod izbegavanja rupa i sitnih objekata koje kasno primetim, a i van puta, jel zna neko razlog zasto bi ovo trebalo izbegavati?

Cestitam

Svaka cast. Aj pa zelim uskoro negde da ga vidimo (na putu mislim)

Pa imam opciju da kupim jaci agregat i namestim ga na moju sasiju. Ne znam zasto al mi nesto frka da mi tako motorche ne zavrsi na vanrednom tehnickom. Iovako me chike na belim motorima sumljicavo gledaju kad kazem da ima 50cc. A cvaju bi uzimao samo u ultra dobrom stanju (Prosli motor mi je bio mz) jer kako u bosni kazu ko se o mleko opekao taj i u jogurt pushe

Pozdrav svima, nesto sam malo cackao oko karburatora i cap posle toga pocelo je da mi curi ulje koliko sam mogao da vidim na sastavu glave motora i izduvne grane. Pre nego sam cackao karb to se nije desavalo. Ono sto curi nije gusto kao ulje vec jedno 3 puta redje kao da je npr pomesano sa benzinom, ali kada papir natopim sa tom "smeshom" i probam da ga upalim upaljacem nece da se upali. E sad majstor me prima tek u ponedeljak a do tada cu da izludim Šokiran. U svakom slucaju ako budem kontrolisao nivo ulja i non stop sipao ulje da li moze da se vozi ili da ipak da sacekam. I drugo pitanje da li je cackanje karba samo slucajno prethodilo curenju ulja ili pak moze da ima veze. Inace samo sam namestao iglicu na karbu (postoji i neka mogucnost da nisam delove vratio kako treba al...). Motor inache normalno vuche jedino to sto curi (kap na svakih nekoliko sekundi) i to tek kad se motor zagreje. Ulje je inace ostalo staro kao i pre cackanja karba. Ako ima neko neki savet ....

Pa svi osim mene. Imas na strani pre gde je nalazenje u 10 ujutro. Ja dolazim 4-5 sati kasnije

Pozdrav svima, nesto sam malo cackao oko karburatora i cap posle toga pocelo je da mi curi ulje koliko sam mogao da vidim na sastavu glave motora i izduvne grane. Pre nego sam cackao karb to se nije desavalo. Ono sto curi nije gusto kao ulje vec jedno 3 puta redje kao da je npr pomesano sa benzinom, ali kada papir natopim sa tom "smeshom" i probam da ga upalim upaljacem nece da se upali. E sad majstor me prima tek u ponedeljak a do tada cu da izludim :o. U svakom slucaju ako budem kontrolisao nivo ulja i non stop sipao ulje da li moze da se vozi ili da ipak da sacekam. I drugo pitanje da li je cackanje karba samo slucajno prethodilo curenju ulja ili pak moze da ima veze. Inace samo sam namestao iglicu na karbu (postoji i neka mogucnost da nisam delove vratio kako treba al...). Motor inache normalno vuche jedino to sto curi (kap na svakih nekoliko sekundi) i to tek kad se motor zagreje. Ulje je inace ostalo staro kao i pre cackanja karba. Ako ima neko neki savet ....

Kolko se secam ima samo ona kod panceva na mostu preko Tamisha al jawa moze to sa dvoje da izvuce pa i sa slabijom kompresijom. Posle sve ravnooooooo

u jbt ovo ko da je proslo kroz photo shop. Svaka cast. Aj kazi jos de je motor?

E jedva cekam Kovin za maje

Boja je mat maskirna, ali moze i crn Samo da je veliki Josh kad bi taj lik teo da ga proda za npr 500e mojoj sreci nikad kraja

mene se ovo svidja al bash u ovoj boji pa nek padam jos malo

Ja cu ko obicaju opet doci u Kovin kasnije negde oko 1-2 posle podne u subotu jbg kad radim drugu-trecu smenu. Al zato ostajem i uveche pa u nedelju nazad

vazi druze al kad mi motor bude pri ruci, rastavljao sam nesto sto ne znam da sastavim pa kad se vrati od majstora :-[

Tesko meni plastika naleze bash na lim rezervoara, a XT200 ima veci rezervoar od mog. Mada Dutch moze doci kad god hoce da proveri jel pasuje

he nema sheshir . Ja ako uskoro ne nadjem dobar CDI trazicu saputnicu, ali sa motorom pa malo i mi muski da budemo vozeni

E ne vredjaj menjach Evo ovde ima delova ali ja nikad nista sa svojom karticom nisam uspeo naruchim http://www.xinlingworld.com/motorbikeparts.asp?docref=showads&search=125&page=14 pa strane nadalje, a mozes da nazoves i top shop motors oni su uvoznici. Ovde ti je users manual za moj trebalo bi da su isti ili veoma slicni http://www.filehosting.org/file/details/40438/XT50GY.pdf Sto se struje tiche mnoge stvari su redno vezane tako npr, ako nemas sijualicu za zadnju poziciju nece ti raditi ni shtop svetlo, a i mislim da ce ti trebati akumulator. Ako nije tajna kolko si ga platio i koje je godiste?

Ma imam. Ne, pom misljenju svaki SM moze da se napravi u enduro i svaki enduro u SM, samo sto je ovo drugo malo skuplje u odnosu na prvo. Mislim da je razlika cisto u podesavanju komponenti. Ali ako se ima kesa naravno uvek novo, Parastos, Grchka

A jel moze pitanje, zasto ne uzmes ovu 125-icu koju vec imash, stavis druge felne (nazad 18 napred 21) to ce ga podici za 1.5cm cirka, stavis neke enduro gume i imas motorce prva liga i za put i za njive i livade, a ono cisto lagano? Mozda jos samo da malo opustis vesanje, a i ne moras. Cisto pitam, mozda i nije najbolje resenje.

A sto ne pitate drugara R.I.P-a sa foruma za razlicite sprejeve cene su mu daleko najpovoljnije i jos plus "firmirano"

Da dodam jos i najprijatnije iznenadjenje za mene Bmotobgd tel je: 064/374-7951

Ustvari nista od toga, ili sam da sklepam nesto jer ovako nema pojma, kosta skoro ko pola mog motora.

aj pojasni malo, ja se upravo spremam da isecem jedan kabl

He nisam znao da tako nesto postoji. Ima na netu tih kitova sad sam zvao nekoliko prodavnica ali niko nema. U Hrvatskoj ih ima pa cu morati da sacekam kad mi neko od prijatelja bude isao tamo pa da mi donese. Bravo Zorge

Ima ima naso ih ja al sto se tice kupovine ogranicen sam na teritoriju Srbije