Kod nas redovno i uredno farbaju tom belom farbom, ceo grad se beli od horizontalne signalizacije, a asfalt je rupa do rupe i džomba do džombe.

Ne treba tu topla voda. Sve odavno postoji u evr. zemljama. Tablica i odjava samo kad se menja vlasnik, inače stoji ista bez obzira da li je vozilo u saobraćaju ili ne. Tehnički pregled zavisno od starosti vozila i namene, može češće ili ređe, ako je češće, onda je osiguranje jeftinije. Osiguranje ti zapravo izdaje nalepnicu sa rokom važenja, bez koje ne možeš u saobraćaj, oni su ti koji traže tehnički pregled periodično, tako da SUP te poslove i ne radi. Kod njih ideš samo jednom, kad kupiš auto, da izvadiš saobraćajnu i tablice. Ne znam kako je sa onim raznoraznim taksama, valjda i to samo jednom plaćaš, a ostalo su vinjete. Period osiguranja može biti po želji, isto kao putno osiguranje. To je važilo u Evropi još davnih 70-ih godina, a mi smo i danas daleko od toga. Ovde još hoće da uvedu zabranu registracije ako duguješ za porez, struju, vodu, prekršajne kazne itd.

Ne samo šestomesečna, već registracija po želji. Ako hoću da vozim dva meseca ili 10 meseci, ne treba to da bude problem. Koliki period, tolika i cena, takse, osiguranje itd.

Da i zahvaljujući tome ne treba ti ručno kvačilo ni pri polasku. Takođe ima dva ler položaja: između prve i druge i između treće i četvrte. Kad staješ, izbacaš u ler samo nogom. Mislim da sve to radi samo jedna bregasta poluga na osovini menjača i baš se pitam zašto novi motori to nemaju

Jawa automatski odvoji kvačilo kad kreneš da gaziš menjač, tako da to nije šaltanje bez kvačila, samo nije potrebna ručica

Mehaničari stari, oglasite se!

Vidim da niko ne osporava šaltanje iz niže u višu. Neki ne savetuju obrnuto. Kod mene, međutim, nema nikakvih problema da se usporava bez kvačila. Uslov je da se menjač gazi pre nego se ručica gasa potpuno vrati na nulu i to uz dobar osećaj ne pravi nikakav otpor. Može li neki poznavalac mehanike objasniti zašto je štetno šaltati iz više u nižu bez kvačila?

Eksplozivno

Neki motori-na primer moja stara Jawa ČŽ 350-imaju menjač koji automatski odvaja kvačilo kad ga gaziš, tako da se ručica kvačila vrlo retko upotrebljava. Fabričko uputstvo takođe preporučuje šaltanje samo nogom. Zahvaljujući iskustvu, moguće je na skoro svakom motoru šaltati bez upotrebe kvačila. To se postiže sinhronizovanim oduzimanjem gasa i pritiskom na menjač kada opada broj obrtaja, ali ne na nuli. Nije zgodno za polazak ili sporu vožnju, a odlično je u kontinuiranoj vožnji. Štedimo vreme i energiju, produžavamo vek sajle kvačila. To je korisno. Pitam-nekoga ko zna-ima li neke štete po sklopove motora ovakvo šaltanje?

Bogme će biti posla za tebe, bajo. Dok je plastike, biće i posla

Ma to je sigurno već završeno. Voziš li ga uveliko? Svaka čast za trud i umeće

Dođi, jer 500 din. nije puno

Država je ono što sam narod izabere i trpi. Daklem ne valja upravo taj dobrodušni narod

Ima izuzetaka, koji potvrđuju pravilo

Svaki majstor metalac može to da napravi. Meni je uradio od prohroma u vidu prstenaste kleme na postojeću osovinu, bez varenja. Posle lako prilagodiš visinu pete. Malo kasnije staviću sliku. Bitno da ne naruši njegov prirodni sklop

Svega bih se setio, ali kugličnih ležajeva nikad!

Ako ti je već tako blizu, ispod prozora, ugradi reflektor sa senzorom pokreta (cena prava sitnica-što bi rekao sir Oliver) i to će odvratiti sve eventualne profesionalne pozajmljivače tuđih stvari. Doći će kad nestane struja

Nije li zabranjeno za mlađe od 45?

Devojčica može da se smiri, u podešavanjima isključi upozorenja tog tipa

Potpuno se slažem. Moj prvi motor je Jawa350 ČZ. Stoji u garaži, ne registrujem ga, ali ga nisam otuđio. Odličan motor

Rekao bih da vredi te pare (5000e) ako nije oštećen i ako se nije kvario. Taman lepo razrađen.

U mom gradu ( ipak nije selo) u zadnjim Kontrast mapama nedostaju neki brojevi, npr. u mojoj ulici, koja je jedna od većih. U Q3 2014 mapama brojeva uopšte nema, samo ulice! Šta reći za mape koje nemaju kućne brojeve, posle tolikih edicija i ažuriranja

Marušin-lake kao pero-jedina i velika mana-nemaju sunčani vizir. Razmisli i o Lazer monaco pure carbon

Ja sam trenutno u trilemi Šoi neotek ili Šubert c3 ili R pha max. Test ne gledam uopšte, sigurnost mislim da ne dolazi u pitanje ni kod jednog modela. Pitanje je udobnost, dihtovanje, buka i na prvom mestu težina! Ako ćeš na duge vožnje svaki gram manje smanjuje i vratne bolove. Sunčani vizir obavezno, pinlok poželjan ili da je vizir sa nekim antimaglenim slojem.. Šoi je za mene preskup, ne kažem da ne mogu da ga priuštim, ali sve preko 400 mislim da ne treba bacati. Ali obzirom da tražiš xxl, često i skupi modeli u toj veličini budu jeftiniji i do 50% kad im ostane neprodato. Treba pretražiti sve sajtove i naleteti u pravom trenutku

Zapravo to je ovde 39.958956, 23.674100