Skiboban "moto TVprodaction"

Posle toga se prohtevi povećavaju i traži se novi materijal od INOX-a. Ajd i to da probamo, manje modifikacije su tu i to izgleda ovako... U međuvremenu sam "seo" smislio i napravio dizalicu -radni sto...

Onda se to mnogima svidelo, bilo je i primedbi, pa reko ajd da napravim jedan manje kitnjasti. Posao se ponavlja, ovaj put to je model samo od čeličnog lima ofarban bojom za visoke temperature 600 C...

Posle nekoliko slučajeva oštećenja (informacije na internetu) kartera i drugih delova na motoru koji se nalaze sa donje strane, reših da nabavim skid plate. Pošto se u početku tj.2015 i 2016 nije mogao nabaviti adekvatan, reših da uključim mozak i stavim stvar u svoje ruke. Prevashodno sam hteo da bude lep, a zatim koristan u smislu da zaštiti što više : karter, filer ulja, lambda sondu, ekspanzionu posudu, bočne deklove i dr. Počelo se sa izradom modela od lesonita i poc.lima, i to mučno jer se sve radilo pogrbljeno, čučeći i ležeći. To me je kasnije nateralo da napravim i dizalicu-radni sto, ali o tome kasnije. Prema nekim modelima od poznatih proizvođača, ideja mi je bila kombinacija aluminjumskog i čeličnog lima Ppovezivanje je isključivo flahovima za odgovarajuća mesta koja su predviđena za montažu crash bar i transportne uške agregata. Nakon dobijenog modela, predviđenih lepih otvora za protok vazduha koji asociraju na dizajn maske Tracera, napravljen je crtež u Acad-u i poslato na uslužno waterjet sečenje. U međuvremenu sam napravio specifičan Apipong (limarska ručna mašina za savijanje limova), kako bi mogao da dobijem odgovarajuće savijanje površina. Napravljen je još jedan ručni alat za savijanje flahova. I krenulo se u realizaciju.

Šteta, nigde nema snimka onog leda bez whisky-ja, petardi i prskalica

Da li si se konsultovao sa majstorom koji ti je radio servis ili si to sam uradio? Proveri svećice, zameni im mesta pa vidi da li je isti cilindar u pitanju, pa ako se promeni situacija tj. drugi cilindar loše radi, onda je do svećice (neispravna ili pogrešna toplotna vrednost). To je za početak kao najednostavnija proba.

Satelis ti ćeš da ostaneš bez posla, pa sada posle ovakvog "workshop manual" svako može da se igra sa T-Max . Naravno šalim se, ovo su prave informacije na ovom forumu i samo nastavi dalje sa edukacijom. Predlažem ti da ako možeš ubaciš u tekst i podatke o momentima zatezanja zavrtnjeva jer to je jako bitno

Slike su moćna stvar, prvo što su fenomenalni predeli, a drugo što sam te komšija prepoznao, jer smo se prošle godine sreli ispred tvoje kuće i kratko porazgovarali. Eto i moja porodica je slična tj. deca porasla (19 i 13 g.) pa neće više nigde sa nama jer im je "dosadno" sa matorcima. Verujem da ćemo se družiti na putovanjima. Pozdrav.

Ma ja čitao uputstvo kad sam kupio motor, nego pitanje je koliko sam zapamtio sve informacije posle čašćavanja prijatelja. I ko posle ponovo da uči u 50-im . Zato služi forum, pa čitam šta mlađi sve znaju, brže provaljuju...

@kokule dobro razmišljanje skroz. Treba nešto i po tom pitanju preduzeti, na primer, predložiti vreme i rutu, a onda sa zainteresovanim (bili bi i mi) razraditi detalje. Ljudi mogu na različite načine da se upoznaju, a kroz nekoliko razmenjenih postova sa okačenim slikama sa nekih putovanja, pa realizuju ovakva druženja. Po meni, 3-4 para sasvim dovoljno za početak. Naših slika sa vožnji ima i u temi o Yamaha Tracer i u Kako izgledamo.

Nisam znao za to, baš ću probati... dakle samo oduzeti gas, a kvačilo ništa?

Nezgodno je što modovi ne mogu da se biraju u vožnji nego mora da se stane. U subotu po kiši i pljusku sa dosta vode na putu i sa suvozačicom i prtljagom sam se kasno setio da prebacim u B mod, a pošto smo bili u organizovanoj koloni nisam hteo da stajem, pa sam vozio u STD. Nije bilo nikakvih problema, prvo što je bila umerena brzina i na nižem br.obrtaja, a drugo važnije, značajno opterećenje na zadnjem točku. Inače stalno vozim u STD, samo par puta sam probao A mod, prosto se ne setim da to menjam pre kretanja. Bilo bi korisno da može da se prebaci u A pri preticanju, a ne samo na semaforu kada oću da se "kurčim"

Hvala i vi ste hrabro (mladalački) izdržali oluju, a bajkerska izreka kaže: nema lošeg vremena nego ima loše opreme

najbolji fotograf

Vikend tura do Kladova dunavskom magistralom preko Rumunije a povratak našom u organizaciji BJB. Kolonu od tridesetak motor je na putu zahvatilo nevreme praćeno gradom, munjama i gromovima, svi smo "stojički" podneli. Nisam stigao to da slikam ali put je bio pokriven ledom veličine lešnika (prve klase). Traceraši Skiboban i ja smo bili na visini zadatka

Ovo mesto treba napraviti da stvarno bude vidikovac sa fenomenalnim pogledom i odmorište za putnike koji stižu na more i za one koji odlaze pa se pozdravljaju od njega. Ali i sa kantama za đubre koje treba redovno prazniti. Onda ni turisti ne bi bacali svuda u naokolo. Ma šta ja pričam, kad pogledam ni u Beogradu nema kanti za đubre pa je zato prljav, ali ovo može u neku drugu temu.

Mi stigli kući, a i stigo sam pre Darka da operem motor i spakujem ga u garažu. Upoznavanje i druženje je najveći doživljaj bio za nas pa svima hvala.

Znači, nema ono- menjam ženu

Dobar ti je ovaj prvenac putopis, samo nastavi tako

Postavljena je na kraju prvog posta, posle onih slika.

Pa interesuje me gde je smeštaj u Kladovu, mislim da li je u pitanju hotel ili privatni smeštaj i koji, kao i gde je organizovan gulaš?

Ima li nekih informacija u vezi smeštaja?

Bravo,... i reči imam za tvoje putopise ali ne mogu ih nabrajati,

Ja predlažem da nađemo jedno zgodno mesto, kafić sa baštom, za okupljanje i da utvrdimo neki dan, na primer prvi četvrtak u mesecu u 18.00. Tu i tada bi smo se spontano sastajali, ko može, i pored toga dogovarali za neke skupove i vožnjice. Ajmo, dajte neke predloge

Reppa odlične su ti slike i stvarno bi mogao jedan putopis da nabaciš. Kako crnogorci nemaju dara za turizam, na ovom vidikovcu iznad Risna, đubre leži već godinama.