Хвала, ово је прво паљење после склапања агрегата. Нисам ништа подешавао само сам упалио да постигне радну температуру и то је то за сада. О укусима је тешко расправљати, власник је донео и дао ми да ставим.

Данас сам приводио крају онај 996 који сам склапао. Упалио и загрејао агрегат да упали фен два пута. У среду ћу да проветим дали можда негде уље или антифриз цуре.

Ништа чудно за наше крајеве... То је посао од једно 6-8 сати јер мора да се промени филтер горива, све гумице на главама агрегата јер бали уље гарант, да се оперу усисне гране итд...

На сваких 12,000км ако се вози швалер гас, ако се тера поштемо сваких 10,000км

Извињавам се што овако упсдам, надам се да неће аутор теме да се наљути. @el classico знаш Бориса? Ја и Борис се помажемо колико можемо, а и у контскту сам са његовим сином Ериком који је исто мото механичар

Да јесте, ли није било потребе за надокнадно чишћење. Све је лепо село на своје место

Дукати 996 што сам склапао агрегат, коначно сам завршио уз неке мале преореке. Власник је донео рам да убацимо агрегат и да га упалимо до суботе. Ево пар слика од данас. Подесио сам фино зупчење на 110°/110°. Користио сам алуминијске подешавајуће ременице. Кад сам завршио обележио сам све црвеним фломастером. Агрегат у раму. Владник је пластифицирсо рам и точкове, све остало је офарбано.

Нема на чему

Ја лично не користим тај са једним манонетром јер боље је са два . Виђао сам али никада нисам користио. Колило сам запамтио сађо показује процеат пропустљивости и то је то. На теби је да верујеш компресору да има добар притисак . Ево слике које сам нашао на нету јер никада нисам сликао тај који сам видео, а и било је то пре 10ак или више година

Тачно тако, имамо манометре за пропустности у цилиндру ( leak down ), за мерење компресије, за мерење притиска уља, за мереље притиска горива, за мерење пропустности у расхладном систему. Сваки од ових инструмената има по један манометар, само инструмент за мерење пропустности у цилиндру има два манометра... мада постоје верзије са једним манометром.

Да сви аналогни мерачи су мнометри у овом случају. То је тачно! Оно горе је инструмент који се овде много користио код стсријих мајстора. Данас мало ко и зна од новије генерације мајстора да постоји тако нешто. Ја кад сам био шегрт не сећам се да сам икада видео да било који мајстор то користи. Можда грешим али се не сећам.

Шалу ма страну за то све што си навео има специјалан алат. Ја их имам све у мојој радионици. Могу да окачим слике ако некога занима

Све може да да хахахахаха, а најбољи је да се меру жестина ракије

Питање за све мајсторе, а ко није сигуран нека пита свог мајстора. Немој да ми тражите то интернету нема смисла Дали је неко од вас икада користио манометар да би установио лош рад агрегата? Манометар има две функције, једна је да очитава подпритисак у цилиндру и друга је да меру притисак пумпе горива ( оне механичке старијег типа )

Тркање постаје све компликованије за једног сервисера. Све чешћом употребом електронике ради оптималног подешавања огибљења или саме шасије, природно се родила потреба за сервисерима који могу све то да протумаче. Не само електроничарима као их ми волимо назвти али и људима који схвстају на ком и каквом принципу тркачи мотор ради. Зато сам и ја уписсо курс да би још боље разумро мој посао око трка. Ево једна мала РС660 има нагиб у кривини 56°