Морамо да сачекамо неко време да видмо дали ће ова визија МВ да заживи и уђе у производњу . Надам се да нећу требати да отварам агрегат на првим сервису

Ево нешто из мог угла за екипу у чошку Хоновање, компресиони простор… | Приче из радионице Мали Ћаћа WP.ME У овој причи бих желео да објасним све важне ствари или вам факторе који веома утичу на добре резултате кад је склапа агрегат за друм или за трке. Ако мене питата треба...

Нема на чему. То су све ситнице које сам поделио... уживао сам у сваком тренутку иако то понекад није тако изгледало. Него сам нешто посустао са писањем у задње време. Ваљда због већих обавеза према породици и послу. Нисам ни трке возио и та промена ме мало успорила... одлучо сам да гурам ову тему до првог децембра 2026, а после тога биће како буде Хвала вама што пратите ово моје пискарање

Имам ја тако тих анегдота колико хоћеш . Веома слићно је било кад су ми тражили да радим за БМВ и Дукати овлашћени сервис овде у Ванкуверу. Слушао сам их два сата, извлаћили су податке и представљалу у екселу... нудили ми мање паре него што сам имао кад сам радио за њих пре три године... и кад су завршили само сам питао дали моги нешто да кажем. Кажу они слободно... ја им рекао мене плави произвођач не интересује, ја сам овде због црврног ... настао мук, па почели да замуцкују и кад сам им рекао колико пара тражим... ни после 10 година ми нису одговорили

Прошло је девет година од отварања ове теме. Данас сам гледао посећеност на блогу и морам да признам да је посећеност драстично опала од кад сам све приче превео на наше писмо (то сам и очекивао да будем искрен) . Међутим две приче су се саме по себи издвојиле. Што ми говори да људи који читају желе такав садржај. У питању су приче "зазор лежаја радилице" и "провера зазора вентила"

Тешко јер има само један у граду, а ја и не радим ту азијску егзотику . Кад сам био на једном разговору за посао, а та фирма између осталог је представљала хонду. Током разговора сам сасвим ненамерно рекао да ме хонда не занима. Настао тајац у канцеларији

И ја сам стекао тај утисак да има две радилице... мада по блоку не изгледа да има две радилице. Мадам се да не грешим, а ако грепим неће бити први пут

То није РЦ211В, мотор са овалним клиповима је орављен под озаком НР750.

Колико сам ја разумео из читања разних чланака. Хонда је имала В5 агрегат, тачно је да има три цилиндра напред и два позади, али у В конфигурацији. И мене радује што нису бацили све на добош и отишли електричним путем

Веома интересантан концепт од МВ. Надам се да неће само да остане на том. Колико знам овај концепт агрегата још се нико није опробао у мото индустрији, али је Волцфаген у ауто индустрији са w6 и још "турили" бентлију w12 и w16 ако се не варам. Надам се још више података од МВ о овом агрегату.

Слажем се

Довољно си ми објаснио. Хвала

1997 916 је дошао јуче јер има мали приблем. Цури му уље на између блокова. Има 14,000 орихиналних миља и власник је мало је речи пицајзла. Возио 500км да дође до мене и донео ми пуну кесу делова. У среду почиње игранка А са другог дела канаде ми је стигао 1098Р агрегат да се освежи и ако је могуће унапреди.

Мој репер је дајноџет, а ишао сам на обуку код њих два пута. Тако да знам по нешто о овом... СП5 је програм који контролише пробни сто. Зато сам питао које марке је пробни сто и ваљак/ваљци.