Imaš PP. Pozdrav

Svaka čast na akciji.

Imaš PP.

... ili ti kaskadere

Al ste vi visoki. Ja imam samo 1,73 i nemam problem sa visinom STROMA, ništa nije prepravljano.

Evo i ja da se ponudim ako bude takva akcija.

E i ti na svašta naiđeš. E moj Mile da su UAZ - i najstariji, ima toga mogli bi muzej da otvorimo

Sumnjiv si ti lik .

Lepo štivo za zimske dane, samo što se dugo čekaju nastavci.

Uživancija.

Jedna slika govori više od hiljadu reči.

Krajnje vreme je da se osnuje sekta! Pošto ovo nije tema ovde, pa da ne kršimo pravila, ajde da postavimo temu oko ovoga. Raspoložen za druženje.

Lepa vožnjica .

Ajmo Baba Mrazice i Deda Mrazevi, daleko je cifra 200. Malo smo stali sa upisivanjem.

Svaka čast na akciji.

Misliš na V stromaše ili ...?

Pa sigurno kad parkiraš uza zid u uskom prolazu Aleksandre vraže, provalio si me .

Vožnja na stazi predstavlja jedan vid treninga odnosno usavršavanje veštine vožnje motocikla. Kada uspeš na stazi da shvatiš koliko i dokle, mnogo će lakše biti u saobraćaju. Ne bih da ponavljam ono što su već mnogi napisali ovde, ali mislim da nema potrebe za nekim negativnim stavovima. Ne smatram da sam neki ekstra vozač, ali imam dovoljno znanja da kažem da je svaki trening u kontrolisanim i bezbednim uslovima dobar. Znači ne na ulici i putu, nego na stazi, kakva god da je. Prvi put sam bio na track day 30.9.2012. sa BJB zajednicom. Upoznao sam puno finog sveta i svi su razmenjivali iskustva između sebe pokušavajući da usavrše svoju tehniku vožnje. Snimli su jedni druge, fotografisali, jednom rečju svi su uživali u tom danu. Što reče Pablo pišite i komentarišite, ali nemojmo mešati babe i žabe. Živi i pusti druge da uživaju. P.S. Nemam chiken strajpove a i fuzasteri su mi poprilično oguljeni i naravno imam i ja avatar

Znači idem jebenom sredinom puta. To je neosporno Tako je.

5. Finansiranje bezbednosti saobraćaja Član 17. Republika, jedinica teritorijalne autonomije i jedinica lokalne samouprave, u okviru svojih prava i dužnosti, obezbeđuju sredstva za finansiranje unapređenja bezbednosti saobraćaja. Izvori sredstava za unapređenje bezbednosti saobraćaja su: - budžet Republike Srbije, budžet jedinice teritorijalne autonomije i budžet jedinice lokalne samouprave, - naplaćene novčane kazne za prekršaje predviđene propisima o bezbednosti saobraćaja na putevima, - pokloni ili prilozi pokrovitelja dati Republici, jedinici teritorijalne autonomije ili jedinici lokalne samouprave, - ostali prihodi. Član 18. Sredstva od novčanih kazni iz člana 17. stav 2. tačka 2) ovog zakona, u visini od 70% pripadaju budžetu Republike, a u visini od 30% pripadaju budžetu jedinice lokalne samouprave na čijoj teritoriji je prekršaj učinjen. Od 70% sredstava koja pripadaju budžetu Republike,75 % se koristi za opremanje jedinica saobraćajne policije. Od 30% sredstava koja pripadaju budžetu jedinice lokalne samouprave na čijoj teritoriji je prekršaj učinjen, 50% sredstava se koristi za popravljanje saobraćajne infrastrukture jedinice lokalne samouprave na čijoj teritoriji je prekršaj učinjen. Sredstva iz stava 1. ovog člana koriste se za finansiranje unapređenja bezbednosti saobraćaja na putevima. Član 19. Sredstva iz člana 17. ovog zakona koriste se za: - rad Tela za koordinaciju, - unapređenje saobraćajnog vaspitanja i obrazovanja, - preventivno-promotivne aktivnosti iz oblasti bezbednosti saobraćaja, - naučno-istraživački rad u oblasti bezbednosti saobraćaja, - tehničko opremanje jedinica saobraćajne policije koje kontrolišu i regulišu saobraćaj na putevima i drugih organa nadležnih za poslove bezbednosti saobraćaja. Sredstva iz člana 17. ovog zakona koriste se prema programu koji donosi Vlada, nadležni izvršni organ jedinice teritorijalne autonomije, odnosno nadležni izvršni organ jedinice lokalne samouprave, na predlog tela za koordinaciju. I

Sve je već stavljeno u zakon. Citiram Član 90. Vozač bicikla, mopeda, tricikla i motocikla mora da upravlja vozilom na način kojim se ne umanjuje stabilnost vozila i ne ometa druge učesnike u saobraćaju, a naročito ne sme da: - ispušta upravljač iz ruku, - sklanja noge sa pedala, - se pridržava za drugo vozilo, - vodi, vuče ili potiskuje druga vozila, odnosno životinje, osim da vuče priključno vozilo za bicikl, - dopusti da vozilo kojim upravlja bude vučeno ili potiskivano, - prevozi predmete koji mogu da ga ometaju tokom upravljanja, - upotrebljava na oba uva slušalice za audio uređaje. Definicija kolone po ZOBS Član 7. Izrazi upotrebljeni u ovom zakonu imaju sledeće značenje: 77. kolona vozila je niz od najmanje tri vozila koja su zaustavljena ili se kreću jedno iza drugog istom saobraćajnom trakom u istom smeru, čiji je način kretanja međusobno uslovljen i između kojih ne može bez ometanja ući drugo vozilo. Što se tiče vožnje po sredini kolovoza 3. Kretanje vozila po putu Član 35. Vozilo se kreće desnom stranom kolovoza u smeru kretanja. Vozač je dužan da vozilo u kretanju drži što bliže desnoj ivici kolovoza i na tolikoj udaljenosti od nje da, s obzirom na brzinu kretanja vozila, uslove saobraćaja i na stanje i osobine puta, ne ugrožava druge učesnike u saobraćaju i ne izlaže sebe opasnosti. Na putu u naselju sa najmanje dve saobraćajne trake za isti smer, vozač može da se kreće vozilom saobraćajnom trakom koja se ne nalazi uz desnu ivicu kolovoza, ako time ne ometa vozila koja se kreću iza njegovog vozila.

Verovatno je više nećeš ostavljati...

Nažalost formiranje ove Komisije neće doneti neki pomak u bezbednosti motociklista u saobraćaju. Zašto? Odgovor su dali uglavnom sve kolege forumaši u svojim izlaganjima pre mene. Ja ću dodati samo još jednu sitnicu. Ne postoji strategija na nivou države o bezbednosti saobraćaja. Da je ima ne bi trebale nikakve komisije da "koordinišu i sarađuju između nadležnih institucija, pojedinaca ..." Pa zar mora neko da te tera da radiš svoj posao? Na žalost institucije koje bi trebalo da se bave ovom problematikom to ne rade, odnosno ne rade dovoljno. Rezultat možemo videti u crnoj hronici. Ne treba nam nikakvo istraživanje da navedemo "ključne probleme bezbednosti motociklista u saobraćaju", već ih je pobrojano mnogo ovde, trebaju nam konkretna rešenja, odnosno realizacija rešavanja navedenih problema. Za to treba novac (Pronto), ali i entuzijazam svih nas. Pa jel treba neko da priča umesto nas, jel neko zna naše probleme bolje od nas?

Pa ima znak, valjda si video... Rosi je sve odrao, pa i samoga sebe. K'o Talični Tom. Brži od sopstvene senke.

Da nije tužno bilo bi smešno. Nego jesi li razmišljao da sa Dušanom Kovačevićem napišeš nastavak "Ko to tamo peva"?