idi recimo na http://faq.f650.com/FAQs/CarbMiscFAQ.htm pa pod PUKING PETROL slicni simptomi... dole pri kraju imas sheme i sta je sta... CEPAJ :!: :arrow: :arrow: :arrow:

jedan cilindar i manje cetres konja i vise i da voli njivu

mapa je od planete - Google Earth

konkretno ne znam koje karburatore imas. prvo vidi koji ti karburator pusta gorivo, pa iskoristi drugi kao reper za korekciju ovog sto zeza. mozes bez problema da odvrnes srafove koji drze donju polovinu (lonce) za telo karburatora. pazljivo, tu ima mali dihtungcic po obodu. kad skines, na telu ostaje da visi plovak, e njega potiskuje gorivo i kad dodje do odredjene visine, on zatvori diznu kojom gorivo dolazi. sad, ne znam kuda tacno idu magistrale, ali vidi gde dolazi corba u karburator, duvaj i pomeraj plovak gore, trebalo bi da zatvori. uporedi visinu zatvaranja plovka koji sljaka sa ovim koji nece i podesi ako treba. ma, daj godiste masine i oznake karburatora pa ce vidimo...

ako imas slican, menjaj

ako si vec rasturio auspuh i povadio karburatore, odvrni par srafica ispod, otvori ih, produvaj dizne i proveri da zatvaraju (ocigledno da nisu, dal zbog trunja, prljavstine,...), vidi i slavinu goriva, sedi pali i vozi, pa servisiraj na prolece. inace, sneg ove zime padati nece, bice suncano i vedro sa temperaturom od 22 stepena.

:roll: ... definitivno pod B, s tim sto bi i peugeot dobiJo nego nek si ti ziv i zdrav. a kako je proso kiwi?

ne zam sta pise na sajtu, al ovako sa slike... rasturis, ocistis, oribas, odmastis pa izaberes par boljih sprejeva otpornijih na temperature, i kraj price. ja sam takvim sprejom presao moje izduve u mat crnu, eno ih ko novi :wink:

dobrodosao studenT :!: sta palis? gume ili zito?

pozdrav otcjepi li se to zabjelo vise :?:

pozdrav stevo, dobrodosao! :wink:

jeste. :arrow: sugavi CDI' date=' iliti 'paklena kutijica' jeste. :arrow: menjo karike pre 800 i kusur km, cilindri jos uvek 'u okvirima'

jeste, peconi pravo kaze. prvo pretrcite sve kontakte, i nadajte se da cete naci smesan i glupi kvar ovde. ako imate uputstvo i podatke, proverite otpornosti i voltaze svih ostalih gluposti (akumulator, (i da li puni), alternator (namotaje statora), ispravljac, regulator, pikape, BOBINE/U, kablove do svecica) i nadajte se da cete naci smesan i glupi MALO SKUPLJI kvar ovde. :mrgreen: ako je sve ok, onda sumnjajte na CDI. za njega skoro niko nigde ne daje shemu i podatke za testiranje, dripci nijedni, a skupi su do bola. (neki likovi vicni ovim zajeb*ancijama ce ga rasporiti, protrcati, srediti i spojiti lemilicom, ali ne dosta ljudi) ja sam padao u iskusenje da sve to prespojim nekako, ali nikako da mi neko kaze. mislim, imas struju, pegla se i regulise, imas struju okidaca, IMAS BOBINU, svecice, po meni, sve je tu da se premosti paklena kutijica. ako ima forumasa koji se razumu u jelektroniku, nek se ukljuce da premostimo ove zle naprave :twisted: eh, sa ceznjom se covek seti stelovanja pretpaljenja drugog cilindra jawe. :roll:

vidis, moguce... znam i da su borcima i klipani ravni, pa im ubijena i kompresija, za razliku od civila koji su imali breg. samo da radi i stigne gde je naumio, da se ne forsira...

imo sam ga ja jedno 6-7 meseci. kod nas su to uglavnom ex-military masine, koje jesu akane, ali su i odrzavane redovno i sa originalnim delovima, bar dok su bile 'u sluzbi'. konkretno sto se tice guzonje, motor je omanji, skladno izgleda, ali je u 'fazonu'. nije preterano tezak, ali je nizak i ima jako nizak centar tezista zbog V-agregata, menjaca i kardana koji su postavljeni dosta nisko. ovo je ogromna prednost za manevrisanje po dgri i slicno, upravljiv je do bola pri malim brzinama. masina od 350 kubika i 35 konja je V2 i ako ista mogu da kazem je da je POUZDAN. slabasan jeste, ali ide prilicno dobro. trosi oko 4 litre, plus minus u zavisnosti kako ga cepas. po gradu leti zna dobro da ugreje i nikako mu ne odgovara ovaj nacin voznje. zimi pali redovno. na motor se kaci posebno menjac, kvacilo je suvo, lamela odgovara od fice, pa posle menjaca ide kardan. najveci anlaser svih vremena ikad, takodje odgovara od fice. imao sam akumulator od 36 AMP!!!! raniji modeli imali platine, posle presli na elektronsko, generalno bez problema. kocnice nisu bas nesto posebno. znas da je rucna jedan prednji disk, a nozna zadnji i drugi prednji. viljuska ok ali malo slabasna za njegovu masu. lik kome sam ga ja prodao nema apsolutno veze sa odrzavanjem motora, drzi ga napolju ispod bora, guzonja je sav prasnjav, strokav i ulepljen u smolu. ipak isao je sa njim do mora i nazad i svakodnevno ga aka. guzonja je neunistiv. sa dvoje ide sasvim solidno , stabilan je i udoban. najveca mana po meni: SMORIO ME JE DO BOLA!!!!!!!!!!! posle njega sam rekao da ne mora motor da mi ide preko sto ali ima da poteze ko nezdrav (smoren isao na terapiju ubrzanja na RD350). sa njim zaboravi da ubrzanje uopste postoji u realnom svetu, narocito u visim brzinama. krenes, isaltas do 5 i cekas da stignes. malo ces koga obici usput ako ima krivina i kolona, jedino ako se provlacis. ima momenta i to dobrog, ne zahteva cesto saltanje brzina. svidjao mi se njegov ZVUK. takodje, zbog uzduzno postavljenog agregata, javlja se momenat pri dodavanju gasa koji tezi da nagne motor u stranu, vidljivo kad turiras u mestu, a oce da iznenagi kad naglo krenes (hm... naglo i v35... vazi...) sve u svemu pouzdan motoric za svrckanje laganeze bez obzira na udaljenost.

](*,) :-# :misli: :omfg:

sta ti je konkretno sipka?

http://www.suzukicycles.org/GSX-R-series/GSX-R250.shtml po meni, suvise klipova i cilindara i delova za samo 250ccm. vidim da su ga radili mahom za japansko trziste, pa pretpostavljam da si oglas video od onog lika s palica. hm... bilo lepo ovo vreme zadnjih dana, al od sutra zima, ipak je novembar - novembar... kad uzmes lovu, bolje vidi sta ima sad i odma i ovde za pocetak. u svakom slucaju samo napred, iskopaj nesto i cepaj

pa bas zato da ne bi bio covek koji je sa osvojenim trecim mestIMA uzeo titulu

hejden je uzo titulu, i to stoji. ali mu titula ne stoji. ne mora biti rosi, ali drazi mi je vozac koji zavrsava ili prvi, ili u pesku, ili izgara do poslednjeg kruga. a hejden je IZGARAO na trecem mestu celu sugavu trku. moze da bude svetski sampion jos deset puta, dok ne pocne da grize, ko psycho elijas pre neku trku, nema od njega leba. cvarak pedrosa je bio manji od makovog zrna, kakav karakter. HONDA, svaka cast za tim! :? ps. uh sto je dobar onaj ilmorX3 :shock:

sad nesto gledam... ajde svi lepo: prekini, isprazni! sta treba, da se rokamo medjusobno? da batalimo bre ovu raspravu, da se nadjemo negde i da se druzimo. ovo je DEFINITIVNO tacno, a u koju ce grupu procenata neko sebe, ili neko drugog da svrsta, to nek ostane licni izbor svakog, pa nek u skladu sa tim i reaguje.

ne bih da se mesam, ali zbog nekih, bar meni cudnih stavova: generalno mi NE smeta, jer ako pazljivije procitas covekov post, videces da se radi o njihovoj REAKCIJI na bahato ponasanje. svaka cast bilo kom klubu, udruzenju, stranci, grupi, ali nijedna od njih nije iznad pojedinca. brini sta ce ljudi reci o tebi, ne o klubu. jel se kupas i spavas u toj jakni? kad smo vec kod jakne, SRBIJA istera oci, i treba da bude jos krupnije, a sta sad tu: a tamo je banja... voleo bih kada bi svi koji zele da odu u inostranstvo otisli sad ODMA, pa da vis kako bi se zivelo u ovoj zemlji bez nekog da stalno k*nja po SRBIJI, BRALE.